... просто карбюратор не настроен ) может в сервис? )

Я иногда люблю усвистеть куда-то за мкад
Делать это на механизме в котором я знаю только как бензин заливать как-то не по мне..... Так что пытаюсь разобраться....
Понятно, что я основная целевая аудитория ХД, тоесть манагер с белым воротничком и должен в сервис бегать, но вот бзик у меня, не люблю не понимать как механизм, которым я пользуюсь, работает и лишен был копания с детства в ТСах... так что наверстываю.

Если настройка вне сервиса вообще возможно, то хотел бы самостоятельно попробовать.....
Есть Service Manual XL/XLH Sportster 1986-2003.... вроде там есть разборка/дефектовка/сборка....
Или есть определенные шаманские действия без которых простой смертный не совладает ?)

ну если ты такой умный то ты хотя б цвет свечей проверял? )
тебе не нужен сервис на мот
тебе нужно погуглить "настройка карбюратора keihin cv40" на америкосовских сайтах поищи

даже по-русски есть уже, сами знаете где

точно ! http://motostrangers.ru/tech/

Вот спасибо!!!!
По русски все гораздо понятнее )
И написано не как тут : http://www.johnsmotorcycleparts.com/Kei ... g_tips.htm
Что надо запастись свечами и каждый раз их выкручивать, по ним определяя смесь, кататься и опять выкручивать около дороги
А то я уже готов был покупать пару пачек свечей и ехать в деревню отстраивать по трассе карб...
А я до сих пор не приобрел удлиннителя наклонного, которым центральные свечи мог бы выкрутить.... хотя наверное для "снятия показаний" и боковых хватит.

ПС кстате свечи я не проверял. Дело в том, что прошлая( недавняя ) замена была связанна с тем, что я не знал о вреде подсоса. И грелся, а потом долго ехал на нем. В итоге их и залил окончательно. После замены прошло всего то километров.... сомневаюсь что убил... поэтому не снимал....

Спасибо за ответы и инструкцию! Буду пробовать )

Единственное в инструкции на англиском, карб настраивается в 3х положениях. Открытый полностью, до половины и холостые. А на русском инструкция подразумевает настройку холостых а затем катайся как хочешь и настраивай по ощущением.... хмммм

винт качества на высокие и средние обороты не влияет, там уже жиклеры

не только по ощущения но и по цвету свечей, прокатился километров 50, тока не в пробке по городу а по трассе и посмотрел, далее меняется жиклер на чуть более больший или меньший. сразу можно купить набор
типа такого
http://www.ebay.com/itm/98-03-Harley-Sp ... e7&vxp=mtr

Всем спасибо за комментарии.

Выяснил в чем проблема - перегорела одна нить в лампе поворотник, нужно менять.

Теперь появился следующий вопрос: нужно покупать на замену оригинальную или можно найти в обычном автомагазине подходящую?

Эх, люблю я эту тему! Как насчет шлангов и проводки, которая почти лежит на цилиндрах, как она не расплавляется и не опасно ли это? Сегодня замерил лазером температуру, на головах было где то 125 c" , a на бензошланге что между голов 70 примерно. Я понимаю , что там в термогофрах, но жара и шланг с бензином, чет я очкую, Славик.

в автомагазе таких навалом. все подходит

Не очкуй, ХД делают с 1903 года...

На моем спортстере ни проводки ни бензошланг голов не касаются, проложи все нормально, где надо утяни штрапсиком, где надо пусти в гофру, видишь что плохо - сделай хорошо, мотик то твой, убери косяки предыдущего хозяина.

Десятка там двенадцатигранная. МЕТРиЧеСКаЯ!!![/quote]
СпаСибо! Все срослось!)))

вот как выглядят мои проблемы с карбюратором, только что ходил менял свечи....

Свечи поменяны на родные за 5 минут до видео. Выкрученые были живыми и засраными в пределах нормы..... тоесть черные, но без сажи.....

Настройки карбюратера у меня судя по всему стоковые, т.к никаких винтов, кроме того, что отвечает за холостой ход нет, все отверстия заглушены.

Кто хочет по видео полечить поциэнта ? )
Или всеже надо тупо настраивать по инструкции и проблема уйдет ?

Ну и квадратный вопрос, раз тема позволяет
Перед дросселем опущена некая заслонка, она не должна ходить вверх вниз ?
У меня вообще родной фильтр ? А то в мануале он квадратный и под ним все несколько иначе....

Заслонка не подымается при прогазовке.
Мембрана дырявая, или в колодце заслонку мусором заклинило.

Разбери его, помой, осмотри на повреждения.
Аккуратно, неспеша.
Уровень топлива в камере проверь.

Все резинки проверь, мембрану на дырявость легко проверить не сымая карб.




XLS вообще в этом плане - веселый мотор

Pedro, на новых касается дренажный какой-то. Не опасно

После такого гемора так и уверуешь в инжектор

Мой "квадрат":
Мот 48 2012
пробег 970км
Все сток

появилась вибрация при торможении задним тормозом. Проявляется как при выжатом сцеплении, так и без. Уже весь мозг съел себе.
Вибрирует не "лапка" а весь мот.
Прокачать? тормозуха прозрачная еще.
Ремень прослаблен? тогда почему при выжатом сцеплении вибрирует?

Может диск перегрел и его повело? Стал он восьмеркой вот мот и трясет. Как вариант.
У меня передний кривой, мот колбасит при торможении.