а биение меряется на конце на которое шестерня привода главной передачи одеватся в праймари?

разбирать срочно, 7000 км же, странно что еще ездит...

Колено на подшипниках, как оно центрируется, за счет чего?

Вот вот и я про тоже)

MRAK, у тебя ТС96 ? сколько пробежал? глобально в мотор лазил?

Я вообще про головы вместо скрименовских спрашивал.

Раз пошла такая пляска - какие подшипники лучше подобрать? Оригинал, S&S, Sonnax, Fueling, может другие какие-нибудь?

Щёки колена центруются, друг относительно друга.

Приятель, советую тебе сменить тон...

Мои посты имеют цель не обосрать продукцию ХД а просто расказать и слабых сторонах и САМОЕ ГЛАВНОЕ объяснить как это исправить!

То что я делаю продиктовано знаниями и любовью к этим моторам.

Прежде чем предъявлять мне что-то советую хотя-бы открыть интернет и поискать заводскую документацию ТТ324 от 22 августа 2007 года.

По поводу замеров еще раз для особо внимательных повторю: читайте внимательно мои посты а не по диагонали! В этой ветке есть даже видео с замером!

Чего напали на Константина?
Коленвал наших мотоциклов состоит из цапф, щек-противовесов, соединительного пальца, который служит еще и осью для нижних головок шатунов, подшипники шатунов и шатуны.
У коленвала должны быть строго соосны (читай в пределах определенного допуска) все посадочные шейки (места посадки подшипников, фестерен, звездочек под цепь и пр.) на двух цапфах, и ось этих цапф должна быть параллельна (читай в пределах допуска) оси нижних головок шатунов (соединительного пальца).
На щеках биение и точности вообще не измеряются, это черновые поверхности, у них более важна масса, чем размеры, они выполняют роль противовеса, маховика.

При большом отклонении соосности от рекомендуемых значений (их величины определены расчетным, опытным и эксплуатационным путями) будет происходить разрушение подшипников, валов, поверхностей зубов зубчатых колес и пр.

Да ладно тебе ерепениться! я не сомневаюсь в твоем опыте и знаниях, у меня такого опыта как у тебя нет... я просто для себя пытаюсь разобраться ...
Ты биение как меряешь? праймери разбираешь, снимаешь цепь и звезду на колене, и по хвостовику производишь замер?

Да... Хорошо, когда есть где этот коленвал отцентровать... У нас же, в столице, пока никто не берется за это действо... Costaz, может поделишься секретами, а то лежит у меня два колена, чуть не выбросил их)))) А так будет на чем потренироваться

скоро 40 киломиль, масло вот меняю регулярно...

Присылай я тебе сделаю ))

Секретов нет,надо оборудование и руки

Вот "нехитрый" пресс на котором делают мои коленвалы...

В Европе такой один, сделан специально для этих целей,кастом мейд )))



А вот и колено после переделки...

Оригинал не делает full needle... Sonnax,S&S,Fueling вполне можно брать. Я использую в основном Sonnax,они меньше всего накручивают )))) Потому как почти все занимаются перепродажей

Вот пожалуйста, Sonnax,который и не Sonnax вовсе а Koyo

А по поводу голов,самыйразумный вариант это портирование своих же

Ну в двигатель лазил? Биение проверял?)

Пресс - доооооо...
Колено, я так поня после этого становится неремонтопригодным?
Или оно и так официально одноразовое?

А тебе нужно ремонтопригодное колено, или жесткое колено без биений?

Во-во) оно после этого становится почти вечным. Так именно их и делают на Западе - центруют, варят, балансируют.