Такое так же случается при росадке напруги в системе. Если меньше какого то значения, мот и холостые задирает и "роняет" до определенных оборотов только.

Кто-нибудь знает, где купить запчасти на КПП Revtech?
Все известные мне источники, включая каталог Кастом Хром не продают...

От прям с языка снял
Было такое на Москвиче-Реногоре, конкретно залипала заслонка из-за грязи.
На нынешнем как мот купил сразу КарбКлинером почистил - работает всегда ровно (взаимосвязь не фактическая).

Но вот мне кажется, где-то я про такое же слышал, правда на мотоцикле другой фирмы, и там проблема была отнюдь не в грязи, а в сцеплении, что ли. То ли пружина какая-то, то ли залипали диски сцепления... То есть, при выжиме сцепления диски размыкались не до конца, была доп нагрузка на двигатель и он чтобы не глохнуть держал обороты. А потом они постепенно размыкались и обороты падали.
(технари, ногами не бейте - мож вспомнилось криво)

+100500
Поддерживаю - свечи и воздухан решают. Если бак был не полный (как надо при длительном хранении), а пустой, то может грязь всякая откисшая за зиму забить насос - потому не заводиться.
Тоже на прошлой неделе с бубнами не плясал: мот простоял всю зиму на 2 подземном этаже неотапливаемой парковки, бак полный, трубы заткнуты, даже клемму не снимал. Завелся не с полпинка, но стартер крутил не долго. Потом все же аккум увозил заряжал.
Бывает, правда, что кольца у кого-то залегают, но на сам запуск двигателя это, вроде, не влияет. Но если опасения такие есть, то можно "ЛАВР"-раскоксовкой воспользоваться, видимо, но тут я уже не вполне копенгаген...

Попробуй здесь:
http://www.retrocycle.com/CustomChromeS ... nents.html




_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Как не влияет то? Там же компрессии не будет почти совсем.
За ЛАВРа плюсану - мне раз на старой машине очень помогло.

Мотор же не дизельный, искра подожгет смесь полюбому )

Не, ну по идее то должна загореться, а толку много будет, если смесь то в катрер вся провалилась, и там осталось немного в объеме камеры сгорания?
Но это так, путь рассуждения, если по Конфуцию - самый достойный путь, если правильно помню, что старик Конфуций говорил.
А если по пути опыта пойти (самому горькому), то с такой проблемой мотики заводятся не с первой попытки - это я в журнале МОТО № 8/2005 прочитал, и как раз не заводилась (машина, я описывал тут уже, не буду повторяться), может и другие неблагоприятные факторы сказались - низкая темп.окружающей среды, влажность, опять же... Но после ЛАВРотерапии завелась. А проф.механики рекомендовали двигатель контрактный искать.

Кстати, Костя, а для весеннего пробуждения порекомендуешь или нет пользоваться брызгалками эфиросодержащими, для облегчения пуска?
Тем, у кого условия не очень - сыро, еще прохладно, аккум не очень то, да и вообще, не маслать чтобы слишком долго?

После долгой стоянки лучше выкрутить свечи,покрутить стартером без свечей пока не погаснет лампа давления масла,вкрутить свечи обратно и заводить.

Если свечи черные то лучше сразу в крутить новые.

+1, я именно так и делаю, только обязательно с катушки снять разьем...

Зачем?

Ну это так, на всякий случай) на авто, когда замеры компресси делаешь, снимаешь с модуля зажигания разьем т.к. Вроде может сгореть без нагрузки... Как говорил товарищ Берия Л.П. - лучше перебдеть, чем не до бдеть а так как проверять на собственной технике или технике клиентской не хочется, я снимаю...

Ничего там не сгорит.

Если уж так хочется перебдеть то можно одеть свечные провода на свечи, пускай болтаются... Только не пугайтесь от того что на впрысковом мопеде не будет искры... Без компрессии ее не будет, так устрено зажигание Дельфи.

а как оно(зажигание ) поймет что нет компрессии??, если ни одной искры не будет?? я бы положил болтающую свечу с проводом ,корпусом на массу (так на всякий случай)

С современными системами всё не так однозначно, на счет сгореть без нагрузки.
Такие рекомендации помню хорошо, для ВАЗов первых были, с электронными зажиганиями - "на искру" не проверять. Напряжение на вторичной обмотке там при искрообразовании существенно больше, и, соответственно, проблем могло быть больше. Дубасит вообще не по децки, если у кого сердце слабое или там, кардиостимулятор - последствия могут быть. Чо до самой системы, то опасно если закоротить "на массу". Если предварительно провода подключались к пробнику такому, там определенный зазор был, то можно было глянуть как там искорки бегают. В общем, нельзя сначала начинать крутить, а потом за провода хвататься.
Если свечку воткнуть, как Константин сказал, то норм. Если не впрыск, то еще на искорки полюбуетесь. Их отсутствие на карбовом моторе говорит о проблемах с зажиганием. Только надо свечки на массу как следует зафиксировать.

ты про эту систему? http://www.hdforums.com/forum/engine-mechanical-topics/8861-tc-ion-sensing-detection-explained.html

я насколько понял, мозги определяют что свеча не вкручена в мотор по изменению электрических параметров и не дают искру, потому свечка, приложенная на массу, искры не дает

Дельфи по совокупности сигналов определяет отсутсвие вспышки в цилиндре и не дает искру.

Подскажите, пожалуйста, это резинка для стандартного карбюратора Спортстер?



Резинка тут, если что: http://www.ebay.com/itm/HARLEY-DROSSELS ... bO&vxp=mtr

я так понял, здесь место для глупых вопросов. у меня на резиновом карбюраторном спортстере стоят огурцы от инжекторного спортстера последних годов, насквозь они не просматриваются, стоит перегородка внутри посередине. Roman fxr говорил мне, что это европейский вариант, американские огурцы идут сквозные. Вопрос если я пробью это перегородку будут ли они звучать как прямоточные или будут укладываться в нормы по шуму? Проводил ли кто-то такую операцию? Вид стоковых огурцов очень нравится, менять на другие не хочу.

А мне вот такие по душе. https://www.youtube.com/watch?v=Ck7obhZ3KZM