ну не каждая деваха выжмец сцепу на риджиде, но что-то мне подсказывает, что на этом "чуде" с этим будет все ок. Конечно это удар по репутации, но может хоть подзаработают деньжат и смогут и дальше выпускать классику. Hope!

Мне особенно нравятся комментарии от тех, кто ездит на инжекторных харлеях с АБС .

Как-будто кого-то волнует что там у него в моторе.

Половина современных чуваков-харлейщиков неспособны отличить Спортстер от Дайны, из них половина неспособна отличить вообще Харлей от, скажем, XV1600.
А обслуживать их и, тем более, ремонтировать вообще будут единицы.

А тут что? Умблема на баке есть?
Есть.
Едет?
Едет.
Стоит скока?
Немного.
А что еще нужно современному яппи?

Те принципы и особенности конструкции, чем славились старые мотоциклы, да и даже ТвинКамы, уже никому не нужны.
Прежде всего тем, кто бьет себя копытом в грудь и пишет хреноту про "тру-нетру-вытру"

вот и я говорю: "взять штоле?"

Не обольщайтесь мот сделали для третих сран как промоушен и подогнали под их законы, таможни , налоги , правила получения прав и т. д. Цена в России не будет интересней спорттстера.
Мот получился интересней Врода и бак нормальный только радиатор жесть.

отсюда: http://plasmanaut.livejournal.com/51889.html

Метко) Но оба страшные тем не менее, хоть и ХД

А мне лично фиолетово, чего они там делают... Пока запчасти на моё старьё выпускается, новую модель лично я брать не собираюсь. А если захочется прям не как у всех - Роял Энфильд те же индусы производят( ну у всех свои доходы и своё мнение об "не как у всех")

+1, особенно если сравнить цену рояля и этого спортстера в России
И да, я за скутер от ХД. Лет много назад видел в журнале статью про мужика, который забацал такой и планировал серийное производство.

Чот на нем мотора не видать, как жеж мотоцикл без мотора?

Вопрос знатокам - А мотор случаем не от врода только маленькими дырками?
Бмв такое практиковали р65-р100
Но лучше с БТ горшок один отрезали

Buel Blast с одним горшком выглядит не айс.

Самоделки из Бласта вполне себе ничего.


А мотор этого нового мотоцикла так и зовется - Revolution.
Что как бы нас отсылает к ВиРоду. Ибо его мотор зовется также.

А если приглядеться, то даже близорукий слепец увидит, что по форме, компоновке, навеске, мотор этого Street - младший близнец ВиРодского.

Самоделки может быть, не видел, но сейчас-то про серийную технику говорим, так один горшок мне не нра у Бласта. Интересно было бы увидеть 750 кубов в одном горшке.

С киком!!!

Да, но серийно устанавливаемый.

Просто я очень хорошо помню попытки завести польский "Сокол", расточенный с 650 до 750 кубов с кика. Иж-49 по сравнению с ним нежно гладил ногу . А вообще, неплохой мот для девочек.

Harley-Davidson это не только эмблема на бензобаке и надписи на шильдиках. Это еще и аутентичность, традиции, приемственность и практически "дословное" цитирование "фамильных" ценностей в каждом поколении каждой модели, неповторимый дух и облик, железность, в конце концов. Все то, что заставило всех нас (я имею в виду владельцев H-D) сделать этот выбор и полюбить этот мотоцикл при всем разнообразии выбора среди японских т.н. аналогов, которые на протяжении многих лет безуспешно пытаются копировать оригинал. А тут... Если до последнего времени H-D можно было узнать по любому его узлу, агрегату или даже их фрагменту, то сейчас это можно сделать все реже и реже. Нет, не вижу я в этом убожестве Harley-Davidson. Хоть убейте...

Да ладно уже. Когда появился внедорожник от Порш, все тоже сначала не хотели его принимать, а потом он вытянул всю фирму из финансовой ямы. Так что тем кому не нравится, надо просто не обращать внимание на него, и всё. И кстати дизельные Ауди в Ле Мане рвали всех несколько лет подряд. Так что можно иногда и отходить от стандартов.