Ога, все карбовые калифорнийцы идут с меньшими жраклерами нежели для остальных штатов.

Если мот инжектор, то задушить можно ведь только мозгами, в остальном с технической стороны это стандартный харли, так?

Прошивкой мозгов точно. Вопрос что со впуском-выпуском. Я бы по партс-каталогам сравнил для начала.

Понятно. Я то другие мозги вкорячил и впуск выпуск другой..

У меня 103 мотор, но вроде ничего не звенит, тянет отлично, правда бензин еще америкосовский, вот в районе 100 м/час начинает вибрация мелкая появляться, и едет уже неохотно, но я думаю разберусь с этим. Стоит нулевик на входе и Рейнхарт на выходе, а вот мозги в стандарте, так что поле деятельности еще большое! Счас мот на подъемнике, уже пошел процесс сборки, пока все нравиться, проще мотоцикла у меня еще не было, а глядя на проводку и ее укладку можно америкосов начать любить.

Мне тоже понравилось то, как у Харли всё грамотно и удобно организовано, если не лезть в двигатель, то всё можно крутить-менять самому без каких-то особых приспособ.
Что до работы двигателя, то я обратил внимание, что в отличие от японцев, один и тот-же 103-й твин на разных мотоциклах работает по-разному. Видимо, играет роль настройка мозгов (Европа/Америка), и степень вмешательства владельцев в настройки конкретного аппарата. Это прикольно, но я не думал, что такая брутальная железяка настолько чувствительна.

ElectraGlide Ultra 2013 это уже не брутальная железяка)))брутальные железяки они делали до 98-99 года!!!

Я двигло имею в виду, выглядит-то брутально, а душа нежная...

а я про двигло тебе и говорил)))

Стало быть это тебя комрад я встретил около панавто на валу ?

Ага! Ты меня по нарядному красному цвету опознал? В жизни ты выглядишь лучше, чем на аватарке За выходные проехал 1000 км.

Ну да, у нас не так много 103-х красных ультр в москве.

А у тебя ооооочень громкий выхлоп!

У меня как раз тот мотор, который выпускали до 99 года

А мне просто кататься нравиться, на Факер Зее был пять раз, причем не на Харлее, глядя на тамошнюю публику мне думается, что слово "брутальный" знают только в России.

Ага,попал мне в руки кинг 97,эво,6ступка,жир одним словом... Но плоскодросель и верховой валик!)) та еще неженка до настроек и топлива как оказалось!)вот и бьюсь уже месяц почти!пытаюсь овощем его сделать отнасительно того что сейчас!

Здесь на форуме львиная часть материала посвящена настройке топливно-воздушной смеси двигателя. Я так понял, что у тебя полный сток. При заводской настройке упор делается не на ездовые качества мотоцикла, а на экологические. Двигатель задушен катализаторами, ранним зажиганием, бедной смесью - все чтобы выхлоп был экологичнее. Обратная сторона медали - это жесткая работа двигателя, склонность к перегреву и отсутствие динамики.
Бороться с этим "недугом" можно следующим образом:
1. вырезать катализаторы
2. перешить мозги на более "правильную" топливную карту
3. коррекция зажигания.
Для этого нужно приобрести комплект Power Vision от Dyna Jet или взять сей прибор у форумчанина (например у меня) , оплатив лицензию...
Прошивками на форуме занимается TIMUSA

HappyVad,
Ты как будто не читал тут ничего и не обращал внимания на кучу обсуждений этого вопроса.

Да, твой мотоцикл нуждается в правильной смеси и зажигании.
Да, как и все они, до единого, без исключений.
Да, даже в штатном виде, без тюнинговых компонентов.

Цена вопроса 19 тысяч рублей, времени потребуется 20 минут, и свой мотоцикл ты не узнаешь. Причем впоследствии, когда поставишь трубы или еще чего, прошивку я доработаю бесплатно. Без ограничений по сроку.

Причина твоей проблемы в том, что завод настраивает мотоциклы на такое качество смеси, которая полностью сгорает (экология), а не на то, которое обеспечивает оптимальную работу.
Напиши мне в Ватсап +420775433344 и я все подробно расскажу и объясню. Или в имейл r66motors@email.cz

Tолько сейчас заметил, что спросонья ответил на вопрос двухлетней давности)