так им больше не нужно завоевывать мир, он уже их. а рынок... он коварный. вы же не будете спорить.
такую кубатуру нужно значит было нужно сделать. но вот с дизайном... жесть, конечно. но кто-то берет 72 а кто-то 48.

Мне один товарищ сказал, что Кайен и Панамеру Порш сделал специально для арабов и для русских.
Дешевая телега из Туарега с громким именем для чуваков, сорящих дармовыми деньгами.

Я ему доверяю. Он авторитет)))

Панамера - это плитой придавленный туарег. А кайен - это просто распухший гольф GT.
И скоро мы увидим и познакомимся с дизельной Ferrari.

Suzuki VX800 вот кого он мне напомнил

Мир важно не только завоевать, но и удержать в своих руках. А это нелегко. Наполеон и тот не смог.))

А так как Порномер и Куйенов сделано на всю арабию и весь русслянд- т.е. уже некотируется, поентаму придуман новый способ качнуть денег с русско-арабского рынка- Бентиль SUV на все той же туареговской коробке.

Видео про него

Ну чего вы так набросились-то? Были же и 125, и 250 кубовые модели у ХД, и гольф-кары.
Нормально, компания пытается выжить. Никто же не запрещает вам ездить на своих труевых айронхедах и шовелах

У них в дизайнерской студии какой то косоглазый индустриальный дизайнер

а мне понравилось!

Идеальная модель для кафешника, к тому-же водянка, удбно должно быть в городе, хотя и на воздушке не плохо

прикольный мотик по-моему. расширяют аудиторию, диверсифицируют спрос. привлечет много молодежи которая может потом пересядет на что-то другое, более труевое)

хорошо ХД значит хорошо и мне, компания живет-здравствует, значит и мне не нужно париться что в будущем выбирать будет не из чего.

подумайте про порше. сколько было визга по поводу нетруевости каена. а он столько бабла приносит что они труевый 911 могут строить и улучшать до конца веков, и все благодаря каену.

труевый 911 порше подох в 98 году со снятием с производства последнего настоящего воздушного порше- 993.
и в яму финансовую порш свалился изза унылого бокстера и проблемного 996 по моему мнению. Хотите спорить-посмотрите сколько стоит 993 и 996 на вторичке.
ненадо ляляля за то что маркетинг и как следствие одноразовый улучшайзинг спасет мир.

ахахах дааа, этому форуму не хватало холивара про труевость 911!!))

мотик годный, даешь больше симпатичных девочек на харлеях!)

нету holywar'а за труевость 911. он слишком сильно пластиковый. я в нем разочаровался с полгода как...а была МЕЧТА, над столом висела всю юность рядом с депешами.

проблема что девушек больше небудет на хд. а вот мушчин метросексуальных с вагинами, укладкой и маникюром которые будут требовать акпп будет на хд все больше и больше.

+1

Ой, да ладно вам препираться. Повода особого не вижу для споров. Ну выпустил ХД бюджетную модель для ленивых, безруких и девочек - ну и что? Вот стану старый и немощный, не смогу свои 300 кило тягать - вот и куплю себе американского иппонца. Хотя... Нет, лучше колясыч восстановлю.

Так и хочется съязвить - ЩИТ 750

Ага... Я вот тока понять не могу, чем они после этих стритов-щИтов будут от тех же японцев отличаться.
Которые и выпускаются уже не первое десятилетие (например, Shadow 750 и Steed 600), и запчастей на них море, и афтермаркета валом...
Лично для меня основная причина задуматься о ХД (собственно, почему я тут) - это обилие механического афтермаркета, движок-коробка-привод, что на японцев не существует в принципе, за очень редкими исключениями (типа Hayabusa или старый V-MAX). Что они собираются делать с этим мелким революшеном, когда за 10+ лет производства "большого" для В-Рода по-моему толком не сделали ни сторонних комплектов для увеличения мощи (турбо не в счет), ни 6-ступенчатой КПП - понятия не имею...

В общем, лично мое ИМХО насчет этих моделей:

Да уж. Турбо не считая, ставят закись азота, для тех кому мало мощности. Ну а вообще V ROD превращают в болид для дрэга, все это есть, но в обычных атемаркетах конечно не встретишь.
Ну и я думаю самый главный вопрос владельцам V RODов - КОМУ МОЩНОСТИ МАЛО????