Если вопрос ко мне, то я назвал нулевиком фильтр низкого сопротивления, т.к. это общепринятое его название, хоть и не совсем правильное. Конструктивно у меня он выполнен в форме открытого конуса, опять же общепринятое название морковка. Если ты бывал в Спб,то дождь тут бывает резко и без предупреждений, поэтому, в тот момент мне не удалось хоть как-то закрыть фильтр. Если посмотреть на мой фильтр, то в нем проглядываются мелкие отверстия, через которые с легкостью могли попасть мелкие частицы. После той поездки весь мотоцикл был в песке, он был и на подножках и на площадке картера, откуда выходят штанги толкателей, видимо, песок подняло вместе с брызгами от асфальта, другого способа я не могу предположить.
При разборе, зазор поршень(ковка)-цилиндр оказался 12 соток (в местах переклада). Частицы на поршне очень мелкие, как раз в размер отверстий в "нулевике".

Кстати, я ни видел чтобы СиС для своих нуливиков продавал пропитку.

бак то тут причем? это из другой области загрязнения, тем более после него тоже фильтр должен быть.

K&N оригинальный кстати тоже делают в китае...

Из топливного бака, с бензином все "Г "попадает в поршневую. Вот и логичный вопрос об инспекции бака и фильтра в баке.

Как измеряли?Сняли голову и пхали щуп?

Большое Гэ,способное убить поршневую в короткий период через бак не пролезет,скорее всего либо возд фильтр уже убит не правильным обслуживанием типа зубной щетки и\или сжатого воздуха,либо мимо фильтра какой то абразив попадал.

Как измеряли?Сняли голову и пхали щуп?

Из топливного бака, с бензином все "Г "попадает в поршневую. Вот и логичный вопрос об инспекции бака и фильтра в баке.