А как бы вы это делали в стоковые трубы турингов?



фоты из интернетов

Роман, приветствую!
А подскажи пожалуйста, если не секрет, как организовываешь вывод сапунов на В-роде?
Как известно, масла он гонит во впуск не мало.

Просверлить дырку, вварить трубку. Если варить умеючи (нержой, разумеется), хром не сгорит и ржаветь не будет.




Делали недавно, не зафоткал.
В патрубок из заднего горшка, что в айрбокс идёт, врезается тройник. После тройника ставится клапан (картерных газов ВАЗ) и вывод шланга вниз рядом с выхлопом или в сам выхлоп. Своих клапанов этот мотор не имеет, а дуть должен только оттуда.
Внутри айрбокса бачок-адсорбер. Выхлопное отверстие сверху на крышке бачка глушится. Собравшееся масло из бачка стечёт в мотор как обычно.
Можно немножко усложнить, как в стоке сделано на Вариоре - поставить два клапана. Один из мотора наружу, другой в мотор, чтобы отрицательное давление сбросить. Забор всасываемого воздуха производится из чистой зоны внутри айрбокса.

Мы на В-Родах при регулировке зазоров клапанов в обязательном порядке выполняем вывод сапунов, чистим впуск и поршневую (раскоксовка) и выравниваем порты. Порты подравнять у меня занимает не больше часа, а плюсы ощутимые.

Точилка для клапанов:

На суппорте сзади быстрая подача (перевернул штатный винт с лимбом), спереди точная.
При шлифовке фаски клапана за проход подаю по пол-сотки. Можно меньше подать, четверть сотки (2,5 микрона) вполне получается и снимает столько же. Камушек эльборовый. С применением СОЖ камень в разы меньше изнашивается при той же чистоте поверхности на выходе.

Хорошая штука УСП (универсально сборочные приспособления)...
Понадобилось точнуть пару фрез, сварганили точилку:

Красота конечно.
Но лучше бы видеть починенные мотоциклы. Было-стало.

Ремонт колена.

Разборка:

Контроль шайб измерениями и проявка шлифовкой на плите.
Если шайба потеряла плоскостность (погнуло её) - подлежит замене.
Если ровная, достаточно снять заусенцы и отвалы от удара. Битой стороной при сборке устанавливается к блину.
Зазор в этом месте приличный - 0,5...0,8 мм. Шатун при перекладке двигается вправо-влево и колотит по шайбе. Острые кромки маслоотводных пазов на торцах шатуна врезаются в шайбу, оставляя глубокие вмятины и деформируя шайбу. Если шайба гнётся, то по такой вмятине от удара.








Острые кромки на пазах скругляются, чтобы не было закусывания шайб:

Палец очень твёрдый, острая кромка отверстия маслоканала снимает стружку при запрессовке в блин. Кусок железа у линейки - стружка, снятая отверстием пальца. Достал из этого самого отверстия. Повезло, что не улетела в подшипник. Этот кривошип оказался в хорошем состоянии, собрали его обратно с доработками. Острая кромка на отверстии скругляется, чтобы при сборке опять стружку не снял (не фокал это место после обработки).

Меняются (если требуется) и разворачиваются втулки:




Взвешиваются пальцы и поршни с кольцами. В данном случае одинаковые.
Если поршни разные, можно скомбинировать по весу с шатунами.










Взвешиваются головки шатунов. Должны быть одинаковые по весу.
В данном случае разница в 24 грамма. С тяжёлой головы (как правило, это задний шатун из-за более массивной нижней части) снимается мясо там, где оно не работает. Т.е. снятие металла не уменьшит прочности детали.






Фото в процессе. Осталось чутка...

Сборка.
Палец ставится по дюралиевому кондуктору.
После сборки биения колена не превышают 0,15 мм. Иногда получается меньше десятки.

Центровка.
Третья модификация станка. Пришёл к тому, что надо фиксировать палец. Зажимаю его в мощных центрах и двигаю блины в любых направлениях. Молоток стал тяжелее, плечо его длиннее. Жёсткий дозируемый удар через латунные или медные подкладки. Предсказуемость шагов и полное понимание процесса.
В данном случае колено расположено в станке как стоит в картере. Кручу за левый хвост, измеряю правый.
Сначала устанавливаю положение пальца в левом блине по биению правого (верхние часы). Как приходит в ноль, выставляю палец в правом блине и привожу весь кривошип в ноль по часам на хвосте.

Контроль и сварка.
Варю так, чтобы меньше утащило. Ставлю восемь точек, потом между точками наваливаю в определённых порядке и направлении.
И всё равно тащит. Две-три сотки утягивает. Колено прямо в контрольной приспособе мнётся с помощью струбцин прямой и обратной и опять выводится в ноль.

После сварки - статическая балансировка на ножах. Фоток нет, как-нибудь с оказией сделаю...
Но, там всё просто - чем тщательнее подходить, тем точнее получится.

Очень интересно и познавательно!

Небольшой экскурс в историю, как я дошёл до выше описанного метода...

