На шестиступку другой подшипник ,выше Ден же писал...

Подскажите плиз,как можно проверить реле регулятор от 2002 года электра..,тестером если….,без мота…,очень ннада!! И если есть блок питания с регулировкой переменного напряжения от 5 до 70…можно как нить проверить??но сначала тестером

Добрый вечер ,вопрос скорее к ДМС : а подшипник в шкиве ,эксклюзивный на моём моте ,он упорный или обычный двухрядный ? Снял шкив и заодно решил снять сальник и набить смазки в подшипник ..Мало того ,что там нет нихрена её ,так ещё как - то неприятно внутренняя обойма болтается (узкая которая ) Или так и должно быть и я загоняюсь ?В общем менять или нет? https://expertmoto51.ru/index.php?route ... t_id=10976

Здрасти.
Подшипник в шкиве своеобразный. У него внутренняя обойма, заодно является распорной втулкой между ступичным подшипником. Такое есть только на Touring 08 г. и больше ни на чём. Если обойма болтается, надо менять подшипник. Он обычно тыщ 30 - 40 ходит. Не больше.

Спасибо ,Дима ,всё печально тогда ,стоит он как конь говорящий )))Пошёл искать..А может какой-нибудь способ переделать это существует?Жлобский))?

Если видимых повреждний нет, то снять пыльники и промыть хорошо . Потом скрутить подшипник в рабочем положении и проверить на наличие люфта и шумности работы, просто крутануть. Люфта и шума, перекатов, практически не должно быть. Если все устраивает, то смазать и ездить дальше. В противном случае это замена. Это чисто гаражный вариант для смышленых механиков если что, на свой страх и риск. Современные комплектующие тоже не факт что гарантируют положительный результат.

Самый жлобский способ, это избавиться от этого "эксклюзивного" шкива с подшипником, который есть только на 08 туринге. (на 09 + уже всё другое). Надо открутить от колеса, алюминиевый корпус, куда вставляется часть шкива с резиновыми демпферами, и прикрутить на это место подходящий по ширине и количеству зубов обычный шкив на 5 ти болтах. Левая упорная втулка понадобиться длинная. От маятника до ступичного подшипника. Но если маятник на современный менять, один хрен, эту втулку надо будет новую делать, своеобразную.

Приветствую, подскажите сколько нужно тормозной жидкости, чтобы наполнить оба контура?, заменил руль, да и задний бачек открыл, а там мутная жижа со взвесью, ценник на DOT 5 беспощадный, вот и пытаюсь понять хватит 0,25 л или нужно 0,5 л покупать (в мануале не нашел), а также подскажите, чем промыть перед наполнением контуров? Заранее благодарен

Привет.Сурен!а что не так с твоим подшипником?я на него тоже постоянно обращаю внимание при замене резины например,прошел мой 130 тыщ ..,как и шкив..,думаю с новым шкивом и подшипникик новый ставить уже скоро..,а так смотрю его,все так же как и с новья..такие же люфты,такая же небольшая болтанка ,да и нагрузки на него нет особой,я новый взял задорого,там вот болтанка старого така же как и на новом,поэтому и не парюсь

Пардон,только увидел твое сообщение..),выше написал,добавлю тока,что у меня болтанка небольшая за 130 тыщ не поменялась совсем и такая же как на новом

Здравствуйте.
Датчик давления масла Harley Davidson 2656199 какую имеет резьбу? Интересует диаметр и количество ниток, если резьба дюймовая, либо диаметр и шаг резьбы - если метрическая. Буду благодарен.

мну как-то однажды удалось завалиться на правый бок, и сломать ГТЦ. при замене попался от "поновее" года. на моём было написано "DOT4 only", а на "новом" - "DOT5 only". пятёрка как-то не попалась, залил DOT4 . изменений не заметил. тут даже тема была нащёт жидкостей. там коллективный разум порешил: безразлично что за жидкость. важно не смешивать.

И пол литра на оба контура будет мало. Сужу по собственному опыту, но у меня dot 4 был... Промывать спиртом, не жалея кратности, до чистого выхода из прокачного штуцера. Потом вытеснять спирт ТЖ, соответственно не жалея жидкость. С учетом полостей в суппортах, объем жидкости в целом нужен с запасом, + гребанный воздух часто требует большего количества ТЖ. Очень сильно облегчает задачу при заполнении и прокачке обратный клапан, который продается на маркетплейсах за 300-400 рублей в комплекте с трубками и хомутами. Трубку при натягивании на прокачной штуцер надо греть, очень дубовый. Зато самому можно за час-другой спокойно справиться: при приоткрытом штуцере на суппорте - подливай по тихой и ручку жмакай, главное уровень в машинке не профукать.

Спасибо, такую приблуду с обратным клапаном уже заказал+силиконовый штуцер на спускной клапан, просто мне казалось, что ту жижу которая выходит с вохдухом при прокачке можно обратно в бачок заливать, она же не пропадает, поэтому спросил, сколько вмещается, а по 4 му доту начитался, что он резиновые уплотнения разъедает, как бы страюсь все по манулу делать, спасибо за ответ.

То есть шкив нужен дюймовый плюс втулка ,это не по жлобски выйдет))) И демпфера уже не будет,верно ?Буду подшипник искать ...Не понял ,а под маятник переделанный тоже втулку другую нужно ,родная не пойдет?Или с 09 года ?

еси чистая, то так и делали всегда.

Если шкив ещё хороший, ищите подшипник. Если шкив на замену, ищите бездемпферный. Избавитесь от дурацкого подшипника, не нужного демпфера, и "эксклюзивного" шкива, одним махом.
Левая втулка, при замене маятника на широкий, в любом случае понадобиться новая и самодельная.

Понял,шкив живой совсем,хром на месте,втулку по месту придется мерить ,спасибо Дима

Если это ДОТ 4 и подобные ТЖ,то не стоит .она влагу набирает ,её тупо раз в два года менять нужно ,да и стоит она дешево ..Силиконовая ДОТ 5 вроде воду не берет .Раньше жидкость БСК отработанную собирали ,потом она отстаивалась от нифилей всяких и можно было в систему лить ,но это всё от бедности и дефицита

Слышал от человека (сам не проверял), что можно подобрать совершенно стандартный подшипник (без выступающей втулки), а втулку срезать со старого и использовать. Общую ширину в процессе контролировать