База растянута, цм низкий. Скорее, заднее колесо старается обогнать переднее.
Закозлить его, безусловно, можно, только я не любитель всего этого балагана. Да и мотоцикл не для этого.




Мне кажется, с этими больше созвучен








Согласен.

Но на стороне Интрудера 3-клапанные головки и цепной привод ГРМ, по карбу на цилиндр, разнесенные шатунные шейки, на 160 кубов больший объем - что в сумме обуславливает большую мощность и момент.
Все это было твоей форой, вес - моей


Ешь журналы, читай фрукты, ремонтируй ногу и выздоравливай

конечно эти моты совершенно не для гонок))), но они очень достойно до 140 набирают.
на твоей стороне еще ременный привод и легкое заднее колесо. у трудера оно весит 22 кг.
а скажем литое у выикса 800 (похожее на твое) всего 14 кг.

Да, этот блинчик весит 8 700, покрышка МЕ880 - около 7,5 кг. В сумме получается - 16-16,2 кг.

13-спициевое литое, его родное, весит 6 900. Родной Данлоп - чуть меньше 7 кг.
То есть, родное заднее колесо весит чуть меньше 14 кг.

Родные харлейские литые колеса - вещь.
Все так стараются их поменять на каталожное резное дерьмо, о которое можно порезаться, шо пипец.
Смотришь на мотики, а они будто на гигантских фрезах стоят.
Ну что поделать, тюркская кровь в народе играет
Шобы красиво и богато


Ты, кстати, можешь на трудер себе подобрать харлейское литье.
Ну и поставить через переходники.



А я поменял лапку КПП на родную харлейскую деталь.
А то головка начала кромсать обувь.
Короче, хреновая это мысль была.

капец какойто!
Да сфотографируйте ему по-нормальному мот ктонить...
этаж серцце кровью обливается какие фотки у конструктора получаются.

Номерочек в поворотах подтачивается)))

Кстати это один из легендарных моциков Yamaha XS 650 один из самых "кастумизированных".

Да уж, ракурс не удачный, но ничего - дело практики.

Да лана, дяди, хорош! Вы чего!

Ракурсы и композиции я умею подбирать, тут не надо ляля.
А фотографирую на мороженное с бедра. Это да. Нет у меня камеры сейчас.

Вы чего взъелись?



Номер обо что-то погнулся. Не об дорогу.
Я не разгибаю, пусть так будет. Зимой поправлю.

Кайфовый мотик все-таки вышел) Когда посмотрим?

когда я закончу )))
думал уже заводить завтра, слил масло с первички для замены, на магните сливного болта нашел маленькое (~7мм) стопорное кольцо , сюрприз блин, довольно быстро с помощью микрофишей и снятой крышки понял откуда оно ) первичку скидывать блин, голову на 28 только что купил

Давай-давай))

А я пока пару лишних отверстий в карбуляторе просверлю, шобы мотоцикл ехал бустрее))

диноджет или тандерджет?

уж очень хотца помотреть на твой проект)

Есть такой советский бородатый анекдот на мототему.


Идет суд. Прокурор зачитывает подсудимому материалы дела.

19:00 - парк Сокольники, вами совершено изнасилование гражданки Ивановой.
19:30 - парк Горького, вами совершено изнасилование гражданки Петровой.
20:00 - ВДНХ, вами совершено изнасилование гражданки Сидоровой.
Далее обращается к подсудимому - "Иван Никифорович! Вот, как?! Объясните, как? Вам 80 лет... Как у вас все это получилось?!"
Подсудимый: "А, ....ли... я ж на мотоцикле..."



Так вот. Вчера был оооочень жаркий вечерок.

А мне пришлось в самый час-пик, въехав в город по стоячей Ленинградке, пробраться в Сокоьники, потом поездить по нескольким адресам, далее – поехать к дому, на запад Москвы.

В сумме - 150 км жары, стоячих тачек, сраных широкозадых скутеров в междурядье с тупомясыми водятлами в зимнем экипе, нежелающими уступить дорогу и все такое приятное в этом духе.

Мотору-воздушнику тяжеловато работать в таких условиях. Греется очень сильно.

Я думаю над установкой радиатора. Возможно даже с кулером.
Варианты традиционных масляных радиаторов (Jagg и иже с ними) пока не рассматриваю. Тупо, дорого, фуфлыжно.

Есть мысль приделать квадрат от VS1400. У него намного большая площадь, они намного более доступны, маленький вентилятор приделать к нему удобнее и легче.
Я ездил на VS1400 4 года. В летних пробках мотор никогда не перегревался, радиатор в 120 см2 прекрасно справлялся с задачей.
Буду закупать к зиме. Благо, на ебеях полно вариантов.



РОКИНРОЛ

ну не знаю Макс, я конечно давно себе поставил радиаторы, правда без пропеллера, но тут вот специалисты писали, что ничегошеньки то я не понимаю, и радиаторы вовсе ненужны...

MadMax народный радиатор отличная идея, тем более у вас там под боком всё после переноса маслобака)

пс...не по теме квадрата, но по теме байка - почему бы тросик сцепления к раме не приделать стяжками или скобами родными? А то как-то не выигрышно бросается в глаза (мои по крайней мере))

А от чего думаешь вентилятор брать? Я хочу тоже поставить на шт атгый малосрадиатор - с ним чуть полегче двигателю, но вообще для большого мотора он маловат, как только встрянешь где-то, начинает на глазах превращаться в филиал ада. Я думал взять вентилятор (или даже два, форма у радиатора вытянутая), подрубиться к проводке и поставить выключатель кнопкой. Нужно - включил, не нужно - выключил.
Но пока с ходу не нашел мелких вентиляторов в алюминиевом исполнении, только в пластике, а он там расплавится, скорее всего.

Трос, падла, коротковат.

Руль уехал вверх и чуть вперед.
У меня просто не получилось нормально его закрепить снизу. Думаешь, я не пытался это сделать?))




Да, было такое. И я - один из тех, кто отрицал такую идею.

Ты писал, что падение температуры в среднем ожидается в районе 5 градусов по Цельсию.
Но это для тяжелых Турингов с ТвинКамами и с теми маленькими радиаторами.


Нужен ему радиатор, нужен.
Пусть хоть на 5 градусов снизит температуру.
Чистому воздушнику не место в запробленном городе.

Интрудерский радиатор, он большей площади.
И градусов поест побольше, надеюсь.
Мне не в падлу измерить температуру "до" и "после".
Зимой буду пробовать.




Да, верно. Включать вентилятор лучше вручную, тумблером.
Насчет самих "карлссонов" пока сказать не могу.
Можно начать с маленького компового или поискать на разборке какой-нибудь махонький от японского мотика.

Продаются еще USB вентиляторы для рабочих столов, стоят в районе 500 р, жрут немного, как вариант

Ну вот уже корифеи этого сайта задумываются о масленных радиаторах))) а когда я установил радиатор и вместо сигнала установил пропеллер ( фен обдува мотора) все на до мной ржали, мол харлей не греется и я дурачек!!!) я вчера тоже шел пл Ленинградке в обед в Москву, ехал по межрядью постоянно 1-2-3 передача, фен практически всегда был включен, я думал на моем правом бедре ожог будет) ... в такую жару масленный радиатор и фен обдува!!! рекомендую