"При заведенном моторе" - это на каких оборотах?
Если на ХХ не идет, то это норма. Если с ростом оборотов напряжение не растёт, то это плохо.

Проверь генератор:
Есть три базовых теста проверки генератора.

1- 3 фазный Генератор имеет трех контактный разъем, который подключается к реле заряда. Проверь тестером, не пробило ли статор на массу.

2- Сопротивление между контактами статора 1-2, 2-3, 1-3 должно быть меньше 0.1 - 0.3 ohm

3- Напряжение, которое выдает генератор на заведенном мотоцикле при 1000 об/мин. должно быть 16-22 V AC.

На любых ,напряжение не поднимается .

Если нет провода "-" у РР, проверь контакт массы между корпусом РР и рамой. НИКАКОЙ КРАСКИ!
Что выходит из РР при отключенной "фишке" в сторону мотоцикла и подключенном генере?

Владимир давайте 20 раз спросим за массу.
Я же сообщил всё очень -очень подробно ранее масса есть !
Дополняю сообщаю с подробностями.
Масса есть ,накинута дополнительным не менее 16кв медным проводом и не одним!!!
Установлен дополнительный медный провод 16кв на мотор от АКБ и дополнительный провод на РР от корпуса рамы.
Какие могут быть подводные камни?

"Масса есть" и "масса надёжна" - разные вещи.
У меня стартер не крутил, т.к. силовой провод на массу был прикручен к окрашенному металлу, нужный ток просто не развивался, а контакт был.
На моём паровозе от болта крепления РР провод идёт на болт гусятницы, я его специально дополнительный проложил.

Я не вижу ответа на второй вопрос, из РР выходит напруга или нет, 13 В при отключенной от электросистемы фишке? Если нет, то РР - мертный.

Из сумбурных объяснений мало понятно,но такого быть не должно..на трёхфазном генере при 2000 об. 31-45 вольт по мануалу.или приблизительно так...т.е.не больше 45 вольт..если показывает 60 при отключенной фишке на одной паре контактов,..то значит одна обмотка гены выгорела.. А две другие выдают повышенное напряжение...при этом,если ничего не делать, выгорает РР..., что и произошло...у тебя по ходу сначало сгорел гена...потом твоё старое РР... Ты заменил РР на новое...система недолго работала при сгоревшей одной обмотке гены ( такое возможно.. И типа идёт нормальная зарядка).. И опять выгорает новое РР... Проверь чётко напругу после гены при отключенной трёхфазной фишке...На трёх парах должно быть не больше 45 вольт

Я уже сообщал ранее.
У меня идёт до 60 в.на каких оборотах не фиксировал,именно на всех 3х клеммах , на всех напряжение
одинаково!
Проверю сколько на 2000т об. и сообщу сегодня.

Так быть не должно,ищи причину,и ответь на второй вопрос Владимира...только для надёжности на фишку после РР подцепи лампочку... Чтобы нагрузка была..но это так,на всякий случай...тогда точно ничего не сгорит))

Вот проверил специально прямо сейчас, именно на 2000 об. напряжение на всех 3х вариантах измерения ,3х фаз=31-32 в. не более!
Все 3ри фазы показывают одинаково на 2000об.=31-32 в,не больше и не меньше.
С утра сделаю подробное видео во всех режимах ,для подтверждения данных исследования.

Не просто лампочку, а лампочку и второй акум. Я вчера забыл, что РР без акума не работает (уже спать хотел)


Володя, ответил на личку!

РР без акума работает!!!! Просто отсоединить твухконтактную фишку отРР -электросистема мота... Подключить просто лампочку на двухконтпктный разъём...призаводе лампочка должна загорается...и проверить напругу...в принципе Фанат это сделал...написал в л.с.....напруга ноль...лампочка не горит.....РРумер... Проверяй массу везде,где есть...выясняй причину, почему умер новый РР

Для РР такого типа для работы без аккумулятора ставят здоровенный конденсатор, подсмотрел на форуме лёгкой (или сверхлёгкой ) авиации.

Вова , у тебя совсем не свиное рыло.. Ты мне недавно помог в вопросе,в котором я вообще тупил.. спасибо!!...при эксплуатации наших РР акум необходим, он обязателен....но при проверке (кратковременных режимах работы)можно легко обойтись без него....да и лампочка тоже как перестраховка...., в мануале кажись проверяется даже без лампочки...сейчас я в Одессе, не могу посмотреть... И времени нет...засим откланиваюсь

Надо мануал поглядеть, что там с проверкой. Skrut писал, что без акума ничего не получится.
Я своё РР проверял на столе с помощью ЛАТРа, но с акумом, оно у меня оно однофазное.

Для тех,кто переживает, проверять с акумом... Смысл то не меняется...

С аккумом не так интересно. Собственное напряжение и, что немаловажно, собственное сопротивление аккума сбивает с толку. РР без всякой нагрузки, просто мультиком, проверял несколько раз. И всё ок.

Да ничего оно не сбивает, "свинец" хорошо реагирует на повышение напряжения.

З.Ы. Женя, я "РР с компенсацией" собрал, но только в настольном варанте, лень мешает мне сделать рабочий прототип. На столе работает.

Как думаешь сделать "возимый" вариант? В корпус-радиатор вставить и залить всё чем-нибудь густым но не хрупким?

Вот пока я в рр без всякой нагрузки не воткуну вольтметр и не увижу там "0" на работающем генераторе, я не смогу смерть РР констатировать.

Возимый вариант - перепаять цепь обратной связи покомпактнее, и залит на радиаторе "кирпич" из эпоксидной смолы наполненной "аэросилом" (пероксид кремния, для уменьшения усадки).
Диодный мост и симисторы уже прикручены к радиатору винтами через термопасту.
Есть ещё идея сделать на одном симисторе для одной фазы.

С токовыми клещами вся диагностика упростилась, без врезок в провод можно узнать, что там происходит.
Надо будет на отключенном РР померить напругу, что покажет, не пробовал.