Написал, посмотрел и сам понял. Износ - критический. По башмаку уже не только плоская цепь скользит, но и расклепы осей начинают упираться в бортики пропила. На фото первичного натяжителя это заметно. Вероятно, этими шишками и сломало внутренний натяжитель.

Башамаки натжителей если и менять то только на оригинал!

Но цена на них по 100 евро за штуку.

Вкладывать 200 евро в ремонт старого механизма малооправданно учитывая что за 500 евро можно поставить комплект новой плиты от ТС96 с гидравлическими натяжителями и узкой цепью к тому же в комплекте будет новый маслонасос увеличенной производительности.

Все необходимое для апгрейда у меня регулярно в наличии, если интересно,велкам в личку.

Костя приветствую,можно у тебя спросить у 96 мотора что-то менялось в 2008 по сравнению с 2007г и чем он хуже 88тк как многие тут считают.

Привет.

В плане моторной части ТС 96 что 2007 года,что 2008 это одно и тоже. Никаких глобальных изменений там не было. По поводу разницы между ТС 88 и ТС 96 тебе Дима уже прекрасно все расписал.

По сути, если возмешь ТС 96 а не ТС 88 то ничего страшного не будет. Единственная разница в том что на ТС 88 поздних годов можно ездить особо не парясь (натяжителипроверил и все).

А вот если я брал для себя ТС 96,то я бы вскрыл его,проверил колено,при необходимости отцентровал бы его и заодно переделал бы на ТС 103 с заменой распредвалов. Вот тогда бы была бы реально конфетка

Спасибо,Кость я себя уже взял 96 сезон покатал пока всё ок,но как всегда хочется большего.Очень думаю о том,что ты советуеш,рубль правда подводит пока но если соберусь у тебя я так понял можно заказать весь комплект?Правде ещё не знаю ,кто
у нас его поставить грамотно сможет.




.

Costaz, башмаки по 100 евро за штуку, при цене натяжителей 63 доллара за штуку? Я тут думаю, как сэкономить на натяжителях, а ты предлагаешь целый кит за 500 евро... Не потянуть мне. Даже и 200 евро перебор. Прицениваюсь к б/у деталям на еВау. Например:
http://www.ebay.com/itm/Cams-tensioner- ... fb&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Harley-07-Twin- ... 66&vxp=mtr

Ну и особого смысла в увеличенном маслонасосе на стоковом ТС88В я не вижу. Как и смысла в замене всего остального, кроме натяжителей или башмаков. Если их хватит еще на 50 киломиль, то лично меня это вполне устроит.

Под башмаком я имел ввиду натяжитель в сборе,то есть и натяжитель и сам башмак. Переклепывание башмаков на натяжителе от лукавого и я настоятельно не рекомендую такое кроилово.

Если бюджет ограничен,то действительно стоит рассмотреть вариант с покупкой б/у башмаков (читай натяжителей) в приемлемом состоянии.

По первой ссылке это твой вариант а со второй ссылки натяжители тебе не подойдут.

Кстати,обрати внимание что ценник этот не окончательный и за него люди будут биться,поэтому вполне возможно что все-таки покупка непосредственно оригинальных натяжителей будет более разумной.

П.С. А по поводу масло-насоса я с тобой не соглашусь,сорри

Ну вот в продаже есть и натяжители и отдельные башмаки с осями. Отдельные башмаки дешевле. Но по виду их много разных. И опасаюсь, что такая экономия выйдет боком. Соглашусь с тобой.
По второй ссылке - твой вариант же! Там всё в сборе - плита, маслонасос, цепи, звезды, гидрики, тот самый усиленный масляный насос. Чтоб заменить всё в сборе. Натяжители, знаете ле, я отличить могу. Даже как-то обидно само предположение...
Ну и про аукцион тоже всё очевидно. Первая моя покупка на еВау у меня была еще 11 лет назад. Просто не думаю, что цена сильно вырастет. Буду думать.

А зачем стоковому мотору более мощный насос? Тем более, инжекторному, у которого ХХ всегда чуть завышен.

Со второи ссылки валы не подойдут.

Costaz
А вот про это
http://woodcarbs.com/bdrive.htm
Можешь проконсультировать?
Оно того стоит или нет?

Это безусловно круто,но дорого.
С таким курсом евро не хочу просто раздражать людей...

А так,конечно,если есть желание и тем более возможности,то надо ставить,продукт реально качественный.

Просто для информации, заслуженный эксперт в моторах нашей любимой марки на своем Твин Каме использует именно такую штуку.

Если надумаешь ставить,то с меня хорошая скидка

Прикольная штука. Пока такого ещё не видел.

На первых 96 твинкамах, 07 и 08 года был такой заводской косяк:
Распредвал и его шестерёнка были сделаны из разных заготовок, и потом шестерёнка напрессована на вал.
Вот когда я работал в дилерстве, как раз в это время, у нескольких новых мотиков, проворачивало вал внутри шестерёнки, и сбивались фазы. Клапана не загибало, но мот переставал заводиться и работать, а найти причину было очень сложно, т.к. мот новый, и с виду всё в идеале, а не работает. Завод , конечно присылал по гарантии новые валы, но время для продажи мота было упущено.
Потом от такой схемы отказались и вернулись к цельноточёному распреду заодно с шестерёнкой, как на старом добром восемьдесят восьмом.
Вот до чего людей жадность доводит !

Я подумаю к следующему сезону ))
А в чем преимущество временного привода, ну кроме тишины, естественно ?
А есть какая-нибудь статистика, сколько ходит этот ремень?

Дим, я стоковые распредвалы не рассматриваю как таковые в принципе )))))

Для меня их просто не существует

Это я для общего развития разместил. Мало ли, может эта информация кому то пригодится.
Предупреждён - значит вооружён !

Приобрел себе натяжители вот тут. http://www.jpcycles.com/product/433-482 . Вроде внушают доверие. Дальше поживем-увидим. Если что тыщщ 20 они пройдут а вообще надо-бы избавляться от этого современного "счастья". Одни геморы и растраты на ровном месте. Со "старичками" как то поинтересней.

Ага, там навый распред не многим дороже обслуживания ГРМ на 88:)

Но он один, распред этот !

Во первых,система надежнее чем цепь. Используется специально изготовленный для этих целей карбоновый ремень от Good Year.
Во вторых,изначально она проектировалась для распредвалов с очень большим подъемом кулачка и такие распредвалы при стандартных решениях очень шумны,так что тишина работы механизма тоже немаловажный фактор.

В третьих, на тех режимах на которых способна работать такая система,обычный шестеренчатый привод начинает создавать проблемы (мы живем не в идеальном мире и даже самый хороший и отцентрованный коленвал будет иметь небольшое биение которое на экстримальных режимах может оказаться пагубным).

Донни Петерсен высказал предположение что в недалеком будущем компании-производители афтермаркет распредвалов приобретут лицензию на изготовление этой системы у Боба Вудса. Поживем-увидим

Если учесть для чего он ставится то скорее развалится мотор или райдер расшибется). А так идея неплохая тряхонуть кошельки .