Всем привет! Пишу первый раз
На стоковых амортизаторах пробивало вдвоём и была какая-то неуверенная езда. Решил поставить от street glide пружинные с регулировкой. После замены пробовал прокатиться без пассажира, но даже на полностью распущенных пружинах показались жесткими. Буду дальше пробовать, если не зайдёт, подумаю о замене

Эти амортизаторы так себе... Они даже на туринге жёстковаты будут. По моим ощущениям надо весить не меньше сотки чтобы хоть как-то эти амортизаторы работали.
Вы наверное перепутали, обычно на спортстеры ставят более старые амортизаторы от турингов, которые с ручной подкачкой, которые на какую-то старую голду ставились.

Вообще мысль про пружинные с регулировкой пришла, когда увидел, что похожие стоят с завода на XL1200T
Да, я сообразил уже, что пневму надо было ставить или от новых спортстеров искать. Посмотрю пока как эти себя будут вести, и в сезон уже подумаю

Глайд весит 360+ кг, спортстер 260+ кг. Ничего удивительного, что аморты жесткие кажутся.

- не надо ставить с подкачкой от Стрит Глайда, ничего в них нет хорошего. Собственно на Стрит Глайде я менял в них масло, подкачивал всяко-разно, но работают они только на идеально ровной дороге, до первого трамвайного рельса, далее пробой. Поставьте лучше Битубо, или YSS. Пара новых YSS с доставкой из Луиса укладывается в $200, работают они вполне неплохо.

Спасибо за совет, буду прощупывать почву про yss

Привет,

притормаживать надо перед кочками да ямами или рельсами, хоть какую поставь подвеску, будешь дубасить по ямам и рельсам, всё будет очень печально.

Привет,

приезжай в Ярославль, научишь

Я думаю что мне это не удасться , а вдруг тебя кто-нибудь обгонит, пока ты перед ямами притормаживаешь, ведь это же совсем не допустимо.

О как.
Такого, я ещё не видел....
При такой установке, правый амортизатор можете, вообще снять. Ничего при этом не изменится !

З.Ы. болты в крепление спинки добавьте плз.

А на xl1200t в стоке амортизаторы такие же снаружи, но другие по характеристикам?
Единственное вменяемое фото, что нашёл:

Вон оно чё ))) Глаз- алмаз Дима,вверх ногами чувак поставил амортизатор правый ,и я не заметил тоже )))

Во блин, а как это так я напутал? Видимо руки начали из другого места расти.
Переверну, спасибо

Всем привет!

Дошёл до этой темы. У меня FXDWG 2013 года, стоковые амортизаторы. Хочу поставить Progressive и имею несколько вопросов:

1. Надо ли мне это? 8 лет откатал на родных, сравнить особо не с чем, но руки чешутся и в голове сидит мысль, что будет лучше, если поставить афтемаркет. Хочу понять, в чём будут плюсы и минусы.
2. Какой размер оптимален на мой байк? Мой вес 90 кг, езжу всегда один.
3. Какую модель брать? Разница в цене космическая. Грубо говоря, 412 модель 300 баксов, а 990 модель 1700 баксов. Между ними 444, 490 и 970 модели. Там в описании много всего, но хотелось бы узнать из практики, что будет оптимально подходить мне. Вопрос даже не в цене, а в понимании, какие и почему?

Особо ценны будут советы тех, кто имел похожий опыт.

Короче, комрады, приветствуются все ответы о Progressive. Других производителей не рассматриваю, с туринга аморты ставить не буду.

Если уже был такой топик, сорри, не заметил, присылайте ссылки пожалуйста.

Всем привет!
Кто может подсказать?
Рассматриваю возможность приобрести картриджи Andreani cod 110/HD16 от туринговых моделей, на 49 вилку. У меня Стрит Боб с 49 вилкой. Понимаю что будут жестче, по длине сможете соориентировать?

Стоковые амморты надо выкинуть сразу после покупки мопеда, и чуть позже или сразу с новыми аммортами, поставить картрижды в вилку. Какие именно - тут сколько денег не жалко. Я поставил назад Legend Air в вилку тоже Legend.

Привет, ребята. Меня замучил вопрос со стоковыми аммортами на моей дайне. Раздражает, что любой японский круизёр по сравнению с моей дайной плывёт по ухабам. Дайна у меня 2008 года, FXDC, с сидухой жесткой от стрит боба. Я путешествую по Кавказу и мой низ спины не говорит за это спасибо. Короче, недавно ко мне в гараж зашел друг и подарил пару юзанных, виды видавших прогрессивов с туринга. До этого стояли они на электричке, а снял он потому что ему показались жестковатыми. Там на одном втулка резиновая порвана, а на другом ржавчина. Прикинул я их на свою дайну и понял, что надо вытачивать какие-то проставки, иначе аммортизатор идёт на излом, ровно не встаёт. Сверху, где к крылу крепится, надо шайбу милиметров пять минимум. Вот скажите мне пожалуйста, стоит это такого колхоза или нет? PS денех нету)))

Приветствую. Дык, как там с хондовской прогрессией-то? А?

Ну а почему не стоит? Установка туринговых аммортов на Спорстер и Дайну - частый бюджетный тюнинг.

В идеале конечно купить что-то типа Bitubo 13" (ни в коем случае не 12") и тогда Дайна поедет совершенно по другому.