Да ладно вам магистрали городить. Помойму- сложно так слишком, тяжело и некрасиво. Нормально должен садится колпак от прокачного штуцера тормозного, если постараться подобрать по размеру. Былоб там давление, былоб понятно - болты хомуты, а там же - вакуум!))))) Так присосет резиновую шляпу, неот....шь

Вопрос: Я решил на свою DYNA установить вместо родных поворотников (передних) другие, разобрал машинки на руле в надежде отсоединить провода поворотников, но они в паяны в блок - машинку. Отсюда вопрос: если по какой либо причине ломается машинка, то она меняется вместе с проводами в руле?

Это пульт же, вроде, а машинка - тормозная. Не?
Если нет пояльника, то вместе с проводами и с поворотниками А вообще официалы любят менять всё большими сложными узлами, чтобы подороже. Рекомендую купить пояльник.
Нафига в пульте было поворот впаивать, если он работает не через пульт, а напрямую от ТСМ/ТССМ? Исключительно чтобы если чо - менять полмотоцикла.

А зачем разбирать пульт, чтобы поменять поворотник?

да я оговорился не машинка а пульт, я разобрал пульт для того, чтобы отсоединить провода поворотника... видимо действительно, придется резать провод и спаивать с проводами поворотника)

а как иначе???

Ну по крайней мере у меня на Лайне трёх контактная фишка по воротника находится в раме. Просто вытаскиваешь провода и заводишь новые. Пульт в упражнении участия не принимает.
У тебя же по воротник он же габарит - так?

у меня поворотники на руле, а не на вилке и подключаются к машинкам...

У меня тожде были на руле. Точно также скорее всего, как и у тебя, крепились шпильками зеркал.

и как ты отключил от машинки провода поворотника?

Я не отключал. Я вытянул провод по воротника с трёх контактным разъемом из руля и новые по воротники пустил мимо, собрав новый коннектор.

Если решил менять повороты, то режь провода от самих поворотов, спаивай и в термоусадку сажай.Сажай каждый провод по отдельности и поверх проводов ещё трубку термоусадки.

Точно так. Пульты и по воротник приходят на разные разъёмы.
Пульте разбирать или перепаивать не надо

ладно, спасибо всем...

Могу сфотографировать в субботу, как до гаража доберусь, как это выглядит

опа, пока редактировал, нечаяно удалил, всё что написал.
Повтор- Пульты, это пульты- исполняющие устройства.Поворотники должны подключаться к блоку управления( к мозгам).Так что пульты не трогай.Просто разрывай проводку от старых поворотов и ставь новые.Инструкция по пайке и изоляции выше.

Не надо ничего разрывать. Все фишки (почти) разборные, так что можно все сделать восвсем красиво

ThE0ReTiC и Rodger у вас разные поколения мотоциклов. И там принципиально разные проводки.
Сейчас, на Dyna\Softail начиная с 11 года, управление с пультов идёт по Can шине со своим электронным блоком. Теперь проводка поворотника и кнопочный узел - это одна деталь. Если что-то в этой связке сломалось, меняется в сборе. Сколько это стоит, я лучше говорить не буду. Можно и бюджетно починить, но надо уметь пользоваться паяльником, читать электросхемы, и немного понимать в электронике. Корпус поворотника, можно отдельно поменять, но из него тада нада вытаскивать проводку, а раньше не надо было. Семейство Touring получила Can только в 14 г. Там теперь с пультов, по 4 или 5 тонюсеньких проводов идёт, вместо 16 толстых, которые были раньше.
У Всех владельцев электронных харлеев (после 11г) резко усложнилась и удорожалась процедура замены пультов, на всякую нарядную красоту от РМ, OMP, и прочих Arlenn Ness. Так что имейте ввиду.

2.5 атмосферы, причем изнутри штуцера, такая конструкция держит, проверял лично, когда двухтактники опрессовывал.
Но в принципе насчет вакуума мысль здравая, можно и чего-нибудь полегче приспособить.

Еще вопрос: снял с мота аккумулятор для зарядки, и обнаружил, что при вкл зажигания он перестал видеть метку, пин пришлось вводить в ручную, думал, что в метке батарейка села, поменял - все равно не видит... взял второй метку-брелок - не видит.... что делать?