я тоже пока еще не закрывал сезон... экип обычный, как всегда, только под кожанные штаны еще джинсы с кальсонами пододеть надо а так же под куртку водолазку и шерстяной свитер с высоким горлом, на голову чулок под шлем(модуляр)и порядок... самый экстрим это мокрая листва на поворотах в перемешку с ледяными крошками но в таком случае выжимаю сцепление и накатиком, осторожненько вписываешься в поворотик... и не дай боже тормознуть или гашетку открыть... кстати ехать на самом деле теплее чем стоять на месте

Вот и я темку осилил)Молодец проделал не малую работу Мот выходит неплохой).Маслобак интересен,приборка (из цикла-о так будет охренительно-приваривай)порадовала Мне кажеться руль немного невписываеться имхо. про покатушки да))одеваться потеплее и ездить очень аккуратно.Как он себя чуствует на такой резине(имею в виду размерность)в поворотах?

Терпение, джентельмены

Скоро я раскрою все карты.
Ну, может быть, не все. Но многие


Скажу одно: разница между новой и старой ходовыми частями присутствует



Да, я делал ее в последние несколько дней перед переездом нашего предприятия
Но это вовсе не значит, что это лепилово.
Идея была в том, чтобы сделать по возможности узкий руль дрегстерного типа, с почти вертикально стоящим циферблатом - опять же на спортивный манер.
Контрольные лампы пристроились на левой ножке. Паук крепится к рулю гайками.

Для рукояток выточил грузики.
Руль получился жестким из-за большого числа швов. Теперь могу почувствовать, что грузиками можно было принебречь или сделать их менее массивными.

Руль достаточно узкий - в пробках ничего им не задеваю.
Может, я просто не замечаю?

Без зеркал ездить привык уже? Кажется это не очень удобно.

Безусловно, без зеркал ездить не так удобно, как с ними.

Но:

- стилистика мотоцикла не располагает;
- есть опыт вождения мотоциклов без зеркал.

К тому же, ездить на этом мотоцикле, как на обычном не получится.
Это, конечно, же не спортивный снаряд, но, скажем так, мотоцикл для внимательного водителя с хорошей реакцией
Резкий, жесткий и маневренный. Посадка, расположение органов управления располагают к активному рулению. Угол обзора при повороте головы приличный. При перестроениях достаточно одного-двух кивков в сторону, чтобы оценить ситуацию и начать (или не начинать) маневр.

Сказать больше тяжело, это нужно знать самому.
Я совсем не печалюсь об отсутствии зеркал.

А че такое: "расположение органов управления располагают к активному рулению" ? )))

Хочется ответить в рифму
Но у нас же приличное общество выдающихся джентельменов

Там же было написано:



Сегодня ехал между машин в многокилометровой пробке по ТТК и думал: "А, может, шипануть колеса и ездить зимой?"
Бррррр... Такие мысли нужно гнать подальше

Или все же...

Стилистика - это главное сам долго ездил с круглым зеркальцем см.4 в диаметре, ну совсем как у М.Рурка на Б.Чуме. Стилистика требовала! Что с ним, что без него. Но если бы оно было сферическим, то вполне бы позволяла иметь представление о дорожной обстановке перед маневром, и вертение башкой можно было бы значительно сократить. Я так думаю. Макс а не мыслил, что в твою стилистику как раз вписались бы маленькие кругленькие чорнинькие с такими архаичными-лаконичными кронштейнами из прутка того же диам., что у тебя держит спидак. А сами элементы - сферические для большей информативности. И загнуть их вниз, как у 48-го!

Макс, да у меня посадка и расположение органов управления приметно ракое же как у тебя, но я все равно недопедрю че такое активное и пассивное руление )))

Не соглашусь.
Если речь идет о мотоцикле, что на аватаре.

У меня миддл-контроли, отнесенная вперед-вверх рулевая колонка, узкий руль-палка с малым углом загиба рукоятей, упор на сиденьи, отнесенный миллиметров на 100 назад. Сама нашлепка толщиной 30 мм.
Посадка больше похожа на флэттрекерную.

Посадка "в небольшом напряге". Я писал об этом ранее.
Провоцирует на отжарки и всякое такое хулиганное.

У тебя же "спокуха спокойная".
Ноги выставлены вперед, спина почти прямая, руки в небольшом сгибе.
Короче, "пассивное" руление

Будет случай, сравнишь посадки.


А пока снег не выпал, нужно гонзать.

Что может быть лучше прохвата по городу в преддверии рабочей недели?

