Скорее всего при утапливании поршня струбциной была повреждена манжета из за поврежденного пыльника воздух в систему не попадет,я бы перебрал суппорт

На поршне могла быть корозия или грязь,от времени такое бывает

Парни,не могу понять,у электрички 2009 и электрички си ви о 2013 тротл бади и форсунки оинаковые?

Народ, подскажите, как сделать так, чтобы "люстра" не отключалась при включении дальнего света?
На электричке '09

Только с чем его перебирать?
Ремкомплект в Стране не найдешь. Если только вместо резинок контрацептив намотать на поршень. Да простят меня модераторы

На форуме много кто торгует запами я думаю найдешь Манжета - 44047-83 SEAL PISTON Пыльник - 44022-DUST BOOT PISTON Или весь комплект полностью с поршнем и стопорным кольцом 44020-83 PISTON REBUILD KIT

Объяву кинул, но Что то не ало с форума.
Ни у Гуся ни у Темы нет ремкомплектов. Так что пока торможу передом и кедами

Форсунки одинаковые, дроссели разные

никогда не терял но боюсь потерять гайки крепления глушителя к голове, водку пить во время езды почти перестал, страх иначе не побороть, может их контрить или гровер подкладывать... что проще и точно надежно?))

Гровер точно подкладывать нельзя, он от температуры потеряет упругость и толку от него будет не больше чем от шайбы, а вот законтрить можно. Хотя все ездят без контрогаек.

Люди кто знает мастерскую BadHead Custom в Астрахани? Кто имел с ними дело? Хотелось бы знать стоит ли с ними иметь дело.

Как то мне в это не верится - поврежденная манжета в рабочем цилиндре не воздух хапать должна, а тормозухой сцать, разве нет? Там давление то приличное, оно изнутри, как туда воздух то просочится?
Ватную педаль прокачивать надо, если не поможет - ГТЦ перебирать, при чём тут рабочий то.

Надо пробросить отдельный провод и отдельный выключатель сделать на люстру.

Вчера раскочегаривал свой маленький мотоцикл после месячной стоянки. Завелся после 100500-ой попытки на подсосе при активном дерганье ручки газа вплоть до полного открытия. Потом вроде как нормально начал пускаться. Я даже бензин полностью отовсюду слил, включая насос и карбы, свечи прокалил. Создалось ощущение, что топливо не поступает, т.к. свечи были практически сухие. Что это? Или такое поведение после месяца на приколе нормально?

Карбы и насос - это на Хонде? ))) Что за краны у мотоциклов? с вакуумными клапанами? прежде чем терзать мотоцикл, который долго стоял, нужно убедиться, что в поплавковой камере есть бензин.

Не ней Карбы постоянного разрежения, с клапанами т.е., да. Ускорительного насоса по моему нет. Бензин в карбах был. насос качал. Первый вечер я вилку перебирал и потом пробовал завести - не получилось, пошел спать в расстройстве. Вчера уже целенаправленно заводил. Любой ценой. Бензин странно пах, поменял. Не помогло. Свечи прокалил. Как-то не очень. Искра была. Просто крутит стартером, не подхватывая практически, и все. А как стал за ручку газа дергать дело пошло.





Я подумал засорилсо может что-то в пусковых каналах? Но карбы в таком не удобном месте что фиг достанешь, а потом фиг всунеш. Не харли короче

Если нас модераторы не вынесут с хондовскими карбами,
то ускорительных насосов там нет, ручку дергать бесполезно (но, куда же девать привычку, оставшуюся от верховин-ижей и яв)) в них тоже нет ускорительного, но карбы переменного разряжения). Насос (бензо) работает не лучше вакуумного клапана на кране - только когда крутится движок (импульсы получает вместе с катушкой зажигания одного из цилиндров). Поэтому, пока он в два карба бензина наплюхает достаточно - устанешь приплясывать вокруг него. А ты наличие бензина, поди, проверял, когда после первых 50500 попыток его не завел. Так вот и представь, он только-только, измаявшись нацедил бензина, а ты его слил, и по-новой давай его мурыжить)))...
Еще вот, весной, один мот так и не завели, пока новую свечку не воткнули. И искра вот так "на улице" вроде неплохая была....

...Бывает, в общем-то, похожая фигня, когда воздух где-нибудь сосет. ИЖ раньше у меня вообще с холодного только тогда заводился, когда я впускной коллектор ладошкой полностью перекрывал (затыкал, натурально)...

На простейших карбюраторах обогатитель по такому принципу и работатет - заслонкой перекрывается весь диффузор. Соответственно существенно обогащается смесь. У Ижа, если карб родной, тоже примитивная но иная система пуска - обогащается смесь за счет увеличения уровня в поплавковой камере

Гдеш столько подсасывать может сразу в двух коллекторах, что смесь обедняется до такого безобразия?

Если бы проблема была в ГТЦ то тормоз бы хватал при резком нажатии после чего за несколько секунд сбрасывал бы давление а при плавном нажатии давления вообще бы не создавал Обрати внимание Barbos писал что после примерно 10 нажатий на педаль усилие на ней появилось т.е контур был в порядке а когда на следующий день поехал педаль стала ватной Течь возможно и есть но пока пыльник не снят её не увидеть