На 96ом натяжители гидравлические. На 88 механические,это видно по пружине.

Проблема ТК88 очевидна.
У меня гремело тыщ 7 хотя тянул нормально, давление на прогретом в районе 32 поменял цепь и всё вокруг с гидриками, греметь стало меньше но не намного. Повторно был вскрыт через пару тыщ вскрыт всё ок.
Не в тему у кого есть опыт использования кита на шестерёнках?

На 65 тыс. км, тоже развалились натяжители. Распредвалы остались в норме.
Поменял на шестерёнчатый привод S&S , купил у Гуся в наличии, за 800$. Шумит сильнее, конечно, чем цепной, но там ломаться вроде нечему.

Шестеренчатый привод не пластик? Цепь между распредами так и остается или можно и ее заменить на шестерню? У 88B натяжители балансиров с той-же скоррсть умирают или на 40к миль можно не "колоть" мотор?

Вот фото внешнего натяжителя цепи на пробеге 35 тм. Внутренний чуть сильнее изнашивается.

Шестерёнчатый привод металлический.
Их есть варианты. Более дешёвый с одной цепью. Более дорогой - полностью на шестернях. Ни разу не видел изношеных натяжителей балансиров.

Дмитрий спасибо! Это та информация которая мне была нужна! Теперь буду рассматривать вопрос по удалению цепей более детально. Интересен ресурс шестеренчатого привода, но думаю всеко больше чем у натяжителей и шансов оборвать в поездке меньше...

Подскажите, это тот комплект о котором говорилось выше? http://www.sscycle.com/product/Cam-Gear ... 20330.html

Не.
Я такой ставил:
http://www.sscycle.com/product/1999-06- ... 20346.html
С этими валами 88\95 мотор лучше едет.
И в нём усиленные игольчатые подшипники распредвалов torrington

А почему при износе этих деталей мигала лампа давления масла?

Потому что, изначально проблема была в конченом масляном насосе, и в распределительной плите.

Этот комплект ставится вместо обеих цепей?

да

Перед снятием крышки с мотора для осмотра внешнего "башмака" масло сливать надо или можно так открутить?

масло сливать не надо, можно так открутить

ok, спасибо.

Снял крышку для осмотра ГРМ, цепь немного растянута, башмак без следов износа, 96 мотор, пробег 45т миль.

Отмечусь в этой теме.
На моей Электре звенели цепи. Вскрыл крышку - маслоплита и насос - Скримин Игл, я, конечно же, этому обрадовался . Но хитрый житель Цинциннати менял только башмаки на натяжителях. Так вот - башмаки не сильно изношены - но внутренний натяжитель немного разобрался. То есть совсем разобрался.
В итоге я поставил новые натяжители, звон на холостых пропал, но отстается на 3 тысячах. Цепи на вытягивание не проверял. Внутренние подшипники Торрингтон, и почему-то наружний подшипник заднего распредвала не шариковый, а роликовый. То есть распредвал свободно выходит из плиты.

Решил и у себя на FXDXT 2001г проверить натяжители. Был странный звон, как будто-то из передней головы... Думаю теперь, что он от сюда..
Подскажите, какие спец съемники нужны для того что бы снять плиту и поменять внутрение подшибники распредвалов. В планах замерять биение хвостовика коленвала и если в допуске постявить шестрёнчатый привод S&S

Снял крышку со своего мотоцикла. Пробег - чуть больше 50 киломиль, как раз как в теме. И что увидел:
Натяжитель первичной цепи грм изношен, но не критично, еще б походил:



А вот с вторичным, похоже, беда! Износ, вроде, не катастрофично глубокий:


Но с внутренней стороны, похоже, он просто сломался:


Это как и почему? Менять, как я понимаю, всё равно надо же комплектом? Собирать обратно с таким первичным смысла нет. Имеет ли смысл менять только накладки, а не натяжители всборе? А то с таким курсом за каждый натяжитель выходит чуть не по десятке рублей... Слышал краем уха, что замененные башмаки ходят очень мало. Это относится ко всем? А то на еВау их на любой вкус: и как родные - желтые, и белые, и полупрозрачные, и еще какие-то. Что выбрать? Стоит ли брать б/у с малым износом за 3 копейки? И какой износ считать малым? Если есть у кого не убитые, мож после замены на шестерни или еще чего-то, то рассмотрел бы вариант покупки.