Да везде люди разные встречаются, где бы мы не были. Просто каждый старается общаться с теми, кто ему интересен. Так и на Горе. Где бы еще я так внимательно смог рассмотреть творение DMC? Или вплотную пообщаться с фуромчаниным, бюджетно сделавшим 883-1200 своими руками (его тема есть на сайте). Гора-это всего лишь одно из мест встречь мото любителей. Не более. Утверждать, что там собираются только мажёры- не верно.

Я, например , живу в 5 минутах от смотровой. А за последние 2 года, один раз туда заехал в пятницу, чтобы собраться там с друзьями и поехать смотреть фестиваль салютов в Кузминском парке. Из моих знакомых там только Орех тусовался. А вообще, смотровая для меня закончилась 10 лет назад.

А шо он, едет что ли?)))
Стоит мотоцикл, стоит на месте, а парень восседает на ем


Паша, ты это, другие ресурсы брось. Ну что тебе там насоветуют?

А тут - все, что хочешь:
хочешь - мороженное, хочешь - пироженное

MadMax, самое что забавное, я крайний на любом ресурсе получаюсь: на непрофильном говорят - "сектант, долбанутый! Пишет такие ужасы и не хочет поменять на втыкс!", на профильном второй коммент про то, что статья заказная, автор ХД-ненавистник и фалломорфирует на максисктутер >_< А так - больше мнений, интересней) По технической части я, естественно, исключительно здесь интересуюсь, совсем уж лирику наоборот, стараюсь отсюда выносить. А тут получился вроде как отзыв тематичный и избавленный от предрассудков, решил поделиться. Ну и начать историю копания, апгрейда и эксплуатации этого чугунного скорохода(тм)

Пашка не слушай всяких ненавистников и завистников!!. Копай свой мопед всю зиму, разрабатывай руку, а по весне как вдадим эвопробегом по этим самым ненавистникам!
ЗЫЖ Вчера поменял ризину на мопеде, сам, //////! 2 часа мучений.


Дядя, поменьше экспрессии.
Видимо, тоже ресурс перепутал.

MadMax

А ты поменьше по ресурсам лазий, побольше делом занимайся. Крайним не будешь.
Где ты еще там пишешь, я не представляю, но, скорее всего, на каких-нибудь "настоящих русских чоппер-авто-мото-бабо-радиолюбительских мотофорумах", где сидят правильные и чоткие знатоки.

Я вообще считаю, что русский мотофорум - это утопия.

Потому как кочуют туды-сюды ити правильные и чоткие, привыкшие, что в тырнетах все можно. Ссать и какать, оскорблять и флудить, матюкаться и троллить, ничерта не мочь сказать по конкретным темам и вопросам.
И за примерами далеко идти не надо, все знают, о чем речь.

Контингент бодрый, ...ле.

Отвлечёмся от флуда и вернёмся к технической стороне дела =)

Раздумывая о недавнем заезде и рефлексируя на тему, что меня смутило в поведении мотоцикла, пришёл к выводу о возможной кончине маслонасоса. К такому выводу меня подтолкнули следующие наблюдения:

а) очень высокая температура в области рокербокосв. Низ бака нагрелся по субъективным ощущениям градусов на 50-60 - руку долго держать было нельзя. И это за беспробочный пробег в километров 20

б) сразу после того, как двигатель заглушили, он ещё некоторое время дёргался - калильное зажигание

в) изначально горящую лампу масла мы списали на глючно работающий датчик, так как после того, как контакты на нём почистили, он через некоторое время вырубал лампу. В тот раз лампочка горела по приезду. В солнечный день не обратили внимание перед выездом.

Побочное наблюдение, возможно не имеющее важности: через 5-10 минут работы (прогревается он обычно неохотно) маслобак не нагревается нисколько, хотя, по идее, должен.

Собственно, что делать понятно - при следующем навещении мотоцикла прозвонить маслонасос и понять, насколько он жив, по возможности - померить давление масла. Но сдаётся мне, симптомы уж очень характерны.

Капец, ну вы даете! Ездить с горящей лампочкой давления... Это абзац. Конечно, роллики - не вкладыши. Но жизни мотору вы точно не продлили.

Я ж говорю, до этого контакты прочистили - помогло, решили, что просто закисли. А в последний заезд из-за солнца не видна ничерта было, лампы там просто феноменально тусклые. Ну и фактор нубского идиотизма нельзя отменять, чего уж там - не имел опыта эксплуатации техники с такой системой смазки. Собственно, львиная доля проблем от недостатка опыта, поэтому буду рад любым советам.

Во внесезонье буду вскрывать двигатель, чтобы менять прокладки - заодно проведу дефектовку на предмет последствий данного приключения. Я, опять же, не имею информации, сколько он до меня проездил в таком состоянии.

