Изначально планировал этот уровень и поставить. Пока приторможу с ним.
Да, для его установки нужно сделать пару отверстий в стенке и аккуртано приварить бобышки круговым швом.

А вот как сделаю Г-образный щуп из прутка и положу его в ЗИП
Вот это и будет ТРУ
_______________________________________

Не время отдыхать!

Болгарка так и прыгает в руки.
Пили, мол, пили!!



А кто сейчас не пилит в России, верно?

Ох и нелегкое это дело - выбор руля
Пропущу десятки слайдов из трехмерных моделей о компоновке разных типов рулей. Думаю, это не будет интересным. Скажу одно, я компоновал все виды рулей, что мы сегодня можем увидеть на мотоциклах. Эйпхэнгеры, дрэгбары, Z- и Т-bars, кроссовые, клипоны и даже некоторые комбинации на основе классических рулей.

Остановился на дрэгбаре (кто бы сомневался ). Это оптимальный выбор для такого силуэта мотоцикла и остальных его элементов.
Приступим.







Выточил грузики для рукояток. Неплохие получились гантельки
Надеюсь, вибрации теперь не будут так сильно осушать руки.

Диаметр труб - 1 дюйм (25,4 мм), кроме угловых фрагментов, их диаметр - 32 мм. Зачем они нужны - позже.
Диаметр рукояток - 25,6 мм. Зато теперь ручка газа очень хорошо вращается, совершенно не люфтит и не дребезжит на руле, чем грешат многие подобные соединения.
Само собой, ручка свободно крутится, без подклиниваний и заеданий. А то же ведь можно так ручку на рукоять посадить, что и не снимешь

Трубы-фрагменты руля необходимо хорошо торцевать, а в центральной трубе проточить большие фаски для легкого протаскивания жгутов проводки (второе фото сверху).
Иначе нас ждет куча головняков - Tonic прекрасно знает, о чем я

Рулевые стойки от Интрудера VS1400 у меня появились совершенно случайно.
Сосед по гаражам отдал безвозмездно. Он собирался выкинуть кучу хлама, среди которого лежали и они. Вовремя подоспел - он уже нес кучу барахла на помойку, в это самое время я подъехал к своему гаражу на Интрудере. Проходя мимо, он спросил, не нужно ли мне чего из этого мусора, где по счастливой случайности я узрел в куче хлама стойки.
Нужно признать, что именно эти стойки я уже было хотел купить через ebay. Они мне хорошо знакомы по моему Интрудеру. Мощные, мясистые, классического вида, под скрытую проводку - они пришлись бы под стать моим задумкам. А тут еще и свалились, как снег на голову.
Значит, быть им на моем чоппере




На первых слайдах можно увидеть их уже установленными на траверсу.

Старенькие они. Под пескоструйку и покраску. Может, под хромировку, пока не решил.
Кое-что нужно доработать, но куда же без этого?

Золотые ручищи!!!
Шикарный руль!Я на своем другой руль даже и не представляю.
Тоже хочу драг.ты свой из стокового напилил?
У меня мой все равно сломаный,тоже чтоль рискнуть...

Рискуй-рискуй. Все равно огрызки у тебя в гараже запылятся. Так, хоть в дело их пустишь
Может, что-то и получится.

Я свой делал не из родного убитого руля. Все фрагменты - это новые трубы. А точнее, 27-я труба, проточенная до 1 дюйма. Про рукояти-грузики уже писал. Я выточил их из 30-го прутка.

Я долго думал над этим рулем. До сих пор меня терзают сомнения о надобности такой жесткости для руля. Не перестарался ли я? Руль получился очень жестким. Это из-за обилия швов и миниатюрности фрагментов. Получилось, что много жестких кусочков соединены воедино сваркой. А он как начни резонировать при наборе оборотов... Эх...
Нормальный же руль из трубы не такой жесткий. Он в себе гасит высокочастотные колебания от двигателя и рамы. Ему для того и нужна нежесткая структура трубы на консоли.

Смогу проверить только при первых поездках. А там и расскажу, подтвердились ли опасения или нет.


Родной руль сделан из тонкостенной дюймовой шовной трубы. Он очень легкий и непрочный. Это и не хорошо и не плохо. При авариях он гнется и более безопасен для водителя. Вот только при падениях он тоже портится. А использовать его фрагменты для сварки нового руля тяжело - уж больно тонка стенка.

Макс, а эти райзеры уже сразу с отверстиями? Блин, хочу зимой на своём спрятать провода в руль, но райзеры у меня цельные и довольно длинные. Если в них сверлить отверстия, не испорчу ли? А внизу райзера как выводить провода? Там же болт....
А поворотники на вилку у тебя пойдут? Я хочу оставить на руле, т.к. считаю что это тру ХД тема, но опять-таки вопрос - как прятать провода поворотников?
Есть идеи? Делись, я уже весь мозг продумал до дыр...

