согласен на все 200%)))

Не, ТК который без балансирных валов 88 шел уже на саленблоках.

Эво стоял на раббермаунтах в семействе FXR, Турингах, Дайнах.

Эво XL стоял на раббермаунтах в Бьюллах-тюберах.


ТвинКам на раббермаунтах - Дайны, Туринги.


Изучайте матчасть. Это ж Харлейский форум

В этом году на МотоПарке должен быть один кастом в стиле туринга на ЭВО с подвесом на сайлент-блоках. Я надеюсь, что человек успеет его сделать

Надо зачет по устройству Харлеев устроить

А то у них Спортстеры с разными коробками. То резинок на Эвах не было...

Ну вот, почитаем полезную инфу - знаний и прибавится!))
А так, бегло по всем моделям и поколениям пока накопится...))
Вообщем, спасибо!)

На правильных Эво-софтейлах не было Остальное компромисс ^__^

Мне лень ща искать, я пишу с ифона, пьяный делаю плов... Но я полностью уверен что не раз читал про разные коробки у риджид ХЛ 883 и 1200. У резиновых не тока коробки, но и даже головы пошли одинаковые.

Ты не поверишь, но очень многие до сих пор в этом убеждены)) Я сужу по идиотским вопросам, которые задают владельцы япов. Причём закономерность такая, чем древней мот у владельца, тем тупее вопросы.

Не знаю, что ты читал, но это полная хрень.
У всех риджидов 883/1200 одних модельных лет ВСЕГДА БЫЛИ ОДИНАКОВЫЕ КПП, но разные ГП.

Открой мануалы, там правды больше, ведь это информация от самого производителя.

Во чего нашел. О твинкамах. Задумался. http://www.jamesrussellpublishing.biz/b ... arley.html . На английском, но если тыкнуть перевод то достаточно вразумительно.

Прочитал я весь пост про вечные муки выбора EVO vs TwinCam и понял следующее (ИМХО ессесвенно):
для ежедневного передвижения на харлее (при условии, что мы с вами живем с теплом климате) на работу, с работы и по прочим делам - т.е. для передвижения на мотоцикле ТОЛЬКО - следует использовать что-то поновее с инжектором и кучей датчиков, с плановыми ТО у дилера и чистыми руками. Заводишь утром двухколесного друга и поехал, понимая, что у него ничего не потечет, не отвалится и не заклинит за весь твой будничный день. Что руки и помыслы твои останутся чистыми и никаких отклонений от рабочего графика и дневных планов быть не может.

НО, для успокоения зуда в рука, для радости душевной и бури эмоции, нужно иметь второй мот с EVO и карбом - тру Харлей "выходного дня". Вечерами после работы, имея под боком теплый и уютный гараж (что тоже нас отсылает подальше от бетонного мегаполиса), ты его честно и с любовью настраиваешь, протягиваешь и собираешь заново, меняешь масло и регулируешь карбюратор, чтобы в субботнее или воскресное утро (помните, что мы живем в тепле) с первыми лучами солнца, собрав немного провизии, укатить на нем, рычащем и блестящем, в недалекую поездку наедине с собой...

Какая-то сатана! Срыв покровов. И реклама Виктори. Хм... На сколько это правда?

И не совсем понимаю, зачем автор повторяет одно и тоже по 10 раз? Это для закрепления эффекта или что бы дошло даже до даунов?

Evo XL прекрасно подходит для относительно беспроблемной езды на каждый день.

Катаю не первый сезон на эво 88 года выпуска каждый день с утра до ночи по всем делам. Руки и помыслы остаются чисты. Наверное, мне просто повезло. А может быть и не только в этом дело.

Есть мнение, что некоторые побегавшие эвики могут вдруг ломаться вследствие вмешательства неквалифицированных шаловливых ручек владельца или привлеченных им помощников (обычно со словами "в эво все просто, сами разберемся и починим"). В случае со свежим твинкамчиком такие опасные поползновения случаются куда реже, ибо ссыкотно лезть в дорогущую и сложную штуковину кривыми ручками.

Так что выбирая между двумя вариантами "эвик + чиню сам в гараже" и "твинкам + только дилерский сервис" предлагаю иметь в виду третий вариант "эволюшн+хороший сервис"

Разумно!

В каждой сказке есть доля сказки. Просто каждый мотоцикл надо обслуживать , а это стоит денег. Исходя из статьи понял ,что каждые 40т.км надо менять натяжитель и все будет нормально. И если ТС 88 не использовать в светофорных гонках каждый день ,то ничего с ним не случится. И с EVO та-же фигня. А с остальными кубатурами хочешь больше- плати со всеми вытекающими и не ной.

Все равно нехороший осадок от опуса да, остался. Но с другой стороны ждать от пещерных разработок чего-то супер это нонсенс.


.

Ну вообще-то, как показывает личный опыт, можно ездить в "режиме японца" даже на Бьюлле Циклоне.
Ну, да. Иногда кое-что закрутить, вытереть

А когда-то мне говорили - на ем как на япах каждый день ездить трудно.
Черт знает, может, мне так повезло?
Или после меня повезет))))

Привет. А можно подробнее. Где в Питере есть такие сервисы?