Ну если только по сравнению с херитэйжем

Мне все софтейлы с 21м колесом нравятся, лучшая заготовка для мото "под себя", последнее время торчу от "Брйкаута", но и мой Дьюс ничего.

Хабль, все эти туринги-софтейлы - утиль для старперов!!! Так же как и олдовое дерьмо, которое не едет и не тормозит! Revolution - наше все! Приезжайте, прохватим по серпантинам и автобанам, сами осознаете всю никчемность ваших мотов!
ЗЫ есличо, владел дайной, кингом и спортстером, катал Ево.
ЗЫЫ все выше написанное следует считать стебом и не принимать всерьез, акромя приглашения

Я вот тоже спортстер уважаю...



Так что остались мне на долю лишь бэггеры, да так называемый "шведский стиль"
Хотя в запасниках стоит рокер и потихонечку примеривает на себя разные обличия))) надеюсь к весне и его выкачу)))
Ну а основным мотоциклом у меня так и остается многострадальный РоудГлайд, превращенный в электричку... Кстати, завтра его ждет очередное изменение облика...

а Зинген - это шварцваальд, Баден-Вюртемберг?
и если да - то далеко ли от него милый пограничный городок Вальдсхут?

Дойче шпионен мотоциклише гонкен ауф серпантинен замышляйтунг!!!????

АААА, немцы!!!!

Паша, какой клевый Спортстер у тебя!

Поехал покатался на Роуд Глейд и на Херитейж. Херитейж едет явно мягче. Лежачих полицейских проходит несравненно плавнее. Роуд Глейд красив, приковывает взгляд. Вот они муки выбора

Какой еще "Глейд"? Зачем именя коверкаешь?

Мои 5 коп. и сугубо ИМХО:
Тру, не тру, Харлей ни Харлей. Для меня Все Хралеи - true, ну только кроме VROD и Street 500 (750), наверное.
Сам предпочитаю софти, так как он ближе к олд скулу, чем другие модели. На счет моторов EVO, TWIN CAM, SHOVEL - вопрос вкуса. Кто то любит позабористей, что б руки немели, попа каменела от вибраций, а тётенька сзади кончала прямо на крыле. Кто то более ездовые. Если ботанить по 15 км по воскресеньям до ближайшей байкерской кафэшки, а потом всю неделю винтики искать, то можно и на сухаре с шовелом. Если пользовать мот каждый день, да по нашим @автобанам@, тут лучше что то по-оптимальнее. Мой разумный компромисс между олд скулом и ездабельностью - FLS SLIM. Не очень тяжелый (особенно после выкинутых на помойку стоковых труб, которые весят килограммов 15 вместе с крепежом), 103" мотор с нулевиком, правильными настройками впрыска и двумя стволами BASSANI даёт такой бас и динамику, что иногда откручивать гашетку до конца бывает страшновато. Да и машинки в пробке уважительно расступаются, когда газанёшь чуть чуть. Как то так :о)
Эх, форум технический!!! А то можно было бы пофилософствовать на тему кайфа от обладания харлеем в принципе, приносящим такое ни с чем не сравнимое удовольствие, что от езды, что от кастомайзига. Это могут понять только харлееводы и неважно на шовеле, твинкаме или на эво. Вот ты с чувстовм стартуешь размеренно со светофора, набираешь, 3-я, 4-я,..... и вот 70 mph при 2 500 оборотов - моща, звук - песня!!!!!

То, что Харли номер 1 среди мотоциклов начинаешь понимать, когда долго мчишь вперед около 120-130 по дороге.
Ни один мотоцикл до Харлея не давал мне столько удовольствия от дальняков. А поездил я на многом.
Вся харлеевская железность, клацанье и звук выхлопа делает его первым. Любой хд можно сделать под себя и наслаждаться еще больше. Просто тащиться от него. А так, как я вырос на фильмах, где гоняли на "тощих" чопперах, то выбор был предопределен. Желание иметь именно чоппер засело в моем мозгу на долго. И я не разочарован.

вот сразу видно, без жены ездишь

пасабжу, первым был спортстер 883 хагер риджид. Отличнейший мотоцикл, с моими 189см и 120кг, было вполне себе комфортно, мнение окружающих,как я на нем выгляжу интересовало сразу после изменения популяции монгольских тушканчиков во время затяжной засухи. Сразу после волка, показалось что едет адово быстро,через год захотелось чуть больше, запилил 1250сс. Потом женился, пришло понимание, что для двоих его стало мало и была куплена электричка с большим эво. Ясен фиг стало еще удобнее, "беспосадочные" перелеты стали более длиными,жена вообще периодически на пассажирском сиденье спит или читает книжки. Офигенны оба мота, надеюсь таки со временем обратно прикупить спорти вторым мотом.

сначала был такой

потом такой

очередная смена руля


ну и сопсно вершина ЭВОлюции

ВО!

Поддерживаю а 100 процентов. Сегодня на ЭГ 300 км по работе намотал. из них 70 процентов Москва - пробки - заторы. По скорости передвижения в них чут по медленнее, но по усталости тяжко.

Кто б чего не говорил спортстер для пробок гораздо предпочтительнее, хоть и боятся ЭГ больше.

То, что Харли номер 1 среди мотоциклов начинаешь понимать, когда долго мчишь вперед около 120-130 по дороге.
Ни один мотоцикл до Харлея не давал мне столько удовольствия от дальняков. А поездил я на многом.
Вся харлеевская железность, клацанье и звук выхлопа делает его первым. Любой хд можно сделать под себя и наслаждаться еще больше. Просто тащиться от него. А так, как я вырос на фильмах, где гоняли на "тощих" чопперах, то выбор был предопределен. Желание иметь именно чоппер засело в моем мозгу на долго. И я не разочарован.



Да в принципе все равно какой Харлей, лишь бы железный. И все пилится и привинчивается под себя. В этом то и фишка.

Это сильно. Тот случай, когда желание выше любых сложностей.




Не всегда, вот мне, например, заочно нравится ФэтБоб, но с моим ростом я не дотянусь до его вынесенных вперёд подножек. Вряд ли его можно на миддлы перевести, или я ошибаюсь?

Всем привет,Я вот мучаюсь выбором относительно ттх,и начал склоняться к https://youtu.be/zBG6rMdc6Og

Ну Тим, ну разве я разве сказал, что это мой спортстер))))) Мне они очень нравятся, но выгляжу я на них хуже бармалея, отобравшего велосипед у ребенка)))) Кстати этот спортстер был предоставлен твоим сыном для фотосессии совершенно добровольно)))))

Думал туринг комфортнее и мягче любого софти по определению...

У тебя еще и чоппер есть?
Показывай картинки.