На счёт двигла кстати. Когда ставил головы обратил внимание что привалочная плоскость у передней поедена белой шнягой и вся в раковинах. Почистил и поставил. Позже выяснилось что медная прокладка в районе ближайшего к карбюратору болта (там меньше всего расстояние от отверстия до краёв) садит через отверстие и вдоль болта. Снял двиг, разобрал, тот самый болт весь в саже был. Отвёз головы на электрозаводскую, там сняли по 2мм (кстати 500 рэ за бошку, имхо дешево). Поставил, протянул, завёл/заглушил, ещё раз протянул. Полёт нормальный, холостые на видео по мне так ок. Это всё на 80м бензине. Кому интересно вобщем.

Швейкин с Лёхой тоже крутые))

недолго музыка играла
недолго фраер танцевал...

больше ничего на ум приличного неприходит...

забрали за авторушные запрошенные 220?

за 200 отдал, тут бизнеса не получается. Если бы денег хватало, я бы всё что делаю оставлял естественно. А так приходится чтобы что-то еще собрать продавать предыдущее. За 300-350 тысяч можно попробывать привезти из японии FL или FX, вот это и хочется осуществить к следующему сезону.

Все таки какая то непонятка с этими головками.
Сегодня получил головки №6 (она черная)
Видно, что камеры сгорания у №5 и у №6 одинаковые, замерил штангеном глубину и ширину углублений под клапаны, оказалось, что в головке №6 размеры местами на 1-2 мм даже больше.
Так за счет чего тогда происходит увеличение степени сжатия при установке головки №6 ?





P.S. Головка №6 внешне выглядит меньше, но она гораздо тяжелее, сделана то ли из стали какой, то ли чугун, ребра охлаждения на ней чуть ли не в 2 раза меньше чем на 5й, соответственно и греться она будет сильнее.
Кто знает где тут собака порылась?

От те раз! а это откуда такая карликовая шапка? Кто производитель?

Ничего на них не написано, только цифра 6.
В описании было сказано: "HARLEY DAVIDSON / OEM 45 FLATHEAD SET 1939-1973 CAST IRON , TWO STRIPE MATCHING HEADS ( high Compression ! ) Polished combustion Chambers ! Late Style , Small Spark Plug Holes ! ( Great for several heat Range Spark Plugs ! ) No cracks , But a few fins have been Shaved Off ( pixs 6 & 7 ) , Fresh High heat Black Paint ! .MADE IN USA !."

блин я хотел поменять на своем шапки из-за подогнутых ребер. теперь небуду.
может это от WLDR модификации? там точно головки компактнее смотрятся и компрессия в стоке выше.
Эдуард тут нужен и Пружыныч, они в потрохах и ньюансах петрят.

Вряд -ли смогу тебе помощь ,таких голов в руках не держал ,а вот разобранный мотор от WLDRа в юности был , помимо соответствующей надписи на картере цилиндры имели отличие в увеличенном впускном клапане и манифольде . Касаемо чугунных голов первого выпуска ,добавить к тому что сказал комрад выше ,нечего ......алюминивые поджать можно ,и они в выигрыше по охлаждению .

Так на черной голове верхний левый угол камеры сгорания , по фото, срезан. Вот и фишка. Или мне показалось?

Да, заметно.. Только это у правой полости: на черной крышке выемка тем самым меньше, на белой шире. Видно, если мысленно соединять прямыми крепежные отверстия.. Нагляднее можно наложить одну на другую в фоторедакторе. Попробую завтра..

Также из физики припоминаю, что радиационное теплоизлучение у чугуна самое эффективное. Он тепло отдает не конвекцией, а лучистым излучением окружающим предметам. Поэтому наши чугунные батареи отопления самые лучшие! Когда ремонт делал, даже мыслей не было менять их на что-то современное, что только воздух по комнате гоняет и сушит из-за конвекции.. Во!

Всё правильно Сергей ,тепловая инерция у чугуна самая большая ,но теплоёмкость и теплопередача у алюминия в разы выше ,отсюда и цилиндры современные ..... чугун в алюминевой рубашке.

Ну да, Борода прав, у черной головки камера сгорания много меньше, чем у аллюминиевой! Этим и достигается хай-компресс. Тоже удивлен материалу изготовления! Кстати, о материале было указано в описании лота.

Хм... Тут один наш Питерский комрад выставил свой Валуй на продажу. Шикарный мотоцикл... Не жалко продавать?

Лево-право, право-лево... Мне кажется вчера крышки наоборот были расположены: черная слева, белая справа..

Не мог же я iPad вверх ногами держать...

Пришлось поколдовать с картинками, поскольку из-за нелинейных перспективных искажений (одна в центре, вторая на периферии кадра) отверстия не стремились совпадать. Надеюсь, они в принципе, физически совпадают..

Тогда привязываемся к ним как к опорным точкам, деформируем и накладываем изображения. Вот что получается:





Да, можно наблюдать, что выемка черной крышки по площади поменее будет..

Однако я бы обязательно проверил отверстия на точное соответствие

меня больше беспокоит непаралельность ребер. Я всегда думал это фишка индиана.
и на скауте шапки визуально меньше чем на вла.
вот сижу я и думаю а харлейские ли это шапки.
хотя на сервикарах и влдр последних точно стояли маленькие крышки

Очень может быть..

Первоначальное линейное наложение имело следующий вид:



Совпадает только верхний ряд отверстий..

Головы без сомнения WLAшные, болты крепления головки вкручиваются в цилиндры точно по осям.
В понедельник сделаю отпечатки сфер с обеих головок, тогда будет понятно, меньше или нет.

Вишь мил Человек в чем фикус: я погуглил картинки шапок индиана. и как-то укрепились мои сомнения. Учитывая тот факт что валуй, что скаут поставлялись на театр военных действий вполне возможно что есть унификация.
Хотя теория ента все. Я это так, придумываю...