Правильно.

Спасибо!

Вопрос насущный. Подойдут ли пульты с FXDS 1983 на FXDS 2013 и в чем проблема ?

Ну как минимум проблема в CAN шине на 2013 году (пульты работают по шине) и в аналоге на 1983 )))

Да, по шине не надо. Надобно чтоб по электрике работало.

На Дайнах с 2012 (если не ошибаюсь) года уже CAN шина, отдельно ECM и BCM, через последний и управляется вся периферия, включая пульты. Я когда на свой Свичбек ставил охранку то подключался к проводам от пультов, по ним идут цифровые сигналы а не 12 вольт как было раньше.

Так что КМК никак не получится заменить одно на другое.

Они не только по электричеству, но и по форме не состыкуются с гтц и кронштеином сцепления мото 1983 г.

Можно ли на электру 90го года поставить левый кофр от более свежих турингов? У которого крышка верхняя откидывается

Можно.
И не только левый, но и правый тоже !

Замечательно! Спасибо!

Коллеги приветствую, вопрос тут возник - Взаимозаменяемы ли платформы от турингов и софтэйлов? А то в линейке последних есть прикольные модели, хочу себе на кинга воткнуть

Добрый день.
Мне надо приподнять мотоцикл, видел на Софтейловских амортизаторах регулируемые проушины судя по картинке.

Сейчас у меня такие:


В интернете нахожу фотки такие:


А вот найти отдельно эту регулируемую проушину крепления амортизатора не могу.

Может кто подсказать, они отдельно продаются? Я не могу найти.

а что если просто выкрутить этот родной шток из амортизатора, распилить его пополам, с обеих концов нарезать резьбу, изготовить резьбовую вставку и тем самым удлиннить шток...?

технологически получиться то же самое, а по деньгам на порядок дешевле - любой токарь исполнит.

забей в поиск их артикул

Progressive Suspension art. 30-5046C

примерно 180 евро их торгуют....

Только при этом мотоцикл не поднимется, а опустится ещё ниже )).
Что бы поднять, надо шток укорачивать. Всё что продаётся отдельно от амортизатора, только удлиняют шток, что бы мот "просадить". А что бы приподнять мот, надо смотреть, влезут ли туда укороченные штоки, а то мож маятник в перемычку внизу боковин рамы упрётся, и ничего не выйдет, по простому.
Не давно, на похожей раме надо было заставить заднюю подвеску работать. Ход маятника был всего 3 см, вместо 9
Пришлось и перемычку переваривать вперёд, и крепление амортизаторов на маятнике укорачивать, т.к. укороченными штоками отползти не удалось... И вверху создавать ограничитель хода маятника, с резиновыми упорами, потому что "известные" кустомайзеры его забыли сделать вообще, и маятник при полном срабатывании подвески, бил в масло-бак, пытаясь его оторвать от рамы.

У Softail на М-8 cменились кронштеины платформ, и сами крепления платформ переехали в другие места.
А до эпохи М-8 - взаимоменяемы.

виноват, не внимательно прочел тех. задание

Примерно в том же положении я сейчас, в местах где маятник в раму упирается можно и раму и маятник подпилить на пару сантиметров.
Это визуально и функционально ни на что не повлияет, а вот для подъема мотоцикла примерно на 5-7 см, амортизатор почти на 2 см надо укоротить.
Вроде визуально все впритык но встает ...
Ладно всем спасибо, буду пробовать шток укорачивать, если не прокатит то переваривать крепления.
DMC - как всегда премного благодарю.