У него действительно есть кое-что общее с ви-родом. Во-первых у них двигатели частично унифицированы. По крайней мере, они это утверждают. И тот, и тот, кстати, революшены! А во-вторых обтекатель практически точь в точь как у дорестайлингового ви-рода!

И еще - не очень-то он и маленький. Глядя на фотки, я думал он меньше. А присел - нормально. Пожалуй даже чуть лучше, чем на Спортстере. А уж если с Ямаховским Болтом сравнивать (все ж прямой конкурент), то этот явно удобнее!
На Болте, если чё, я всю Аризону насквозь проехал. Ну или почти всю

Помнится тут предлагали банить за фразу что спортстеры для нищебродов.


Смотря как ездить. У нас на форуме народ и на стидах 400ах ездит по трассам.

Не буду голословным.

Новый мотор будет бороться с этим:




и вот с этим:




и немного вот с этим, хотя это и не конкурент вовсе:





Мы уже обсуждали этот мотор.
Он прямой потомок большого Revolution.
Кинематическая схема - та же.
Даже если он продаваться плохо будет, в АМА он свою роль отыграет на 20 лет вперед.

сидел на нём в салоне.
Более нищей отделки (ручки, пульты, пластик там всякий) ни у огного мотоцикла не видел.
Пластик кругом, больше чем у V-Rod.

Только если расценивать его как чистое полотно для кастома.
У нас они дешевле, чем Спорти. На русские рубли - 370 тыщ.
Плюс огромный по сравнению с Виродом - 6 передач. Это многого стоит.
Если купить дешево и переделать как надо, то может получиться интересно.

Ну таки -



Шестьсот штук теперь не деньги!

В этом мотоцикле нет ПОНТОВ! В этом его нищета.

Так то оно так, но мотоцикл ужасно безвкусен. Некоторым и лада "классика" нравится, но положа руку на сердце, все понимают, что это не от хорошей жизни, верно?

кмк даже фишка с включением поворотников одной рукой ориентирована на тех, кто просто привык к японскому или китайскому мотопрому.
этот моц похоже будет для людей, кто хочет хд, но по каким то причинам взять не решается.
а тут вроде новая модель, да еще и водянка дай ка попробую)))
и через несколько лет подержанными 750-ми будет завален рынок подержанных мотоциклов, по очень вкусной цене, как это сейчас происходит со спортстерами.
и заметьте тенденцию-человек взявший спортстер если влюбился в хд, то как правило идет дальше, к более мощным мотоциклам этой же марки.
то же самое скорее всего будет и со стритами 750.
они в милуоке это прекрасно знают...
а если они еще и гонять будут на треках и места призовые брать...
американцы падкие на это.
и будет у них свой поклонник.

да и подождите, на улицах еще появятся вот такие стриты:
и будут его брать, как заготовку для тюненега, просто из соображений, что он "новый".

А что, у него "однорукое" включение поворотов?
Вот это прогиб!
Куда мир катится? Все становится одноразовым. Чертовы маркетологи. Я плакаль

А я сразу написал - поворотники включаются, как на японце! стыдоба!

ты написал, что "поворотники на нем как на японце". где речь про включение? только в общем сказал! так что сам стыдоба!
и если бы я не знал, о чем речь, то тоже подумал бы только про форму поворотников, а не про то, как они включаются

пс. вот фото руля стрита:
выделил даже)))

Виноват, дурак, исправлюсь!

Так бывает, когда люди не своим делом начинают заниматься. В целом получилась убогая копия на самого себя. Японцы клонов лепят намного интереснее и дешевле. Но пипл схавает, он все хавает. Скоро уже мало кто вспомнит о настоящей классике .

Началось...

Не соглашусь! Люди своим делом занимаются, и занимаются круто. Не скакнул бы курс, Street бы в России 430 тыс стоил. Дешевле 883-го Айрона! Да за
эти деньги за ним бы всякие хипстеры, не к ночи будут помянуты, в очереди бы стояли! Коммерческий успех был бы обеспечен. Это вот сейчас, боюсь, он никому не нужен окажется...

А ничего не должно начаться. Дэвидсон регулярно экспериментировал с экзотикой а воз и ныне там. Единственное стоящее из этих исканий получился Спортстер. Все остальное кануло в лету и представляет интерес исключительно коллекционный. Ну не Аирмаччи же сделал из Харлея то , чем он стал, хотя эта мопопедка сыграла свою роль в судьбе марки.

Х.Д.,медленно превращается.
Мы грустно см.

По мне так мот своеобразный, на вкус и цвет как говорится.
Но внешне в нем харлеевского нет ничего (хотя в выроде тоже=)

Понятно стремление компании выйти на новые рынки, но вот как тут говорили - боюсь чтобы не было началом конца - когда ХД унифицируется на столько что станет неотличим от всех остальных.

Лично для меня - не совсем понятно позиционирование 750, по мне так лучше взять мелкий Спортстер (хотя да, охлаждение в городе в пробках вполне себе опция "за"). А вот 500-ка понятна как бюджетная модель. Впрочем, все зависит от цен которые будут ломить после "устаканивания".

Все забывают про такой важный параметр, как высота седла. Любой Спорти гораздо выше.
А еще - на азиатов рассчитан Стрит, а у них еще сложнее все с длиной ног.

Я честно пытался понять Ви-род, все равно японцы дешевле, качественней и надежнее. А вот старый добрый В-твин это фишка Харлея и именно она (и еще реклама) ) является визитной карточкой компании.И эти моторы до сих пор вовсю потребляют горючку и достаточное количество народу заставляют "гонять лысого".А в субпродукте ничего крутого не вижу, так ,средство заработать на жизнь.
Хочешь Харлей- покупай классический V-twin, хочешь ездить - бери японца или чего другое .