ты про шайбы болтов рокербоксов что ли...?
дружище, ну там же простой здравый смысл: вниз от головки болта - стальная шайба, медная, паронитовая.
эти болты рокербоксов на Эво имеют паскудную особенность подтекать - у меня, например, на заднем цилиндре один из болтов сифонит...
паронитовая шайба после затяжки должна герметизировать отверстие болта чтоб масло через него не сочилось, медная дается как дополнительная или как промежуточная между стальной и паронитовой на случай если болты рокербоксов какие-то кастомные, если стальная шайба уже не сильно плоская и при предыдущей установке была продавлена и стала вогнутой, ну или для случаев когда на болтике диаметр стальной шайбы меньше чем диаметр паронитовой шайбы.
если диаметр всех шайб у тебя одинаковый, если стальная шайба ровная, то медную в этот бутерброд можно вообще не ставить.
З.Ы. только я бы все равно паронитовую шайбу перед установкой слегонца герметиком помазал бы на всякий случай.

так и сделал.
вчера дымок пустил

добрый день. Плохо себя ведет катушка 31614-83a, вопрос от чего временно ожно подкинуть( имею ввиду что нибудь автомобильное массовое), что б до дома доехать? и дальше, подходит ли от более поздних моделей?

Ока, газ уаз с змз406 имеют катушки с двумя выходами и двумя контактами. Мерсовкие Ц-класс w202 катушки с двумя выходами и двумя контактами на Оку закидывали, но они сейчас вероятно дорогие.
Лучше идти в автомагазин со своими бронепроводами и мультиметром, на месте смотреть. Если в итоге будет катушка которая подойдет, поделись инфой с общественностью.

Всем привет!
Какие втулки поршневых пальцах twin cam?
На eBay барыжат двух видов

И второй вопрос, сколько их надо на мотор, 4 или 2? Т.е. запрессовываются в поршень или шатун?

в шатун.

Добрый день есть вопрос по втулкам в маятнике- какие ставить шайбы, толстые или тонкие?
Узкая рама,,туринг.

А палец в этой втулке должен сидеть жёстко или свободно вращаться?
И какие втулки таки правильные, с отверстием или глухие?

палец во втулке вращается, нащёт какая втулка нужна- некопенгаген, не могу сказать..

Камрады, добрдень.
Имеем 2008 Кинга, инжектор и Коды ошибок:
B1154 Clutch Switch Input Short To Ground
C1095 Front Brake Switch Open
C1151 Front Wheel Release Too Long
C1216 Rear Brake Switch Open

Что сие значит такое ?

вроде нашел , но непонятно это критично сильно или не очень

Свободно.
Втулки на картинке, только для 88 Т.С.
На 96 не подразумевается их замена. А на 103 моторах, шатуны, вообще без этих втулок. Чугун по чугуну трётся.
На 96-ом, втулка протёрлась, палец застучал, будьте любезны колено поменять. )))

Рамы до 06 г. - толстые.
07-08 - тонкие

Спасибо Дима!

Вот так выглядит верхняя головка шатуна, где сидит эта втулка на 96 твинкаме.

Выпрессовать её оттуда, задача, ваащще не простая.

Т.е. у вас всё это можно сделать? Отлично. Непременно воспользуюсь, как выйдете из отпуска))

Звоните в октябре.

Всем привет.
Прошу ответа у знающий ибо сам..того ((
96 мотор. Полез менять натяжители (впервые). Замена была 50000 миль назад. Паровозом сменил подшипники на безсепараторные, гидрокомпенсаторы на фьюлинг (стандарт), сломанный в процессе малонасос на "Дайтона"( спасибо Саша), и новые, но ТАКИЕ ЖЕ распредвалы CVO 255, конечно же, что бы потом не заниматься прошивкой. Лез в сам узел впервые, но трижды все перепроверял и переустанавливал (карма такая).
На выходе получил потата на холостых (ровно 10 оборотов), дико громкий и жёсткий выхлоп, ватная и задумчивая реакция на газ и "помнишь карбюратор" на сброс. Плюсом возрасли вибрации. Да же сравнивать с тем что было не хочу.

Что сделал не так?

Аркадий ,тепловой зазор клапанов был точно выставлен верно ?Штатная штанга ,вероятно ,разрезалась(если не снималась крышка ГРМ) .И ты поставил регулируемые ,так ?Коли менял
гидрокомпенсаторы .У меня похожая конфигурация компонентов ,но проблем не было ...

Приветствую.
Штанги штатные и крутились после затяга