Скорее всего всё окромя датчика работает ,маслобак нагревается -значит циркуляция есть,гидрики - не застучали ,значит маломальское давление ,но присутствует.

EDUARD, спасибо! Утешающая информация =) По факту вскрытия отрапортуюсь тогда, что там как.

Небось долго грели, потом товарищ твой ездил медленно, погода жаркая опят же... Всё нормально, это не Стыд, который Хонда.

Всё от того же. скорее всего.

А вот это косяк, притом не только твой, но и конторы, которая его пригоняла.

У меня тоже так сразу не нагревается маслобак. А общий долгий прогрев был такой же на Эвике.

vs-15, я думаю, в следующий мой приезд в Тулу ты будешь приглашённым экспертом по эксплуатации Эволюшна, чтобы рассказать нам, что в нём нормально, а что нет =) Заодно, наконец, дуги примерим, не то с этими больницами нифига не складывалось.

Конторы, если верить слухам, с июля месяца больше не существует, кстати. Видимо, мои старания не прошли даром)

Этот датчик после долгой неработы нехило подвисает.

Его можно расшевелить либо несколькими вдувками сжатым воздухом в концевик, только аккуратно, чтобы мембрану не завершить.
Либо забить на это дело, он сам после 1-2 недель езды отмякнет.

Слышал, что такое бывает и на ЭВО и на ТК. Но вот есть одно но, а если не завис и действительно давления нет, то можно и попасть... Хотя гидрики уже нехило бы звенели.
Деталь недорогая, можно новый купить и поставить. У Гуська небось есть.

а) не могу ничего сказать, но думаю все в порядке, не стоит парится
б) какой карб стоит? Если микуни, то это нормально
Про тусклые лампы на приборке согласен, у меня не работала лампа одного поворотника, после мойки заработала
Чтобы хоть как-то нагрелся маслобак надо 10-15 минут!!!
Воздушники все неохотно прогреваются, вообще греть надо минут 5, на подсосе как обороты повысились занчит прогрелся. Холостой советую ставить повыше, чтобы не глох когда будет холодно.
Масло хоть меняли?
Я обычно заливаю дешевую полусинтетику(фильтр старый оставляю, предварительно с него слив старое масло и залив новое), езжу 50-100 миль и заливаю уже нормальное масло и ставлю новый фильтр.

salomon, спасибо за развёрнутый ответ! Масло поменяли сразу, как пришёл, с промывкой, потому что вытекло оттуда то, что приличным словом назвать язык не поворачивается. Карбулятор стоит стоковый, просто настроенный крайне отвратительно, с диким переливом.

Вообще, прислушавшись к советам уважаемых форумчан и поговорив вчера с Димой на эту тему, действительно пришёл к выводу, что, скорее всего, маслонасос тут не при чём, а виноват во всём неотстроенный карб и глючащий датчик давления масла.

ЗЫ: Первый шаг на пути к совершенству сделан, благодаря уже упомянутому Диме DMC разжился оригинальными эво-зеркалами с регулировочными винтами. Проблема откручивания теперь должна решиться)

Вчера проверил, бак вообще снизу не нагрелся, забортная температура была 12-15 градусов.
Посмотри свечи, может "беднит" и нагревается движок.

Наконец-то навестил Харли, а не то между работой и больницами не было ни единого просвета. Времени и возможности продиагностировать описанные выше болячки, к сожалению, не было, их оставляем на светлое будущее, в котором у меня здоровая рука и есть выходные =) Но и просто так посидеть перед американской легендой - это не комильфо, нужно хоть что-то полезное сделать.

Во-первых, (MadMax, special for you) я избавился от твинкамовского корпуса фильтра и водрузил на его место нечто, очень похожее на кастрюльку, то есть оригинал =) Теперь это выглядит вот так:


За качество фотографий пардонте, айфонов не имеем, а мобилофон, запечатлевший это всё, не намного моложе ХД)

Помимо этого примерил любезно подогнанную DMC резинку педали тормоза:



Села, как влитая, но версия нефинальная: площадка лапки сама короткая, буду варить@удлиннять.

Ну и, напоследок, общая фотография (на которой можно разглядеть третий апгрейд - стоковые зеркала, за которые, опять же, спасибо Диме):



При установке зеркал обнаружилась проблема - шток с резьбой, который вставляется в пульт, оказался короче, чем у предыдущих зеркал. Поэтому, чтобы их прикрутить, пришлось пожертвовать гровером. В статике я конструкцию, конечно, собрал, но в динамике она, наверное, может раскрутиться. Так как пока ездить мне не светит, оставил как есть, но при замене руля буду думать снова.

Ну, водрузил ты, допустим, неоригинал, а что-то в том же стиле)))
Или без накладки он так выглядит, пустовато.

Все же никакими заменителями не заменишь родной круглый корпус от Эво.