Щас за рекламу забаню.

Купил в том году 48 вообще без опыта езды. Откатал пол сезона без проблем, сразу по Москве и в час пик, к моту очень быстро привыкаешь, ездил конечно аккуратно и вообще не больше 90, да и не комфортно быстрей.
Я это все к тому, что 1200 для новичка вполне нормально, он не провоцирует.. выбирай то что нравится больше по компоновке, моты смотрятся по-разному, у обоих есть свой стиль.
Единственное, желательно прокатиться на том и на другом, ну или хотя бы посидеть.
Я не знаю как на Iron, но на 48 моему другу 178 показался далековат руль, во мне 189 - идеально.

спасибо ,вот все думаю что и как,но все же склоняюсь к 48,просто хочется на долгое время мотоцикл,что бы устраивал во всем,у меня сейчас пока 50\50))))а тебя я поздравляю с выбором прекрасного мотоцикла,отличный выбор!!!

прокатиться обязательно нужно,как открою права сразу на тестдрайв))я как и создал тему потмоу что у меня рост 169см,вот и думаю что может быть 48 не для меня!

айроны вообще очень нравятся)вообще решил по весне сделать тест драйв и уже определиться,просто возможно с моим ростом 169 мне сороквосьмой не подойдет

Я езжу на 48 в качестве первого моготцикла. Рост 182, вес 80. В качестве первого отлично! Сел и поехал. Ну, в гараже пару недель тренировался - вокруг банок восьмерки катал. Два месяца почти каждый день на работу. Не скажу, кстати, что на спортстере можно только не спеша кататься, любуясь ландшафтом. По сравнению с дайной он рулится как велосипед вполне себе вжаривает при желании)) Толстый передний бублик-колесо это не только красиво но и удобно)
Айрон тоже нравится и на 100к дешевле. Но в 48 влюбился навсегда, как только увидел. Посмотри еще 72й.

А вообще совет про хороший б/у спортстер очень неплох. Когда начнут чесаться руки, оставшиеся от бюджета на покупку тыщ 300 будут очень кстати))

вот я о том же, сам брал себе 48 немного б/у (пробег 2300) и нисколько не жалею, т.к. состояние после мойки ничем не отличается от нового, а на сэкономленные можно сразу "тюнячки" заказать)
и опять же с ростом 187 - сижу удобно, правда у меня сразу руль не стоковый был, а на айроне немного тесновато чтоли, особенно с мидлами. но это все сугубо от организма зависит, надо посидеть поэтому. может вам айрон, наоборот, лучше подойдет

Да,надо съездить в салон,посмотреть ,посидеть и сразу станет виднее,если ноги доставать не будут и рукам не удобно на 48 то айрон 100% мой вариант))))))))))))

Думаю что айрон из Америки новый можно купить и будет намного дешевле чем тут,и даже наверно так же будет стоить как б.у тут)))нужно посидеть на том и на другом и сразу станет ясно)))

Не зацикливайся на новом моте, бери б/у (или чуть б/у) как ребята подсказывают, новый бывает только в салоне а за дверь выкатил и всё. И таких "выкаток" много. Покатаешь сезон, а вдруг не то купил ..... , и новьё продавать жалко и в цене потерять можно много. Прокатись по салонам с ХД присядь-примерься, потом решай что брать-заказать, хоть салону, частникам, проверенным кто таскает моты.

P.S. Без имён и названий салонов, иначе прилетит по башке за рекламу

P.S.S. Это моё личное мнение, ну как то так...

Спасибо,прислушаюсь)

Новый там не бери. Я вон летом привез другу Херитейдж юбилейный новый. Вышел он тут примерно 1 150 000... При цене 1 220 000 у дилера в Питере... НЕ считаю, что много выйграли. Это я себестоимость указал, без интереса...

48 вроде пониже айрона

ПОсадки совершенно разные и обчными мидлами дело не решается

что касается цены - то сейчас скидки у оффициалов - если есть в наличии можно нормально торгануть,

у бу спорстеров есть главный + - они больше подходят для кастомайзинга
а новые - больше для тюнинга ))

Так что если ты хинстер - тебе бу
если rub или яппи - точно новый )))

Нц да раздница совсем смешная,я думал по более будет!

Я больше наверно тюнинг))поменять глушаки и дополнить внешний вид,но если брать айрон то там я бы намного больше вещей изменил чем в 48!

я прошу прощения, но по цене нового мота можно из штатов привезти спорти в ашизенном тюнинге, причем можно сидеть и перебирать какой подходит именно тебе. И никакого колхоза!

Приветствую! Внесу свои "5 копеек".
"48"-ой очень харизматичный мотоцикл и добавить что-то будет очень сложно. В основном с него снимают лишнее, а не добавляют.
"Iron" более эластичен в плане тюнинга и его проще подогнать под свои пожелания и особенности.
При этом он также очень стильный.

Я тоже долго выбирал и взял похожий на "Iron", "XL883R" (+ с родным двойным передним тормозом (для города, тормоза очень важны)). Далее переделал заднее крыло, добавил ветровичек и еще по мелочи...

А по поводу "первости" после долгого перерыва я уже писал, я "вспоминал" управление мотоциклом с менее дорогой и менее кубатурной техники. 1,5 сезона вкатывался в городской трафик, а потом уже перешел на более серьезную технику. Но это мой опыт и мое мнение.

А так, удачи в приобретении, ровных и безопасных дорог!

Поменьше парься про свой рост/вес! Лучше внимательнее прислушивайся к своей попе когда примерять то-сё будешь. Она дурного не подскажет ))
Во мне 169/84 было когда категорию открыл. И "Восхода" в детстве не было. Первым мотоциклом стал VN1500D. Ну, так вот получилось . . .

P.S. Много позже на одном из тестдрайвов примерил не помню уже какой Спортстер. С обычными подножками без выноса. Если честно, показался он мне тогда мопедкой. На которой пришлось рулить растопырив колени в разные стороны. При нашем-то росте ))))
Позже ещё неоднократно присаживался на подобные аппараты и немного начал понимать цимес этой модели. Очень значительный потенциал у неё во всех смыслах, в том числе и в качестве "первоходки"!

У меня iron покататься толком не успел т.к. купил уже осенью, но сидел и на 48 в салоне, по мне так разница кроме форвардов и колес нет. Как и говорили Iron больше подходит как поле для творчества))) Выбирай сам, что душе ближе, разница в моторах минимальна...