если у тебя есть новые поршни, кольца и таблица допуска тепловых зазоров, то профессиональную расточку, хонинговку на Голландских станках можно сделать в Москве ( компания АБ Инжиниринг), если интересно, то пиши в личку дам контакты..,

В Финке просто расточить стоит 350-380 евро.
У меня расточка вместе с коваными поршнями Wiseco стоит около 500 евро.
Насколько знаю,в Питере точат примерно за сотку,но не используют нагрузочные фланцы,а если кто вдруг и использует то качество и расточки и хонинговки оставляет желать лучшего.
По сути,экономия в 100 евро обернётся повторным ремонтом через короткое время вместо того чтобы ездить и ездить.
Некоторых устраивает,но это не мой метод.

Хонинговка делается на станках но вручную Тут все решает опыт исполнителя. В России такие люди появятся только лет через 10-15

С товарищами всё понятно ,..лирика замешанная на личных контактах .
С партнёрами что? дал размер с допусками плюс-минус ,и получаешь готовые с отчётом контрольных промеров ,..или в ответ -ты что мне не веришь ....

неужели есть такие еще умельцы, которые точат цилиндры не огружая??? наверное и хон ершиком в ручную наносят?)))

На самом деле самые лучшие штанги это неразборные.
Просто если ты исползуешь нештатные головы,нестандартные распредвалы,гидрокомпенсаторы и тд,проще использовать регулируемые,потому что нерегулируемые штанги надо подбирать отдельно.

Не поверишь, имеется такой специалист)

Поршни уже едут комне... Правильно я прочитал пост что расточка у вас выходит около 200€?

Правильно )

На следующий ремонт 170,биг бор 190

Так я же головы оставляю свои (новые головы в Big Bore kit не идут), а более "острый" кулачек распредвалов компенсируется гидриком... ? может имеет смысл родные штанги оставить???

Спасибо!

Отлично!

Зачем же тогда кит от Фуел Мото купил?

Парни, сейчас многие очень удивятся,но факт остается фактом: Technomotion перетачивает цилиндры для многих официальных европейских дилеров прежде чем новый мотоцикл продается клиенту. Эдакая предпродажная подготовка.Не биг-бор а просто точат под следующий размер,тк если продавать как есть с завода,требовательный клиент привезет мотоцикл обратно с претензией.

TW 555 без проблем будут работать со штатными штангами

Не совсем понял твой вопрос...

Партнёры отчет о работе в цифрах делают ?Какие допуски +- от заказанного размера сам даёшь ? Какая ответственность в случае не выполнения.

Costaz, а портированные головы от Fuel Moto сильно отличаются от штатных, я подозреваю, что их тоже делают методом доработки штатных (как и цилиндры)? Камеру сгорания меняют? или все отличие заключается во врезанном декопрессоре?

Часто регулируемые штанги применяются, когда хочется заменить распредвалы и толкатели, не снимая при этом крышки рокербоксов.

Партнеры точат каждый цилиндр под свой поршень, гарантия железная,в отличии от финских друзей,косяков ни разу не было.
Если интересно,можем созвонится,я расскажу тебе не одну душещипательную историю про финское качество

Тим,тут разговор идет о замене цилиндров ))) Рокербоксы полюбасу будут открываться

Часто регулируемые штанги применяются, когда хочется заменить распредвалы и толкатели, не снимая при этом крышки рокербоксов.[/quote]
ух, какие люди в голливуде) привет! в предвкушении инсталяции big bore, смотрю видео на youtube от fuel moto и вот некоторые вопросы задаю здесь) вот не совсем понял как преднатяг гидриков выстывлять, вот и мучаю Константина), или родные штанги оставить?)