Здрасьте.

Электра 1991, Эво 80, фильтр-нулевик, громжиклер, стоковый выхлок, с валенками, но без заднего чемодана. Дымчатые поворотники. 10.5



Досвиданья.

Спасибо, а вот с эво интересно конечно)

Действительно, не форум, а сплошной ералаш
КЗ, которое высаживало аккумулятор, было только при пуске двигателя. Как ты умудрился связать это с динамикой разгона?

Что то слишком быстро. Какой то нереальный разгон... скорее всего еще ногами помогал, отталкивался...

...Обратите внимание, как лихо раллийник уезжает от формулы с места, и как на свободном пространстве формула потом обходит его, как стоячего. И не надо уверять меня, что у раллийника сцепление лучше за счет полного привода, - формула разгоняется без всякой черноты на асфальте за собой, явно с помощью электронного помощника. Она точно не только из-за привода на старте уступает. Это я к тому, что двигатель, который заряжен, чтобы хорошо ехать "до двухсот", "до трехсот", может сравнительно не так хорошо ехать "до сотки" - на другой режим основная отдача приходится, ему тупо раскочегариться сначала надо. По этой же причине японские спортбайки "резинками" называют. И до 60 км/ч они, как правило, старт и Харлеям бодрым проигрывают, и скутерам кубатурным.

Да расслабься ты, ничего я не связал.
Мой уровень интеллекта слишком низок для того, чтобы что-то связывать
Это был простой подкол.

Ты вечно всё обо всём знаешь, споришь со всеми, что-то доказываешь.
Просто это... смешно, немного иронично и даже жизнепоучительно... менять батарейки чаще, чем масло

На клавишах фсе спортсмены. А вот на дороге
Я ведь как-то предлагал, давайте устроим свои заезды

Вообще не напрягался)
Могу себе позволить менять батарейки чаще чем масло

а чё за софтина такая для тестов ?

Поспорить с Зурабычем сложно, поскольку без бабла харлей, как и его владелец, обречён на смерт
Бабло побеждает зло

Вчера вечером неожиданно на спидометре нарисовалась цифира 110 миль в час. На 92-м бензине и полностью открученной ручке газа. Есть предположение что околонулевые температуры положительно влияют на разгонную динамику и максимальную скорость. Без всяких дополнительных вложений и настроек. Правда при этом почему то замерзает холостой ход . Восстанавливается после нескольких минут работы двигателя на месте.

Я даже на драге 1100 рагонялся до 180, а дайна и так и должна ехать https://www.youtube.com/watch?v=cLlW6tgUTXY - другое дело, что на такой технике это малоприятная вещь, тем более на 5-ти ступке.



КПД тепловых двигателей в школе проходили на физике?)

*спойлер* ниже tcреды -> выше КПД

Можно подумать что штатная шестиступка повышающая... )))

Учите матчамть, молодой человек

Да ни на каком Харлее 180 + ехать не приятно, хоть у него пусть 10 скоростей будет !
Даже на V-rod"e неприятно, хотя я ездил много раз. И 220 он тоже едит, только надо железное очко при этом иметь !

Максимальная скорость на конкретном аппарате достигается при одном единственном оптимальном передаточном числе. Попытка как увеличить, так и уменьшить его, будет приводить к недостижению максимальной скорости. В одном случае двигатель будет уходить в красную зону раньше этой максималки, а в другом он тупо не будет разгоняться выше определенных оборотов, хоть в задницу толкай, - тяги хватать не будет.
... Если бы максималку можно было наращивать увеличением количества шестерней, никто из производителей не стал бы ломать голову над двигателями.

Это точно.
У меня, когда Электра 88-ая была, максималка на 5-ой скорости была 168 км\ч по GPS (если залечь на бак, и нестись по прямому, без уклонов немецкому автобану, заправившись европейским бензином.
Потом поставил шестиступенчатую с овердрайвом, и на 6-ой, больше 152 разогнать не получилось. На 5-ой, так и ехал 168.

Кстати, 110-ая CVO электра 2011 г (на тот момент годовалая) с 6-ти ступкой, со стоковым выхлопом и прошивкой (рынок USA), показала максималку на 6-ой на этом же участке 175 км\ч и "упёрлась" в воздух. Возможно на 5-ой, поехала бы быстрее, на несколько км\ч.

Ну так overall ration на вышей передачи:
- 5-ти ступке на туринге 2006г 3.150
- 6-ти ступке на туринге 2007г 2.790

Что как бы значит при равных оборотах у 5ке 150 у 6ки 170)

Тут разговор за харлеевский вэтвин. "Японцы" и меньшей кубатуры чем литрсто за двушку валят особо не напрягаясь, и что?
А судя по видео так свежий Харлей едет ничем не лучше древнего. По этому время разгона чугунного утюга и его максималка это скорее риторический вопрос чем имеющий какой то смысл.

Это какие японские кабрюраторные v-образники с воздушным охлаждением меньшей кубатуры валят за 200 не напрягаясь?)

Драга взята как близкий в хд конструктив и класс мота который у меня был, у меня и спорты были и 200+ ехали, но речь не о них)

Это что вы с мотором сделали и на каком стенде мерили? Нормальные цифры для 120R 120 сил и 170 момента. 150 и 200+ даже 124'' S&S не выдает.