удлиненный болт я бы предпочел. На ЭГ при перепадах часто его пользую. правда, там не болт, а тросик с крутилкой штатный.

ня..

http://www.ebay.com/itm/HARLEY-CV-CARB- ... 67&vxp=mtr


http://www.ebay.com/itm/Harley-Keihin-C ... 21&vxp=mtr

Так а чем все закончилось? Нашли причину?
Просто выявилась похожая проблема: заливает заднюю свечу, правда процесс более равномерный. закрутили новую свечу, за ~500 км ее постепенно закидывает.
Заводится нормально, работает ровно и не глохнет (с живой свечой ес-но)
Карбюратор и в.фильтр чистый-отстроенный (был в начале сезона- сейчас еще не разбирали), свечи оригинал, высоковольтники меняли-не помогло. компрессия ровная(зимой была капиталка). Вот сижу ломаю голову: искра одна, карбюратор один а работает по разному.

Друзья подскажите , пожалуйста! Смотрю http://partsfinder.onlinemicrofiche.com ... R-ASSEMBLY
и никак не могу найти парт номер жеклера от шайбы 17 (27121-89).
Подскажите номер, пожалуйста

Все жиклеры названы Jet . Их на схеме всего три. 17я позиция это уплотнительное кольцо.

Товарищи,подскажите,в чём причина?с холостых даёшь немного плавно газу,чихает в карбюратор и провальчик есть

Мембрану смотрел?

конечно.всё целое

Мембрану смотрел.... А по колесам стучал?)))
За я наверное очередную глупость скажу: а настраивать по мануалу пробовал ?) ну там уровень в поплавковой, качество смеси на холостых, ускорительный насос... Вообще чихает когда беднит...
Не забываем также что настраивать надо с чистым воздухофильтром

тоесть,в карбик чихает когда смесь бедная?.ясно.до меня его тюнинговали.маленькие воздушные каналы со стороны фильтра,залиты герметиком.если их прочистить,совсем отказывается на низах работать.вот теперь разбираюсь.уровень топлива,регулировка винта качества,видимых результатов не дают.всё равно чихает,прилёгкой нагрузке с холостых

Это его не тюнинговали, а ломали похоже. Родной карб то?

в смысле родной?с твин кама кейхин.холостой жиклёр-45.главный-190

мож чего путаю, но вроде ТС все инжекторные изначально. А так ты не сказал какой у тебя стоит карб, может СиС какой)

ты путаешь

Сколько раз пытался настраивать стоковый карб, всегда чихал в обратку. Забил и смирился. Надо ставить S&S, товарищи. Мотик стал совершенно другой

Всё можно настроить, дело не только в винте качества))))

не держит холостые.когда глохнет,какб при хлопке аж вылетает из резинки,когда фильтр снят

Какие номера жиклёров? Холостого хода и главный жиклёр? 42 и 180 ?

я писал уже.45 190.норма для туринга

Иглу дросселя обогати на одну ступень и винт качества открути на 3 оборота. Выплёвывает,эт бедно очень.