3 Ампера зарядки - это максимальный допустимый ток для 30А/ч аккума, т.е. 10%.
Если 20А/ч - 2А.

Небольшой ток - это не 3 А, а 0,5А или около того.

Sorry, но я думаю что зря мы тут распинаемся...
Т.С-у. нужно просто нормального электрика, а не причину неисправности.

Но результат диагностики все равно интересен... т.к. хозяин уже все поменял - что к зарядке аккумулятора относится.
т.е. уже к электрикам обращался, просто не нашел "правильного".
Надеюсь мы прочитаем о причине неисправности, в конце концов.

0,12 -0,15 А каждые 30 сек.

Посчитайте сколько часов будет заряжаться/разряжаться батарея емкостью 30А/ч током 0,5 А.
Вы реально какую либо АКБ трое суток заряжали?

Я о том, что 3 Ампера это далеко немалый ток, это край для батареи 30А/ч. Не более.

А, зарядка у меня автоматическая, но даже там есть режим с током и 3А AGM и 1,5А мото режим.

Прошу прощения за занудство...
Если бы вы написали 0,12 -0,15 А все было бы понятно, но зачем 30 секунд было добавлять?
Или это значит что импульс проходит каждые 30 секунд?
Какой ток между импульсами? какая длительность импульса?
Чем меряли? стрелкой или цифрой?

Народ - требования в 10% от емкости зарядный ток - это для древних свинцовокислотных аккумуляторов... до сих пор это ходит с тех времен когда генераторы были 30-50 ватт. сейчас генераторы до 1.5 киловатта там нет ни каких ограничителей по току.
Т.е. на автомобиле нет ограничения по току заряда - а это 99% циклов заряда аккумулятора.
Ограничивать надо не ток а максимальное напряжение заряда.

Импульс каждые 30 сек. Длится 2-4 сек. Между импульсами потребления нет. Измеряли цифрой.

Далее только последовательное отключение потребителей... до обнаружения проблемы...

При отключении блока поворотников со встроенной штатной сигнализацией потребление пропало. Тут тогда вопрос - эта сволочь должна так работать или с ней что-то не так? При этом сама сигналка работает корректно.

А сколько у тебя на аккумуляторе в покое напряжение и сколько при заведенном двигателе?

Как уже говорили, надо проверять состояние аккумулятора.
У меня на электричке с дешманским аккумулятором пока он был свеж мотоцикл мог стоять на охране месяц и потом нормально заводился.
На второй год, когда аккумулятор немного подустал, через две недели мотоцикл было уже не завести.

Из собственного опыта всем советую вовремя менять АкБ, подбирать новыую в соответствии с параметами, особенно уделяя внимание пусковому току.

Кстати, живой аккумулятор и обгонной муфте жизнь продлит.

Всем ровных дорог!

Может на сирене аккум сдох и берёт постоянно ? Я на своей менял ,высаживал основной аккумулятор за две недели ,сигналка дохрена берёт ток ,если долго простаивает мот -вырубаю предохранитель главный.Батарейка в сирене типа Кроны ..

Но мы же не знаем, что он взамен поставил. Может там б/ушное или китайское барахло, которое и не работает нормально.

Была у меня аналолгичная проблема с моим Кингом, решил его полностью разобрать, немного двигатель взбодрить, ну и попутно восстановить внешний вид рамы, начал рассматривать центральный жгут, и каково было мое удивление... самый жирный плюсовой провод с протертой изоляцией с налетом окиси терся о раму, аккум очень быстро высаживался. так что пробежать по проводке под рамой и посмотреть что к чему, возможно повезет и это будет заметно.

Я бы посоветовал - оставить мот на пару недель, может еще что то просыпается (реже чем раз в 30 секунд) и высасывает аккумулятор.
Если просадки не будет - то смотреть этот модуль (менять или брать на "пробу").

Еще одно уточнение - аккумулятор разряжается и зимой (когда мот неподвижен)?
Или только летом когда изредка катаетесь?

в каком именно месте???

Я тут подумал и набросал схемку "автоматики". Вдруг кому будет нужно.
К датчику давления масла подключаем реле, вместо лампы. При включении зажигания реле срабатывает и включает лампу давления. Когда мотор работает реле размыкается и подключает подогрев, ну или что нужно. На схеме реле обесточено. Можно подключить реле параллельно лампе, но тогда не будет соблюдаться условие проверки работоспособности системы. То есть ,от реле отвалится 12в,оно подключит обогрев, а мотор не работает.

Фото поправил

По поводу зарядки (навязывать никому ничего не стану, и спорить тоже) просто сугубо личный опыт. Делюсь.
Заряжаю автоматической зарядкой с максимальным током 1,5... Пресловутая Delta на 24 а\ч заряжалась после покупки - 11 часов. До этого так же пользовался китайскими АКБ... Работали исправно и долго. А вот после использования автомобильной зарядки, током 10% от ёмкости АКБ - те дохли уже через 2 сезона (а то после сезона) Delta (предыдущая) отработала ровно 4 года. Работала бы и дальше, но я сильно её "загонял" в один момент.
Ну и напоследок:
В руководстве юзера АКБ, черным по белому написано: ИСПОЛЬЗУЙТЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ, АВТОМАТИЧЕСКИЕ (ИМПУЛЬСНЫЕ) ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА для гелевых и AGM батарей.
Я заряжаю АКБ примерно раз в месяц, независимо от пробега мотоцикла. Зарядка автомат: сама заряжает, сама регулирует, сама отрубается. Всё работает исправно.