Вопрос. Возможно ли в двигателе TC88A (дайна) 2006 увеличить объем до 95", установив стоковую 103" поршневую.
вот такую http://www.ebay.com/itm/380889451010?ru=http%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fsch%2Fi.html%3F_sacat%3D0%26_from%3DR40%26_nkw%3D380889451010%26_rdc%3D1

Цилиндры, похоже, станут.
А подойдут ли 103-и поршня к 88-м шатунам ? Если все станет, какая степень сжатия ожидается с родными 88-ми головами ?

Кто делал, подскажите пожалуйста.

Шатуны другие не подойдут поршни ,на 96-103 шатуны под конус , а Цилиндры одинаковые . Головы по объему одинаковые. SE другие.

тогда, какой макс по объему кит, можно установить на 88-ой без особого геморра???

Я растачивал родную поршневую до 95 и степень сжатия 10.5

Чёто фотки никак не выложить

ну что за люди....
для кого вот это все написано???

viewforum.php?f=37

нашел время зарегистрироваться, найди время и правила почитать/
и не нужно ссылок на всякие вконтакты-шмонтакты выкладывать

DIMOOON42

Если без гемороя,то 95.

Я тоже собираюсь менять на 95ю.Получается что можно свои цилиндры расточить под 95е поршни а не заказывать комплект поршней в сборе с цилиндрами?Так дешевле выйдет

благодарю...

Но тока не забывай что растачивать следует в специальных штуках которые имитируют установленную голову.

Я понимаю что все есть в мануалах и подобные темы есть про Спортстер и Эво... Но! Можно попросить запилить развернутый отчет о проведенной работе? Интересует выбор материала с комментариями за и против, цифры там всякие важные для этой операции, во сколько примерно обошлось и т.д.. Заранее спасибо!

думаю, что скорее куплю бигбор, чем буду заморачиваться на расточку...

а какие поршня диаметром 3-7/8 на 88 мотор есть не сильно дорогие ? под степень сжатия 9 .. 10 ?

Объясните ради чего весь этот гемор затевать? Ради + 7-ми инчей???

я могу пока написать, чего я ожидаю от переделки. а получу это или нет - узнаю когда сделаю.

95-й мотор пусть не намного, но более "квадратный" чем 88-й, т.е. соотношение диаметра поршней к их ходу (3.875 х 4.0 дюймов) почти равно.
это должно дать более широкий рабочий диапазон оборотов двигателя, т.е. более ровную кривую крутящего момента.

можно привести аналогию сравнения 883 и 1200. 883 тоже "едет", но 1200 более "эластичный" и в целом нравится мне больше.

во времена ТС88 линейка CVO (она называлась по-другому, но это не суть важно) была с 95-ми моторами.

Я делал для поднятия степени сжатия т.к. горбатых поршней под стоковую поршневую нет. Так бы может и не растачивал бы а просто поставил поршни.

еще один вопрос.
на компе у офф. дилера есть несколько вариантов прошивки FXDLI 2006 ECM для 1550 см2 и родных "голов".
все они - "легальные для дорог общего пользования", т.е. прогнозирую - с "бедной" смесью.
никто не сталкивался, какая из прошивок самая "богатая" ?

может, есть еще какой вариант, например прошивка от другой модели.

про перепрошивку интересно. Кто чего знает?

А ты оправдываешь свой ник

Пользуй поиск,тут об этом уже 100 раз писали

У официалов НЕТ богатых прошивок. Только 14,7. Это факт. Неважно, для какой модели. Их прошивка - трата денег впустую, она немного поднимает ограничитель оборотов и чуть меняет зажигание.