Только прохват по городу
Особенно сегодня, при такой низкой температуре. На визоре шлема иногда образуется иней от замерзшего конденсата

Есть в этом и плюсы.
В воздухе больше кислорода, а , значит, больше лошадок пасется в моторе.
Да и мозги хорошо проветриваются. Организм тоже наелся кислорода - сегодня спать должен как ребенок



Перед выездом натер оптику мотоцикла и визор шлема антидождем.
Как назло, никакого дождя не было.

Макс, так и не нашел ни одной нормальной фотки твоего мота при нормальном освещении, чтоб слева и чтоб справа, интересно
а на аватаре у меня такая посадка потому что на фото этом я пытаюсь восьмерку крутить вместе со всеми )) почти получается, если не считать того что переднее колесо огибает радиус на 1-2 метра эквидистантнее восьмерки ))

Pedro, это ли твой мотоцикл?

http://www.youtube.com/watch?v=b6quMkT1TDA&feature=plcp

Если да, то и геометрия ходовой и посадки у нас совершенно разные))


Весь мотоцикл при дневном свете немудрено не увидеть
Я ж писал, что покажу его только после зимы, когда всю времянку уберу и все доделаю.

Сейчас даже найду этот пост.
Вот:





Сегодня пробирался по традиционному затору на Кутузовском.

Пробовал идти внатяг на то на 1-ой, то на 2-ой в разных режимах. Не то чтобы я раньше не пробовал, просто сегодня устроил тест с пристрастием.
Тут вопрос переходит в тему "пинания" мотором трансмиссии и мотоцикла в целом.
Ну невозможно идти внатяг на малых и средних оборотах. Только травить сцеплением и поддавать газу или держать мотор в тонусе - в последней трети рабочего диапазона по оборотам.

Многие спортстероводы прекрасно поймут меня (некоторые новички даже думают, что это поломка и осаждают официалов просьбами разобраться ).
Это, конечно, не проблема, это, так сказать, конструктивная особенность. Но с ней шнырять в пробках-заторах ой-как неудобно.
Слиповать муфту это плохо. Изнашиваться диски будут интенсивнее. Держать мотор "в тонусе" - напряжно по нагреву и расходу топлива.

Поиграть с главной парой? Окей.
Нужно понизить число. Это можно сделать, к примеру, взяв шкив от 883-го мотора.
Диапазон останется прежним, но сдвинется вниз. Возможно в пробках станет полегче. Но в трассовом режиме станет похуже. А я и так, иной раз, 6-ую ищу
Да и нужна ли первая передача с таким высоким динамическим фактором? Не нужна.

А ведь есть вариантик один.

http://bakerdrivetrain.com/xl6#



Со 2-ой по 5-ую передачу эта XL6 повторяет заводскую коробку.
6-ая - овердрайв (то, чего не хватает мне сейчас в трассовом режиме).
Про первую ничего непонятно. Но, видимо, что-то близкое к сегодняшней первой.
Надо бы проделать кинематические расчеты, чтобы понять, как может поехать мотоцикл с этой КПП.

Прайс космический не радует.
2580 долларей - однако
Биг-твиновые потроха сильно дешевле.
Хотя, чего тут. Валы, зубчатые колеса, вилки, копирный вал. Малоштучная серия, в итоге такая цена.

Кстати да - Спорти пинается ощутимо (стоит цепь, передаточное отношение уменьшено). А Электроглайд плавненько в натяг позволяет двигаться.

Макс - да мой, первая версия, потом рама второй раз переваривалась, этой зимой будет третий раз ))))

я по пробкам всегда на всех мотах иду на низах играя сцеплением чтоб в натяг, очень контролируемо и плавно получается, при необходимости рвануть, менее пол секунды уходит на переключение на пониженную и бросание сцепления ) короче у меня ничего не пинается

Постоянно травить сцепление - это не по-нашему


А мы катаемся



Поймал себя на мысли, что теперь каждый вечер ввинчиваю на Харлее.
Работа в офисе, правильная одежда, этикет и напускная вежливость, все такое. Тухло.
Только мотоцикл спасает

MadMax, вот читаю о твоих прохватах и завидую... Не хватает только одной малости, чтобы совсем вырваться из наших серых будней, какого-нибудь дальнячка...

И, кстати, второй день не могу не налюбоваться изяществом двигателя Харли. Впервые его вижу в таком разрезе. Правда в варианте S&S, но суть та же - он одновременно и мощный, и монолитный, и компактный, и какой-то технически совершенный... С таким точно можно ехать далеко!

Давай, успехов с обкаткой и отладкой всего за зиму!

Спасибо, Серега!!
Надеюсь, скоро пойдет снег и можно будет начать разборку мотоцикла

А то, вон, уже в газетах пишут)))



Вот такая вот стилизация.
Но фото настоящее. Свежее

Да! По всем каналам, по новостям... только об этом и говорят!

В газетах, на выставках, везде обсуждают...



Серега, я очень тронут