А если совсем никак, то можно аккуратно забить торкс следующего размера.
Не раз получалось,когда звезду или шестигранник слизывает,забиваешь звезду чуть большего размера,
и обстукиваешь за одно,но погреть не мешает.

Спасибо. А как выглядят эти канцелярские резинки? Это типа какими бухгалтерия деньги обычно перевязывает?



Эти болты насколько понял T27. Следующий торкс у меня T30 - не лезет
Может существуют еще какие-то Т28, Т29 ?

Ага, они. Правда этот лайфхак был с крестовым винтом, но суть, наверное, не меняется. Можно просто что-то резиновое найти. Не знаю... шарик воздушный))

Ударной отверткой такие болты откручиваются на ура.

Следующий как раз Т30, промежуточных не встречал. Забивал Т30, прямо на дороге, а что делать.

если не получится с резинкой, ударной отверткой и бОльшим торксом - пропилить канавку под прямой шлиц дреммелем и выкрутить той же ударной отверткой
если и так не выйдет - высверлить головку болта

Вопрос по замене статора генератора на электричке 2010 года: нужно ли полностью снимать праймари, или достаточно снять хром. крышку праймари и открутить компенсатор? Вылезет ли статор и ротор?
Это вопрос к необходимости заказа комплекта прокладок и сальников праймари при замене стратора генератора.

Чтобы снять всю, нужно снять ротор. А если ротора нет то ничего уже не препятствует вроде откручиванию статора. Всё там не надо вроде разбирать.

Цепь то снять не проблема- снять натяжитель и компенсатор, и все. Вопрос в том, удастся ли снять с коленвала ротор и статор, не будут ли они задевать за корпус праймари?

Я тут видосик нашел,по разбору праймари.Как раз 10-го года,и мне показалось что rotor & stator снимаются без снятия праймари.Нужно снять только крышку и начинку под ней.

Механически ничего мешать не будет. Другой вопрос, что "голыми" руками за ротор будет не ухватится и он сильно притягивается магнитами к статору. Так что придется покумекать как его снять и аккуратно ставить назад не прищимив пальцы.

Пока новых болтов нет, поэтому решил не выкручивать до их прибытия: прикрутил крышку праймари назад, снял стартер и через эту дырку залил масло

Ничего мешать не будет. Только есть один момент: Сальник между мотором и inner primary (большая круглая аллюминиевая прокладка) притягивается болтами, которые притягивают и outer primary. Может начать сопливить после сборки. А может не начать. Обычно после 3-4 подобных операций по снятию внешней крышки из-под этой прокладки начинает потеть потихоньку.

Нужно снимать, ротор не выйдет. Прокладку между праймари и мотором менять не нужно, сальник гусятницы тоже необязательно. Прокладка крышки праймари выдерживает повторную установку.

Andrews 21H снятые с 96го донорского мотора,как они,кто юзал?В том смысле оставить их на мотор мечты или продать и купить что то получше?

У меня на ТС 88 стоят такие. Очень прикольно мотоцикл тянет с низких оборотов, поинтереснее стоковых валов однозначно!

Спасибо!

их кое-где зовут baby cams хороши для груженого туринга со спокойной манерой езды

21-ые вообще ниочем...

Я бы не стал тратить деньги на их приобретение в принципе.
Если бюджет ограничен то лучше тогда б/у SE 255 поставить,гораздо интереснее будет.

Подскажите коллеги!
На Р.К 2006 года пропала зарядка .
Мотоцикл не эксплуатировался,так как меня не было в стране.
Вот вчера попытался проверить напряжение акб и зарядки.
АКБ новый,реле установлено новое!
Напряжение при заведенном мотоцикле подходит к реле ,проверено мак. до 60 в. в зависимости от оборотов.
Масса на реле присутствует.
Напряжение к клеммам реле подходит 13.1в в зависимости от АКБ.
Напряжение на АКБ после зарядки дополнительным импульсным устройством 13.1В
При заведённом мотоцикле напряжение в сети несколько падает и заряд на акб не идёт.
Что смотреть?
Или не работает второе новое купленное ,установленное реле?
Может есть какие подводные камни?