Позвольте самый квадратный вопрос из всех возможных...
Этот фильтр нужно только мыть или еще и смазывать? Прочитал все доступные инструкции - не нашел ответа.
K&N HD-0900

Смазывать после мойки

Озадачился тут вопросом: ветровик - тонированный или прозрачный?
Чисто эстетически тонированный смотрится выигрышнее, особенно на всяких DARK версиях, но мне интересен практический опыт - какие плюсы и минусы в дороге, особенно дальней и вечерней-ночной? И царапины - они все равно будут появляться, не будут ли они заметнее на затемненном варианте?

Спасибо!

Подскажите пожалуйста.

На Электричке (эво), с впрыском magneti marelli образовалась течь топлива.

Скорее всего под штуцера(?) на диаграмме 61471-95


прокладку-кольцо (1) заменил, не помогает, похоже течёт из стыка ниже (2).
Вернее на заглушенном мотоцикле не течёт, на заведённом начинает активно капать

Данную проблему можно решить цивилизованным методом (не колхозом), не заказывая оригинал за 180$ ?

Так же, видел какие-то афтемаркетовые "системы" которые по отзывам, вроде как лучше и дешевле чем стоковые.
Например как здесь (смотреть с 6:30).
Можно ли ставить такую на ММ, и какую лучше? Не возникнет ли потом подобных трудностей с поиском течей?)

если Вы всё будите делать "по правилам", и взгляд всегда будет поверх стекла, то это вопрос эстетики
Если же в дальних поездках будите "прятаться" за стеклом, то лучше всего прозрачное. Царапаются все одинаково.

У меня на Электре стоит dark, ростом я 171 см
Не то что ночью, в вечерних сумерках через него ничего толком не видно, если не ехать под фонарями
буду менять на более низкое и прозрачное.



На фото примерно 17:00. день пасмурный, через стекло видно очень "так себе", особенно на скорости более 60 км\ч.

Спасибо камрад, вот прямо "говорящее" фото и исчерпывающий комментарий!
Оставлю прозрачный

не за что

Стекло это ветрозащита и какого цвета оно будет абсолютно по барабану. Не смотреть же через него. Я вообще не представляю как ездить полностью за стеклом, пытался. В хорошую погоду вроде ничего но и без него неплохо. А в дождь при чистоте отечественного дорожного покрытия езда полностью за стеклом просто небезопасна и уже не важно тонированное оно или нет. А если верх стекла находится где-то на границе между смотреть выше стекла или ниже это совсем не комфортно. . Самое оптимальное это уверенно сечь поляну поверх обтекателя. А плекс пусть встречный поток отсекает. И будет гармония.
Ну и с бородой за любым обтекателем проблематично ) .

На мой взгляд, если это всё-таки ветровое стекло, а не декоративные 3 см над бетвингом, то оно должно быть прозрачным. Самый наглядный пример: движение на небольших скоростях по нелучшей дороге, когда лавируешь между дефектами, и необходимо заглядывать перед колесом. В таких случаях смотришь непосредственно сквозь стекло. А тонировка, в условиях сумерек/ночи, да и просто пыльной дороги, сильно усугубит обзорность сквозь стекло.

А в дальняке - так вообще лучше прятаться за стекло). Особенно, если шлем 3/4 или без забрала. Камни прилетали и в шею, и в грудь, даже птица в грудь прилетала... Нафиг, за стеклом комфортнее.))

Ребзя, вчера мот перестал адекватно ехать, на оборотах чуть ниже среднего двигается так, как будто бензин закончился. Все краники шманики проверил, все течет и льется как надо, карб прочистил. Пока погода холодная решил посмотреть что с электрикой, а именно катушкой и свечами. Катушка дуалфайр. Проверял тестером верхние контакты между собой, сопротивление 3.2 Ома, что по мануалу есть норма, а вот контакт на свечу с верхним контактом вообще результата не дает, тестер вообще не реагирует. Значит ли это что катушке пришел звездец? Искра к стати есть, без давления по крайней мере, хоть и слабая, но говорит ли это о полной исправности катушки? Катушка на фото

Приобрел прибор для контроля натяжения ремня.В мануале сказано про окошечко,когда проверяешь натяжение.У меня на защите ремня его нет.Может кто подскажет с размерами,где его сделать(просверлить).Короче нужны размеры.Спасибо.

Контакты на свечи между собой прозвони, вторичная обмотка на таких катушках через обе свечки должны на массу замыкаться (в смысле дуги электрической), с первичкой (контакты которой сверху) не связана.
Что то не очень верится, что из-за катушки такое может случиться.

ремень должен поворачиваться от руки на 45 градусов, дальше идти с ощутимым усилием
хвататься за середину нижней части

Контакты прозвонил, свеча в порядке, обрыва нет.
Эхх печаль беда, прийдется идти наверно дальше смотреть что с бензином Есть какие примерные варианты на что стоит в первую очередь взглянуть, ну так на вскидку?

Ах да, провода свечей не прозваниваются, хотя искра есть, грешу на тестер правда

Ну тогда проблема в проводах, ИМХО. Обычный бытовой тестер небольшой разрыв в высоковольтных проводах не прозвонит, а катушка своим напряжением его запросто пробивает. А из-за него и искра слабая.

Доброго дня! очень квадратный вопрос-какой размер резины на роад глайд 2008?В руководстве не нашел(!?).Разные источники и пишут разные размеры,посмотреть мот не могу-в командировке.Спасибо!

С завода Tires (Dunlop® Harley-Davidson® Series, blackwall):
- Front – D402F MT90B16 72H
- Rear – D402 MU85B16 77H

Спасибо большое!