Рауль, браза, ХАЙ!
Если буишь дреллю сверлить, то % на 90 - испортишь, оч сложно на глаз соосность соблюдать, если всё же решишься. сверли с двух сторон (под Ла Маншем и то так тоннель рыли:) сначала тонким сверлом (ну, не совсем тонким, ок. пятерочки). Если сверло там оставишь (сломается) сразу выбрасывай, не трать время, уже не выковырешь и не высверлишь (сверлом сверло не сверлится:)
в болте райзера тоже придется дыру сверлить. Лучше всё это токорю поручить. Провода поворотов тоже в эти пучки надо спрятать, только может получится. что пучки толстые получатся, а болт в райзере полдюйма, то есть диаметр отверстия в нем тоже в общем то органичен... Можно на проводах "массы" "сэкономить", на поворотах во всяком, подцепить массу к проводу пульта, к рулю не цепляй "массу" - болты райзеров в резиновых втулках к траверсе, не текут по ней электроны. Короче, шансы есть, но побахаться придется.
На кастомах я это вполне понимаю, или на раритетной технике (там и проводов то всего ничего). А так, тормальные черные кембрики, симпатичные хомутики - вполне себе тру.

Паш, не парься, 3 дырки в руле и всё будет ОК. провода выводятся через отверстие в руле между стойками и убираются в аккуратную гофру.

Ну да, Паш, ты же провода для приборки всё равно не запрячешь в стойки, даже не мечтай, их всё равно по-воздуху тянуть, ну и эти вместе с ними до руля, а потом спрячешь, если сильно хочется. У Макса то приборка на бачке.

Стойки Интрудера полые, в них есть отверстия для проводки. Кстати, жгуты я уже протащил через руль.



Паш, тебе ребята уже все ответили, но я тоже добавлю.

"Бурить" твои стойки - дело неблагодарное. Где ты это будешь делать и чем? У себя в гараже, дрелью? Лучше удели время семье
Сделай три окна в руле. Два - под пультами, одно - ровно в середине руля. Вытащишь жгуты в оплетке из этого окна. Это тоже нормально и если все будет сделано аккуратно, то комар носа не подточит.

Я "колол" отверстия под проводку на фрезере. Удобно, быстро и качественно.
Сними руль, прикинь, где нужно сделать окна и отдай мастеровым. Только попроси их снять заусенцы внутри трубы, иначе ты замучаешься тянуть жгуты.

Рекомендую тебе такую форму отверстий:

Левое - для "пультовых" окон, правое - центральное, для выхода двух жгутов к траверсе.
Можешь смело пользоваться этими размерами - они проверены в бою



Только сам ооочень внимательно прикинь размещение окон в руле. Особый погляд положению окон под пультами
Ошибешься - будет весьма неприятно. Так что - семь раз об дверь, один раз об рельс


У меня приборка будет не на баке. Но об этом позже

Серег, Жек, Тох, спасибо, друзи. Как займусь рулем, создам тему и отчитаюсь.

Класс! Скоро готов будет! Тока будильник яб не стал ставить наверх

А мне приборка очень понравилась.Классно придумал.
она уже в законченом виде?Или еще будешь красить или гальваника?

Wow!!! просто демон! Max, ты умница. Насчет будильника может и чересчур конечно, но задумка интересная. надо в конце будет смотреть. Всё, весной ты во главе колонны, замётано!!!

шикарно, хочется его в конечном виде увидеть.

Спокуха, все будет


Жизнь покажет. У меня появились сомнения в "весне".
Работа моя, видимо, немного притормозится
Теперь я не имею прямого доступа к станкам и не могу уже так свободно фрезеровать и токарить каждый день. Я надеюсь, что через некоторое время возможность эта снова появится.



Вот вы как! Придумали новое название! "Будильник", да?

На самом деле, я специально так поставил приборку. Именно так они стоят на дрегстерах. Обычно, плоскость стекла прибора перпендикулярна линии взгляда водителя. Здесь же стекло повернуто вниз. На дрегстерах просто водители прижимаются к баку и если и смотрят на приборы, то на такие, поставленные так. Ну и еще борзо так смотрится. Вот так
_______________________________________

Yippie Ki Yay! Я наконец-то нашел его.





Убитый Хондовский бак от какой-то СиБихи с "быстрой" спортивной горловиной.
Нашел, как и планировал когда-то.

От него будет взята сама горловина и дупло для вваривания в бак со всеми трубками - дренажной и сапуном.
Посмотрим, там еще кое-что есть. Датчик уровня топлива и пара сайлент-блоков, к примеру. Да и "кузов", смотрю, мне для кое-чего сгодится

Круто! За такой вещицей не жаль помотаться по городу в пробках

П О Ч Е М У ?

Почему он такой страшный, огромный и неуместный?



Да, это все о нем, о нашем ужасном грз. Точнее, о его форме и размерах.

Вопрос, конечно, риторический. Отвечать не нужно, но как же я, если честно, запарился компоновать этот парус 248 х 190 мм

А ведь в ту же тему расположение стоп-сигнала, подсветка номера и вообще, отчасти вопрос эстетический.
А у Спортстера такой короткий торс - ставить номер сбоку ну очень некрасиво.

В раздумьях

снять с учета и ездить с транзитом в кармане!

"быстрая спортивная горловина"- снять перчатку, нашарить ключ в кармане, окинуть крышечку, трясущейся от адреналина рукой вставить ключ, повернуть его, окинуть- заправить, обратно всё в нужной последовательности.... это не быстро!