Вот это очень важное замечание. Благодарю!
Собирался с контейнера сразу на ТО везти и в ГАИ.
Теперь буду стекла заказывать. Или может есть у кого обычные, поищу.

Можешь тупо провода обрезать, мол, для красоты стоят, не подключены. Или снять, дел на 10 минут.

Не, делать - так сразу.
Потом руки не дойдут. Знаем эти обрезать или снять. ))
Так и будут валяться.

Если менять магнитолу, скорее всего всё равно их снимать придётся.

Если менять - то только на новый оригинальный комплект.
А это танцы, пляски, веселье и куча бубнов.
Я не готов.

Пока стоит вот такая Clarion. Говорят даже работает. )

чтобы снять привод не надо корзину откручивать. в одном положении он и так выходит, надо немного покрутить тока.

Во! Я как раз за эту гайку и переживал более всего! Очень не хочется ее трогать!

Только убедись, что он подходит. Насколько я знаю просто "отвинтить-привинтить" не выйдет.

Почему? Она вполне легко откручивается. Кстати, конструкция корзины менялась как раз в 88-89 годах, перешли со шпоночного вала на шлицевой и если Ваш привод снимается просто, не факт что у другого он снимется так же легко.

у меня 1991. по идее - шлицевой.

Во-во. А у меня шпоночный. Был.

Такой еще вопрос. Перед сменой масла собираюсь почистить мотор вот такой присадочкой
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=177 (Добавляется в старое масло перед сменой)
У меня есть очень положительный опыт использования этой химии в обычных мотоциклетных
движках, где все масло находится в картере. Вот интересно, насколько сильна рециркуляция
масла в бачке БигТвина что бы добавлять присадку прямо в него. Или лучше умудриться как-то
впрыснуть 250мл непосредственно в картер?

не надо этого делать. Просто залей синтетики типа мотюля 20в50 а потом замени тысячи через полторы вместе с фильтром. Оно отмоет все просто прекрасно и безо всякой агрессии в отличии от химии ликвимолевской.

Потом можно скрименовское масло синтетику пользовать и все будет ОК.

Кто-то на форуме Shell Helix Ultra Racing 10W60 хвалил.
Как раз из-за отличных моющих свойств. Не лучше?

Полностью согласен. Никакой химии, а выбор масла - второй вопрос.

Ну вопервых в старика с воздушкой жидкое масло лить ненужно, а во вторых кто масло сам употребляет чтобы его советовать? Все скептически...

Философия, однако...
Теория мотореализма в работах Д.Дениелса.

как раз и нужно!! Выявляются слабые места по сальникам. По маслу холивара не буду провоцировать ни в коем случае, тут каждому свое. Я пользуюсь скрименовской синтетикой, 20 тыс. полет нормальный , ничего не течет.

Хотя, мое имхо все брендовые синтет масла одинаковые.

Итак, вчера выгрузил свою Электричку и перевез в гараж.
Доехала отлично, ничего не повредилось, хотя в контейнере было еще 50 аппаратов и не
для всех удачно закончился переезд. Состояние внешне оказалось даже лучшим чем на фотографиях.
Лакокрасочное покрытие оригинальное, хром и металл без следов коррозии.

Приборы исправны, магнитола, звук и т.п. все работает. Аккумулятор оригинальный так же оказался живой.
После подзарядки показал под нагрузочной вилкой то что и положено. Пусковой ток вроде норм, хотя не понятно какой должен быть.
На аккуме не отмечено.

Далее, зачистил клеммы, утановил заряженный аккум. При попытке запуска щелкает один раз реле и гаснет все.
Отпускаешь стартер - приборы оживают. Ну, вообщем, сегодня вечером буду искать отвалившуюся массу, проверять клеммы.
Попробую прикурить от авто, закинув минус сразу на двигатель.

Завелся со второго оборота, стоило только добавить напруги от авто.
Сразу после этого провода прикуривателя снял, заводится спокойно со своего аккумулятора.
Все, вообщем - меняю расходники, масло, чистка-полировка и т.д.