Как пела примадона, "то ли еще буудет,то ли еще буудет,толи еще будет ой-е-ей"
)

Аминь. Еще раз я так же постою и до глубоких морозов на метро пересяду:)

Надоел тихий грохот в гусе.

И трос сцепления подозрительно начал вытягиваться.


Ну, точно.
Развалился выжимной подшипник.
Вот и грохот.

Хорошо иметь 2 мотоцикла с одинаковыми (почти) моторами.
Извлек подшипник со штоком и башней из Спортстера.
Все, для него сезон закончен.
А на Булке еще погоняю.

Короче, Спортстер Спортстеру - друг, товарищ, брат и запасные очки.

Продуваем, промываем, подгибаем, сверлим, зачищаем, подгоняем.

Карбулятор - это тонкий срумент.
Воды только в нем не хватало.
Но мне хватило

Как же много в этой гусятнице можно обнаружить сюрпризов) А я у себя только цепь один раз подтянул ( за 10 тыс. км) Но скоро чувствую полезу туда - устранять течь по проводам генератора, и дефектовать все подряд...
Тут на форуме кто-то говорил - сцепление на таким моторе живет 5 тыщ по одометру. Прям интересно что там у меня от него осталось))) Я с ним правда корректно обращаюсь, но все равно

Чувствую в зиму список по запам нарисуется и не маленький

Про маслосъемные тоже думал, ибо маслице подъедает...

И гидрики - фиг их поймешь - ты вот спросил тогда, типа : не цокают на горячую? И стал я прислушиваться , - ну да , шелестят... Но может так и должно, не может же оно совсем безшумно

Откуда в карбе вода? Через фильтр что ли?

конденсат же.

Обычно для слива конд.-воды и всякой грязи,даже на китай карбах имеется сливная магистраль .
Для этого достаточно открутить пол оборота винт с низу в поплавковой камере,без разборки и снятия карба.
Вся грязь и вода сливается,закрыл,завёл,поехал.
Процедуру можно повторить несколько раз,это проможет смыть грязь на дне поплавковой камеры.
Я себе тож недавно сливал,(ТОЛЬКО ) в стеклянную тару (что бы посмотреть), сколько там грязи было ,сливал пока чистый бенз не пошёл.

Вода откуда?))

Из атмосфэры



Дренаж, это хорошо. И тут он тоже есть.
Но я в карб залезал по другой причине.
Тут уж почему бы и весь карб не раскидать.

Бак я не мыл и не сушил.
Думаю, в нем водичка внизу еще плещется.


Всем ХОЙ!

Палёт нормальный. Но хаааалодный, падла

А что за модель воздушного у тебя? Не могу опознать.

Да я сам не могу опознать))

Какой-то ноунейм китаевский, видимо.
Никаких опознавательных знаков. Ни одной надписи, ни одного тиснения - ничего.

Сначала, думал, K&N какой-нибудь.
Но обильное гуглЕние и замер геометрии этого фильтра сказали, что он не попадает ни в один типоразмер K&N.

Вот так.

Но Forcewinder ставить не буду. Тяжелый, громоздкий, дорогой (непонятно за что).
Сделаю этому кузовок и нормал

Завершился мой мотосезон.
Вынуждено. Нет, никаких аварий или ДТП.
Банальные проблемы с хранением. Пришлось перетащить технику и поставить на прикол.
А жаль. Ездить еще и ездить.


За месяц езды накатал я на Булке около 2000 км.
Надо сказать, праздно я не катаюсь. Езжу я только по делу, на работу и обратно, иногда по делам в выходные.
В день я проезжал по сотне. Полтинник утром, столько же вечером.
Часть по городу, забой по МКАДу, подмосковные дороги.

Булкин вел себя прилично, несмотря на старость и его общую несвежесть.
Все, что я делал – в этой теме выше.


Коротко подытожу.
Новая резина Метц Спортек М5, аморт Showa последних лет вместо вытекшего родного, проставка для компенсации длины нового-старого амортизаторов, weight reduction в 6 кг за счет обрезки крышки распредвалов, облегчения шкива, крышки нажимного, нового шифтера, легкого прямоточного глушителя, легких подножек вместо родных мясных, нескольких скрытых покетов в некоторых неответственных деталях.

Кроме того, заменены передние колодки, тормозуха, все масла.
Китайский фильтр промыт и пропитан.

Заменил выжимной подшипник. Развалился до меня и тихо грохотал.
Мотор по-тихому подъедает масло. Судя по нормальной компрессии и мокрой саже в трубе – через дубовые колпачки.

К заявленному пробегу в 20 ткм можно смело приписать 30-чку. По ощущениям проехал он не менее полтинника.

Опоры пока живые, вилку я так и не освежил.

Остальное – в теме.


Мотоцикл офигенный.
Плотный, приятный в рулении, очень хорошо стоит на дороге и перекладывается.
В общем, ничего нового с прошлого года. Вот так должен ездить воздушный твин в литр-двести.

Если ты к нему передом, то и он к тебе не задом.
Не японец. И даже не Харлей.
Ездить каждый день в режиме сел-поехал-приехал не получится. Нужно внимание и руки.
Хотя если все обслужено, отрегулировано и прикручено как следует, этого может хватить на пару-тройку сотен километров без ухода.
Мне это нравится и почти не напрягает. Я отдыхаю на нем.

Видимо, это еще один фактор, отпугивающий нерадивых покупанов, сбывающих эти мотоциклы после половины сезона.

Валит отлично. Жаль, что всего 2 клапана на цилиндр, но самая большая печальная жаль – это одинокий угрюмый общий карб на оба цилиндра.
Два карба – вот его тема.
Головки XRшные искать что ли?

Понравился звук работы на хх без глушителя (есть видео, см. выше).
Очень похож на стрекотню штанговых многолитровых восьмерок американских маскл-каров.
Этот мотоцикл - настоящий хот-род.
Подумываю вместо нынешнего глушителя изготовить из нержавейки конусный dust blower.
И легче, гоношнее, громче))


Это все.
Надеюсь, эти мотоциклы найдут своих владельцев в нашей стране.
Считаю, они незаслуженно обделены вниманием и заслуживают большего.

Серег, поставь ему карб СЭС! столько веселья сразу! )

Ну, мне такого веселья и так вполне хватает))


А вот будут новые головы - вот тогда можно и два супер И поставить.

Вот такая загогулина

А что происходит-то?
Звёзды так сошлись?

булка живой
к лексусу жмется

да этож лунная походка!!! Billie Jean is not my lover.....
макс, якорь нужен

Так?))