Всем добрый день. У меня 2 наиквадратнеших вопроса про электричку 08 г. ультра класик японца.
1. Возможно ли прикурить севший акб пускачем, который у меня выдает по току по хар-м пускача:"номинальный пусковой ток 300А, пиковый ток 600А"? не будет ли проблем с электрикой. Не нашел по мануалом какие характеристики для пускача должны быть.
2. По мануалу сказано, что в прикуриватель нельзя ставить доп.розетки из-за возможности проблем с электрикой. Можно туда розетку для телефона вставить или нет? Есть аксессуары хдшные и разные, которые напрямую крепятся к акб и имеют на другом конце разъёмы под usb и есть готовые розетки, которые в прикуриватель вставляются к примеру https://partsimport.ru/index.php?route= ... _id=139040 или они только для кофров подходят, которые я так понял напрямую к акб подключены и есть розетки, которые под штекер в проводке идут с выходом для гнезда под разъёмы прикуривателя.

Вопрос по компенсатору типа SE (с роликовой шайбой и болтом под торкс)
Обязателен ли пластмассовый черпак, который приклеивается на крышку гусятницы и, как я понял, обхватывает головку болта? Потому что продают то с ним, то без него. Непонятно

Втыкаю в прикуриватель ЮСБ адаптер ,от него заряжаю телефон ..

1. Аккум должен стоять заряженный или новый. Я так пускачем играл до тех пор, пока статор не сгорел. Не заводился мот, прикуривал заводил. Проблема была не в аккуме, и, не в пускаче. Не надо так.
2. Не вижу проблем с подключением телефона. Прикуриватель идёт не на аккум сразу, питание там появляется только после поворота ключа.

Спасибо за ответ, а то в мануале написано что в прикуриватель на феринге ничего ставить нельзя из-за к/з на проводке. Мне нужно 1 телефон только подзаряжать как навигатор и всё в принципе, так что докуплю разъем и буду пользоваться. И последний вопрос как правильно акб заряжать? Вытаскивать его или на моте можно. Просто у меня это первый хд, смотрел у них свои особенности в частности если мот в охране для того чтобы снять акб, нужно замок зажигания вкл ставить, потом как то снимать его из-за сбоя сигналки или спокойно ставить мот без охраны, и без зажигания, отсоединять провода и заряжать?

Мож вообще ничего не отсоединять. Даже сидение не снимать. Плюсовой крокодил цеплять на силовой плюс на стартере (гайка на 12 мм под резиновым колпачком) А минус на болт пассажирской подножки или на болт скрепляющий двигатель и кпп.

У меня при нажатии на рычаг сцепления на нем дрожь чувствуется.Как выжмешь полностью пропадает.
Заменил выжимной(маленький на толкателе),заменил подшипник корзины,пошипник праймери,
зуд остался..Видимо главный подшипник кпп под замену или подшипники в главной шестеренке

Всем привет
Как устроены центральные замки на кофрах? На схемах таких частей не нахожу

https://partsfinder.onlinemicrofiche.co ... dsonmc/683
это? (там поскроллить вниз, есть "saddlebag assembly"

Смотрите партс-программы по моделям Touring CVO 08-13 г.
Будете удивлены, сколько всего докупить и поменять придётся, что бы обзавестись центральным замком. Я помнится как то ставил на обычный мот этот центральный замок. Детали я покупал новые, и обошлись они что-то около 1700$ (это только для кофров) и их там целая гора ! Сейчас уже некоторые из них недоступны к заказу, и ценник на другие, значительно вырос. И ещё придётся разобрать пол мотоцикла, и вскрыть центральный жгут проводки, что бы протянуть провода, от кнопки ц\з на приборке до исполнительных механизмов в кофрах. А если хотите, что бы и замок зажигания централизованно блокировался (2011-2013) то ещё и его купить придётся, причём по Vin от CVO. Он тоже долл 600 - 700 $$ обойдётся.

Не ту ссылку дали. Нужна ссылка на FLHTCUSE 3 CVO
https://partsfinder.onlinemicrofiche.co ... dsonmc/690

Я всего лишь хочу на ЦЗ центральный кофр
И что бы управлялось штатным кнопочным пультом сиги (которая уже имеется на мотоцикле)
Больше ничего не надо, ни боковые, ни колонку

В программе, что я написал выше, найдёте всё необходимое. 76524-08 MODULE, POWER LOCK RECEIVER не забудьте и проводку с брэкетом для него. Без него, ничего работать не будет.

спасибо за наводку! выжимной в сервисе посмотрели, вроде живой. грустно если что-то дальше.

мопед едет нормально.

Подведём итоги:
79169-08 POWER LOCK TOUR PAK KIT
76524-08 POWER LOCK RECEIVER
76525-08 POWER LOCK RECEIVER BRACKET
2692WB BOLT
4741A BOLT

Проводку увы, не смог опознать на схемах..

Вопросы к уважаемому DMC,
Вы тут писали:

1) актуален ли сей метод (слив через открученный фильтр) для 96 мотора?
2) как в 96 моторе сливать с маслобака?
3) почему официальный метод предполагает сливать таки через пробку в поддоне?
Спасибо

Проводка у CVO "своя" (Main Harness) Что бы её не покупать за космические деньги, придётся делать самому. Заранее запасшись нужными разъёмами. Ещё понадобиться кнопка ц\з на приборку рядом с замком зажигания, и самое интересное - пульт с кнопкой ц\з "lock\unlock". Он заказывается по ViN от CVO-шного мотоцикла, и потом приписывается к рессиверу. Т.к. у вас не CVO-шный мотоцикл, вы этот пульт не закажете. А если закажете по чужому ViN, в ручном режиме он работать не будет. Будет работать только кнопка, а сам ключ не будет открывать\закрывать замок.
Вообщем, много тонкостей вас ждёт на пути приделывания ц\з к кофру !

1. Да
2. Так же.(маслобак у Touring\Dyna в поддоне) И это не зависит от типа мотора EVO,88,95,96,103,110,107,114,117, да хоть 131 !
3. Патамушта официальному методу глубоко по-фигу, как вы сольёте масло со своего мотоцикла, полностью или литр грязного масла оставите. А я - не официальный метод, и предлагаю сделать как лучше для мота и для владельца. А не для завода по производству матациклов Харлей-Дэвидсон.
И я знаю десятки приёмов, как что делать лучше с мотоциклами этой марки, руководствуясь опытом и наработками за не полные 25 лет ковыряния с этой техникой.

Всем привет! Подойдет ли реле регулятора 74505-02 на Кинг 2004 г? Всем спасибо

камрады, помогите разобрацца..
к цилиндрам прокладки прикипели так, что не отгрызть ничем. из портянок каких-то наверное были. сегодня часа два на один горшок потратил,с горем пополам очистил. не смотря на то что чистил аккуратно, и медным шабером в основном, ямок всё же нарыл. (на фото наверное, плохо видно, но мне поверхность не нравится). обдумывал нащёт притирания..и как-то подумалось- а если зажать в центрах в токарный станок, и пропылить поверхность, а не канителиться с притиром? притир точить, тогда тереть ещё полдня.. а так торцануть по привалочной плоскости на нольдесять?..