байк шикарный, да тут не только подножки можно подрезать)) сколько же рейк у него, градусов сорок наверное?)

думаю больше. у меня когда так вилка лежала рейк был 47
ну и вот еще можно посмотреть, потерзать душу:
https://endo--auto-com.translate.goog/c ... r_hl=en-US

у меня рейк 37.5 , в режиме низколетящего самолета все хорошо, а вот по пересеченной местности или когда надо просачиваться в суперузких местах бывает непросто....
но тут на картинках руль на 3-5 см выше главного сфинктера человека получается, это как в такой позе рулить то? хуже спортбайка

ну вот если взять первый попавшийся симпатичный гуснек с сайта выше то получается примерно 45 градусов рейк



и если привязываться к типичному размеру файрстоуна для масштаба, то трейл получается порядка 8 дюйм



трейл сток харлеев обычно в районе 4-6".. короче, по прямой он едет отлично, но повороты не совсем его тема видимо)

Да я думаю дело привычки, вполне себе поворачивают, только радиус большой- длинная кочерга больно:

на первом видео человек показывает что он на этом явно не умеет ездить - позорно перебирает ножками по асфальту
на втором тоже поворотов нет, едет чуть быстрее велосипеда

а нормально быстро поворачивать на этом очень тяжело, поверьте знаю - на фото скоростное прохождение 8-ки, видно как не вписываюсь как ни старался, и это у меня еще рейк поменьше

Юра, всеже разговор не про джимхану, но про как с этим жить. Совсем катастрофа или можно привыкнуть.
Я кстати на всём ножками перебирал(-аю, буду перебирать) ибо не умею ездить, от слова совсем. Тут правда Ваша

Ребят, рейк больше 38-39 градусов превращает мопедку в слабоуправляемую какашку. да он будет стоять как паровоз в полосе по трассе, но реально на таком ездить.... бррр, и да, не кидайтесь помидорами, мое сугобе имхо, бобру вообще не идет рейк, бобру нужна как раз наоборот - резкая геометрия, чтобы он хорошо рулился

у меня рейк 38, он не стоит как паровоз по трассе, на скорости за 150 ветром колбасит меня из стороны в сторону бывает)
и с этим же рейком занимал 3-е место в безумной гонке по городу в час пик уделав десяток хорошо управляемых спортбайков)) первое место занял как всегда один псих на скутере....
управляется все при должной сноровке , но да, бррр . иногда мука, утомляет очень сильно

поэтому я и говорю автору что мопед будет так... побаловаться немного, выставить на выставке и продать как обычно с такими происходит ))

Вспомнил, у меня рейк 42,5

он может и не быть мотоциклом на каждый день, тем более на сухой раме, но он чертовски хорош. и иметь возможность, и вот так творить - это прекрасно.

тем временем стопятьсотая примерка рамы, теперь на изоленте)), ну и для красоты приложил свежеприобретенный маслобак от эвика. вроде входит, смотрится хорошо + решен вопрос с размещением акка.





в отсутсвие опыта/профильного образования (ну и нормальной оснастки) изобретаю велосипед в попытке прихватить подседельную трубу максимально квадратно в поперечной плоскости и на заданные 74 градуса в продольной..) ну главное что результат вроде норм получается..)





ну и тренирую проварку соединений как на раме.. накосячил конечно, это не ваши конечно инстаграмабл tig швы, и видимо никогда не будут, но это таки полный провар, держать точно будет, хоть и чутка перегрето

фух чегото я упоролся с этой рамой, особенно доставили верхние wishbones, куча времени на подгонку стыковки и чтобы было ровно. но тем не менее:





ну и конечно к этапу которому так стремился - навесил спрингер, колеса. при довольно радикальном рейке 35* трейл 4,7", управляемость обещает быть околоспортстерской. просвет порядка 10см, тоже как на спорстере, база 1600, в принципе в металле получилось так как закладывал в чертеж.









теперь по плану творческий отпуск от проекта - так на месяцок плюс-минус. тупо устал/поднадоело, плюс глаз замылился, да и надо дождаться пока придут сидушка и заднее крыло - в значительной степени будут дальнейшую компоновку определять

а в какой проге ты раму проектировал?

bend-tech. софт заточен под производство каркасов безопасности и прочих изделий где трубы надо гнуть и соединять. ну это мне и нужно было.

из хорошего то что выдает предельно простые и понятные инструкции как гнуть и как вырезать седловины. ну и легко освоить.

из плохого что все остальное в плане моделирования довольно слабо или просто отсуствует

Я всю жизнь работаю в solidworks, средний уровень юзерфрендли. Но мне нравится как можно совмещать листовой металл и трубы. Так я делал свои электровелосипедные рамы

Помимо рейка есть еще некоторое количество величин, способствующих адекватному поведению мотоцикла на дороге.
Конкретно про данную самоделку , то подобные мотоциклы это не про ездить . По этому дискуссия об их ездовых качествах на мой взгляд бессмысленна.

Ну если это мотоциклоподобная скульптура для урашения какого-нибудь салона, или гостиной, или гаража - то тут я бессилен

ну конкретно этот мот собирается быть ездовым. имею ввиду что не должно быть лютых косяков в управляемости. в остальном это конечно будет хардтейл со странной посадкой на движке 79 года с четырехступкой..)

как верно выше отмечено, рейк это не единственный параметр, влияющий на управляемость. рейк (а также высота подсвески/размер колес и другие изменения) влияет на трейл, который собственно и определяет управляемость. слишком большой трейл это, грубо говоря, только по прямой, а слишком малый это типа как колесико магазинной тележки. об этом куча инфо в интернете, я тут не буду углубляться.

есть байки с лютейшими рейками или огромнейшими передними колесами, но правильно собранные и вполне себе ездовые. тч нету такого что рейк больше Х это типа все капут. но если у типичного харлея рейк к сорока (или колесо овер 21) то конечно ничего хорошего из этого не будет. там еще и телескоп перестанет работать)

Ну то, что он будет ездить ни у кого вроде сомнений не вызывает. А в остальном - время покажет. Задумка интересная при этом.