Если есть 5 лишних тыщь, то можно и потратить. Если нет, он и в 88 виде, сотку едет ))). Я скажу так: тюнинг мотора харлея это бесконечное вложение денег, совершенству нет предела. Но вложив 1000$, ехать будет на 100$ лучше, А вложив 5000$ соответственно поедет лучше на 500$ . В хабабусю он не превратиться, даже если 10-ку$ потратить.

Продавец оставшийся 88 мотор себе бесплатно забирает ? Коробку при смене 88 на 103 менять не надо, они одинаковые.

То есть, если поменять цилиндры, поршня, пальцы и кольца, больше ничего менять не придется?

В 2007 все SE стали 110. Это год смены всех твинкамов с 88 на 96, а SE с 103 на 110. Вот они то и ссутся маслом, т.к. половина первых 110 мотиков попала под гарантийный отзыв с заменой головок и всех прокладок мотора, т.к. они все ссались. Я собственноручно, в 07-08-09 году, 15 таких моторов перетряхнул. 5 в диллерском сервисе, и 10 у себя в мастерской.

Если 95 или 98 делать, то да. Ещё "перешить" придётся, если он инжекторный. Если карбовый, то жиклёры подобрать. Если на 103, то ещё колено поменять надо.

Нафига это всё менять ?! Там, кроме мотора всё одинаковое! Достаточно только мотор махнуть, и блок управления инжектора перешить под 103. Развод какой-то....

Вот теперь ты окончательно убедил меня в том, что не стоит ввязываться в эту авантюру. По идее выйдет дешевле просто купить там кит и поставить его потом на мой мотор. Выйдет дешевле. Поверкоммандер у меня и так есть, значить перепрошить будет не сложно. Там получается, что мотор в сборе оценили в 4000 долл с учетом моего, работы в 1200 долл...

А вот и сам этот SE103