Вентиляция голов вместе с воздухом гонит и масло немного. Так и должно быть, а вот то что заливает бок мотоцикла это минус. Поидее масло с воздуххом должо заглатываться. Но тут они прощитались и масло иногда выдувается встречным потоком. Читай тему с начала, там есть решенее этой проблемы. Я пробовал ездить спокойнно, но все равно гонит.

У меня обратный вопрос:
Нормально ли, что перестало гнать масло в воздушный фильтр?
В том сезоне гнал масло в воздушный фильтр по чуть-чуть. Почитав что почти у всех так успокоился. Под конец сезона вместо мотюля залил Айпон, стало гнать сильнее.
Зимой менял прокладки манифолда - разбирал подвод вентиляции картера.
По весне залил снова мотюль и перестало капать. Сначала пенял что плохо затянул подвод вентиляции картера, так как стал потеть по медным шайбам. Подтянул крепления - потеть перестало, но и масло в воздушном фильтре практически перестало собираться. Валил недавно 1200 км со скоростью 140-160 км в час. Раньше за 150-200 км в таком режиме хорошо начинало капать с корпуса воздушного фильтра. А тут лишь слегка низ фильтра напитался масла.

У меня уровень масла чуть ниже среднего значения- практически не гонит. Когда масло было около верхней отметки Max, гнало значительно больше. По крайней мере визуально. М.б. в уровне масла причина?

Последние 4000 км уровень масла был от максимума до середины щупа. Перед выездом в Крым залил под максимум, по возвращении уровень упал до середины.

У меня Мотул 7100 тоже совсем не гонит через фильтр. До него заливал SYN3 – всегда находил в фильтре, хоть и немного.
Даже в прошлую замену налил совсем под завязку - чтобы в жару получше охлаждался мотор - и все равно ни капли в фильтре.

у меня так же есть масло в фильтре низ фильтра в масляной плёнке всегда,увидел где идёт прокладка по кругу крышки фильтра снизу блестящий след,снял крышку а там чуть потение и всё,с шевроном такое,до этого с ликви моли не было такого и с мотюлем

У меня тоже была проблема с каплей на фильтре, которая потом летела на мотоцикл. На сервисе вывели трубку от сапуна назад кудато там в двигатель и проблема ушла

А, подскажите breather kit какой-нибудь нормальный ?

Пробовал ли кто соединять тройником сапуны голов и патрубок над КПП у низа заднего горшка?

Я так себе сделал. Тройник + две елки + шланг + фильтр с обратным клапаном. Делов на пару часов под пиво.

Фотка есть?
Речь про чисто сапуны? или с нижним патрубком тоже?

и, кстати, кто там какой момент крутит? у меня по мануалу 14-16Nm. но, оно там настолько тоненько крутится, что я прям очкую. В ютюбе с фиксатором сажают болты эти. Я - без. Может в этом проблема.

Всем здрасте!
Скажите пожалуйста в чём может быть причина и как лечить?
Кинг 1997 г. соответственно мотор Evo + карб.
Напрягает постоянное капание масла из корпуса воздухана. Я так понимаю, что льет из сапунов прямо в воздушный фильтр. Да так, что масло просто течет.
Слышал прокакие-то киты для отвода и сбора в отдельную "баночку" этого масла.
Вобщем подскажите пожалуйста, куда копать?

Поиском пользуйтесь, всё есть на форуме !

При исправном двигателе оно там не должно рекой течь, и придумывать всякие отстойники потом для сбора масла.
На сколько я понимаю проблема может быть в задубевших клапанах (резиновых колпачках в голова), хотя они предотвращают от обратного подсоса воздуха в головы из вне, или в BREATHER VALVE GEAR который рядом с распредвалом.
Или масло из CRANKCASES не удаляется должным образом, то это проблема в масляном насосе, попало что в него на входе...
У товарища из моего города, на EVO, залетела в масло-заборник кусочек герметика и плохо пропускал. Плевался будь здоров он из верхних вентиляционных дырок, откуда у тебя масло бежит.