Как как... давишь в тормоз а она сволочь непрогнозируемо делает ТРРРРРРРРРРРРРРРРРР и ничерта неостанавливается

Ну это зависит от степени продвинусти системы АБС и состояния покрытия дороги.

Как работает АБС понятно наверное всем.
Только был свидетелем как люди кладут свои моты в колоне на моих глазах,ломают ключицы и последствие дорогостоящего ремонта всей бочины.
Так же был свидетелем многих подстав у своих друзей,там где АВС помог 100%.
Пример человек стартует со перекрёстка в 3й полосе, во второй полосе фура,он обходит её по своей 3й.
Перед фурой при.урок с 1й полосы начинает делать разворот пересекает через 2 и 3ю полосу,делает помеху подставу 2й-3й полосе.
Фура гружёная во 2й, вытормаживается с трудом за 5 метров до столкновения.
Друг на моте по 3ей пытаясь тормозить ,положил мот,что бы столкновение было не в лобовую,получил классический highside его выкинуло .
Столкновение пр... боком,если бы не выкинуло его в highside ,раздробил бы ноги и т.д.
Тормозной путь с АБС был бы значительно в множество разов меньше.
Мот не подлежит ремонту,так как стоимость железа превышает цену всего мота.
Рама и весь обвес включая вилку,цел только мотор.
Набор скорости был не более 55-60 км в момент ДТП,вот рассказал в подробностях маленький эпизод,делайте выводы и таких множество.

Жжешь))) еще давай, еще!!!

Если чо, с АБС тормозной путь бооооольше.

Что ж ты так быстро интригу-то раскрыл?

Само, Табаки прекращайте стебаться!

(Mandatory ABS on Motorcycles?)набрал в ютубе первый тест. Обоснуй пожалуйста?

Я ж говорю сам лично с АБС на моте не ездил ,хочу попробывать.
Но на ютубе рекламируют совсем другие показатели.

Где можно увидеть тест?
Всем очень благодарен заранее!!!

Всегда считал что возможность уходить от дорожных коллизий совсем не в электронных помощниках а в умении уводить мотоцикл в управляемый занос не доводя до лоусайда с выходом из него без хайсайда, т.е. в умении резкой перемены направления движения мотоцикла. И это считаю недостижимым для себя искусством и В-живанием в мотоцикл. Печалько блин.

Всё ж по АВС интересно ,кто что скажет.
Опыта вождения с 14 лет, более 40 лет непрерывного вождения.
Чемпионов мира не являюсь.

Ну здрасти! Для чего АБС? Для НЕблокирования колеса с целью обеспечения управляемости в торможении. Обеспечивается чем? Растормаживанием колеса, снова его блокировкой, снова растормаживанием и т.д. Вы же понимаете сумма множества блокировок плюс сумма пролетов на расторможенном колесе будет буольше чем просто один отрезок заблокированного колеса.

эта история называется неумение учитывать дорожную обстановку с учетом менталитета Российских водителей

я всегда считал иначе. чесс слово. прошу прощения за заблужение.
может это маркетинговый ход? я неприпомню чобы BOSCH мотики выпускал и перья для них:lol:

Вот тут про АBS:



У самого нет, но очень бы хотелось, хоть и опыт вождения мотоцикла не маленький. А тот кто говорит, что без него лучше справится - тот просто не ездил с ним. ИМХО

Весь вопрос в том - заблокировалось колесо или нет.

Особенно как это сделать экстремально в дождь,в повороте ,или на мокром участке???

Буду ломать инженеров,может от авто можно как внедрить мозги и механизмы.
Предлагаю открыть тему по установке АВС,может кто что подскажет?

Открывай.
Если блок управления АБС отдельный, то не вижу препятствий в его установке.
Дайте ссылку на электросхему электрички с АБС штоли, интересно прямо стало.

Не, Лу, в большинстве условий, с АБС тормозной путь короче. Самое большее тормозное усилие развивается на самой грани блокировки колес. Недожатые тормоза - неиспользованый потенциал системы. Пережатые - срыв колеса, переход из трения качения в трение скольжения, которое много меньше. Умение руками/ногами ловить этот балланс - и есть умение хорошо тормозить! Профи сможет остановить ТС быстрее, чем АБС, просто чувствуя, где можно еще дожать, а где приотпустить не только по скорости вращения колеса, а от многих факторов.

Но бывают ситуации, особенно зимой на шипах, когда стоит заблокировать колеса и пытаться цепляться шипами за лёд, а не притормаживать-отпускать до безконечности. Ну а уж возможность рулить в условиях экстремального торможения - просто бесценна!

Наверное, АБС на мото - плюс и прогресс. Но я пока не хочу. Ретрограду такая функция претит.