Вращение колена в центрах для контроля сразу отмёл по нескольким причинам.
Пример: колено стоит в контрольной приспособе, пальцами одной руки я сжимаю блины и часы на хвостах - 4...5 соток Бьюлл/Спортстер и 2...3 сотки ТС.
Как сноровисто не устанавливай в центра вал, всё равно сотку-две надавишь.
Центровые отверстия в блинах и хвостах одноразовые. Т.е. они технологические, по ним сделали деталь за одну установку. Опять попасть в центр всех внешних диаметров нереально. Если посмотреть с увеличением, центровые отверстия выполнены с невысоким уровнем чистоты. На кромках (переходах углов) заусенцы. Основные рабочие поверхности отверстия (угол 60 град.) драные, как тупой центровкой сверлили. И это повторялось на всех половинках, которые мне в руки попадали.
Смещение центров относительно внешних диаметров - 1...3 сотки. Ноля не было ни разу ни по одному отверстию.






Молотить по колену, зажатому в центрах - с каждым ударом всё больше деформировать отверстия. Ни о какой точности и речи быть не может.

Задачу поставил - наименьшими усилиями выровнять вал в ноль, чтобы после сварки биения не превышали сотку...две. Поэтому, центра в топку, крутить только в призмах и по всякому: за опорные места или за хвосты, за какой удобнее. Колено фиксировать на чем-то могучем и что-то с ним делать... по всякому пробовал воздействовать. Один блин фиксировал, другой двигал пневмозубилом. Гидравликой давил. Не столько для результата, сколько для понимания воздействий и как реагирует пружинящий коленвал.

Чтобы прогнозировать величину сдвига при срыве, требуется жёсткий удар. Если давить, сдвиг будет очень большим. Может сразу на несколько десяток, а то и миллиметров подвинуть. Сначала колотил медным молотком. Потом сделал стальной утяжелённый и колочу через прокладки. Медный укакошивается в момент. Вмятины на нём сильные остаются, потом мешают чётко попасть бойком. И труха медная с бойка летит, норовя попасть в зазор между блинами и шатунами.

Первый вариант станка.
Корневая призма поднимаясь, вывешивает за хвост колено и его можно крутить. Вращением крутилки слева призма опускается или поднимается. После измерений часы откидываются, призма опускается, колено ложится в упор снизу. Прихваты сверху поворачиваются, колено прижимается к колонне. По свободному блину колочу в нужных направлениях с упорами или без.

Сделали несколько валов, мягко говоря, заманались... Пальцы в блинах сидят с разным натягом. Обычно, один двигается, другой намертво закис. Ждёшь сдвига в одном блине, а он происходит в другом. Приходилось мудрить, натягивать блин винтами или клином нижнего упора и по напряжённому колотить. Часто в процессе переворачивать в станке колено, чтобы фиксировать то один блин, то другой. Прогнозируемость результата условная (неудовлетворительная). Много лишних телодвижений.
Вывод тут был только один - фиксировать палец и двигать (ударами) блины не переворачивая колено и не вынимая его из станка до получения требуемого результата.

Второй вариант (промежуточный).


















Третий стал окончательным с учётом всего накопленного опыта. И совершенно себя оправдал.
Прогнозируемость вполне, можно по пол-сотки двигать стабильно. Двигаешь один какой-то блин, приноровился к натягу, подходишь к нулю и останавливаешься, а не перескакиваешь через него.
Кронштейнов молотка два для того, чтобы не перенастраиваясь можно было с двух разных направлений лупить по одному блину или двигать одновременно два блина.

Ремонт Бьюлла ХВ12Scg.

Задача была провести общую диагностику, посмотреть колено, покрасить боковые крышки, поправить электрику, сделать что-то с выхлопом и исправить всё, что всплывёт в процессе.





















Прокладки рокербоксов дали дуба. Сальник распредвала потёк.
Биения колена: справа 0,10. слева 0,35.
Видео биений до ремонта:
https://disk.yandex.ru/i/Hp41csOxws1n5g
https://disk.yandex.ru/i/Crf-Dmixv7z_dQ

























Мотору повезло, пробег мизерный, около 8-ми тыщ км. Подшипники развалиться не успели. Износ деталей внутри минимальный или околонулевой.
Колено отцентровали, усилили сваркой и отбалансировали.
В данном случае передний шатун похудел на 2 грамма, чтобы быть уравновешенным с задним.
Поршни с пальцами и кольцами весят одинаково с достаточной точностью.
При балансировке колена в сборе пришлось снять с маховика 78 грамм (по 39 грамм с каждого блина).


















После манипуляций с коленом оно укладывается в сотку с обоих концов.
Видео биений колена после ремонта:
https://disk.yandex.ru/i/cWnmapDlg9Ozdg


Штаны покрыли керамикой. Всем нравится, чисто чёрный бархатный матовый цвет. Не сгорит и не облезет. Перед покрытием готовили - шлифовали до скочбрайта, выводили поверхность, чтобы получить ровную чистую поверхность. Крышки - порошок (глянец с лаком).