Вот так выглядит мой личный эвакуатор.
Для ремней ,есть крепежи если присмотреться ,по 3шт с каждой стороны и по одному в низу.
Этого предостаточно,так как пользуюсь только двумя по разные стороны,остальные лишние.
Направляющие деревянные бруски ,легко монтируются 4 болтами с шайбами.
Дерево ,как бы посчитал не сможет повредить колёса.

Максимум 2 человека вполне справляются с установкой мотоцикла на эвакуатор.

Этот кронштейн с права + с лева, для фиксации руля.

Всё закрывается в термо,от любопытных глаз,так же можно хранить мото в зимнее время.

Я давно хочу такую штуку, что бы перевозить моты частичной погрузкой. На шар вижу такой вариант: две пластины с отверстиями примерно в 2/3 диаметра шара. Стягивать эти пластины слева и справа от фаркопа так, что бы шар зажимался в отверстиях, и пластины сжали трубу идущую к шару. Но этот вариант проканает только если эта труба меньше диаметра шара и имеет Г-образную форму с достаточным вертикальным участком, обеспечивающим надежную фиксацию пластин от проворота на фаркопе. Если же шар установлен на прямой балке прямоугольного или квадратного сечения, то можно попробовать крепиться П-образным хомутом на болтах. Лучше фрезерованым, чем гнутым. Или как-то упираться в шар, хоть теми-же пластинами с отверстиями. Но всё равно, жесткость фиксации от проворота меня бы напрягала.

А конструкция из прутка на фото мне не нравится. Кажется, что её жесткость недостаточна. Закручивать эту ферму будет. И рычаг слишком большой. Хлипко всё для таких нагрузок.

Я вижу адовую конструкцию из уголка и профиля, в которую мотоцикл закатывается по доске или ставится двумя крепкими мужиками. Причем, предусмотреть ТРИ места для крепления. Если везти один мотоцикл - то в центральный крон крепить. Если два, то в боковые, а между мотоциклами какую-то тягу, что бы друг об друга не бились.

стыбрено на просторах интернету

Ага, эти видел. Но первый вариант не универсален, под один диаметр колеса. Меня не устроит. Но монументальность обоих вариантов нравится. Верю!

я во второй неверю. хлипкий какойто совочек.
представь туринг подвесить на этот бедный форик- с полом вырвет стопудов.

мне вот что больше антиресно: для того чтобы на уазку закинуть перед мотоцикла, они стоят буксуют чтобы он закопался по-мосты? или самый безбашенный делает стойку на заднем колесе а затем филигранно брякает колесо точно в монетоприемник?
а разницу в ширине можно решить. к примеру собрав половины на втулках и болтах потолще. ИМХО естественно.

На нее, нормуль второй. Это ж четверка или пятерка даже. И рычаг не большой, ближе уже просто не придвинуть. Я б, может, еще растяжку сделал от задней подпорки к передней, для жесткости. Ну и кроссач - не электричка! 1/3 весу.

Закинуть кроссач - два дрища сделают это запросто. Электричку - ну да, покрепче надо мужиков. Я 100 кг поднять могу. Т.е. вдвоем уже 200 кг выходит. А один я редко в экспедиции за мотами выезжаю.

Тут не в ширине беда, а в диаметре. Второй вариант регулируемый.

и для диаметра мое предложение работает- на несколько радиусов сделать отверстия для перестановки втулок- ближе дальше от центра сектора. Лучиками, так сказать.

А мне первая на уазе понравилась,из за дополнительной растяжки с низу.
С маленькими доработками,я решил себе сделать ,именно по этой системе.
Радиус колеса нужно продумать ,как менять.
Платформу для заезда своим ходом обязательно.
И так как у меня в запасе 2 шара съёмных,на салазках,с фиксацией,один переделаю с шара на жёсткую (фото механизма могу сделать).
Планирую на следующий сезон изготовить,получится выложу фото.

Зачем ,что то думать,если есть вот готовое.
Всё просто,только шаровый механизм я хочу переделать в в жёсткий,так как у меня Европейский фаркоп на машине.
Тем более ,что для моей 200кг на зад норма.

Вот смотрю я на эту американскую приблуду и не пойму никак, что удержит мот в 400кг от опрокидывания в повороте? Две фуфельные растяжки, которые, бывает, разматываются без предупреждения?

Не а.
Он зафиксирован только в рамке колесом и только.
Рамка зафиксирована жёстко ,как ранее писали.
Растяжки только подерживают и подтягивают мот.
Сам проверял по этой системе примерно так.
Нужно срочно было отвести в рем. мот.
Взяли поставили мот колесом в багажник и зафиксировали ремнями по бокам за кронштейны багажника авто и руль мота.
Всё довёз,посматривая в зеркала боковые.

А с какой скоростью вез и какой мот?

Шина на моте толстая, балка устройства длинная, в гнездо ресивера (квадрат фаркопа) приблуда вставляется с зазором.
В общем - сплошные люфты.
Воблинга не будет?

Тот что вёз ,это было срочно и не далеко ,просто колесо ставил в багажник,по бокам упирал покрышками и растяжками.
Скорость до 40км.
По ровной идеально.
Немного клонило на поворотах,но довёз.

То что собираюсь делать-под любую ширину,под любое колесо,гнездо ресивера с фиксацией без зазора и без люфта.
С максимально жёсткой фиксацией колеса.
Зима,время покажет.
Сам ресивер Германия,немного переделан под жёсткое соединение.
Если ,кому интересно нарисую чертёж.

рисуй , а еще лучше увидеть бы чертеж и готовое изделие после полевых испытаний , мне лично это дело очень интересно)))

Само сцепное,съёмное с пружинной фиксацией ,как на фото.
Единственное в место шара должно быть жёсткое соединение.

Чертёж сЧас выложу.

у меня съемный шар , остается квадратный проем

Если квадрат ,то это ещё лучше.
Если поставить на поток ,то выйдет для всех дешевле.
У меня не квадрат,см. как на фото имеет осевое зацепление.


Под любой размер колеса.
Заднее крыло на чертеже синего цвета номер 3 прижимает колесо в 4х местах с контр гайками.
Зажимные пластины под каждый диаметр колеса -красного цвета номер 3 ,количество 2шт.левая и правая.
Зажимные пластины должны повторить облигание резины,с обратной стороны проклеить войлок,который не сможет царапать и пачкать белую резину.
Зажимные пластины закрепляются в 3х местах с каждой стороны барашками для быстрой фиксации колеса+ контр гайки.
Всё соединение заменяет шаровое,которое на фото выше.
Без единого люфта.
Расстояние колеса до бампера авто минимально,максимум 2см,не так как у всех .
Чем меньше расстояние между бампером и колесом,тем меньше нагрузка на авто.
Дополнительно иметь лёгкий башмак для заезда или досточку,который прятать в багажнике.
Дополнительно иметь чехол для мото,который защитит мотоцикл от битума и камней летящих из за автомобиля.
Всё делается именно для наших дорог,всё рассчитано.
Дополнительное решение может меняться,в процессе изготовления.
Вот чертёж,звиняйте не художник.