Друже:))) Я уже 14 лет в седле (7 из них на ХД), для меня карбы понятнее, проще и роднее:)))) Никаких прошивок при смене впуска\выпуска, хочешь потату - подкрути болтик, без разбора воздушника и.т.д
Инжектор, конечно удобнее, особенно если ездишь в сервис для замены лампочки, масла и вообще любого прыща на теле. Проще. Если сам туда не лазеешь...
Я - нищеброд И мне нужно недорого и сердито:) К тому же в ключе моей проблеммы - выход только один. Переход на карб.... Чему вообщем -то даже рад

А ведь мы могли бы стать друзьями, раз мы так одинаково думаем.

Welcome any time:)))

Зажигалка нужна будет или нет, что недопонимаю наверное. Просто поставил карб и все?
Если не против, что пишу в твоей теме, а так удаляй .
У самого ММ плюс Dynojet Power Commander III, пока ездит, расход 7.5 л/100 км, есть все для перехода на карб: карб HSR42 + в бак фитинги и краник + зажигалка (самое дорогое) на Али купил разъемы, чтоб проводку не резать особо, после настройки датчика положения дроссельной заслонки - ездит, но иногда в глушитель прострелы при сбросе газа и на малых дергается (пробег 24 тыс.м). При переходе хочу оставить круиз (пока не работает, возможно из-за Dynojet Power Commander III).

У меня был Кинг 99-го года на ММ. За 80 тыщщ никаких проблем. И не намечалось. Зато можно было самому кое что покрутить без ущерба для мотоцикла и собственного кармана.
Так что все относительно.

Мотоцикл у меня 2003г. Обслуживаю только сам, есть мастерская. А что на Эво инжектор Дэлфи нельзя поставить?

А зачем на это тратить деньги и очень прилично временных ресурсов ? Потом искать мощностной стенд чтобы сделать прошивку. И вероятно не один раз на стенд катать.
Тем более если мот используется для неспешных поездок. Это на Twincam более менее готовые прошивки.

Не информативная тема...
Думал тут пошагово будет установка карба расписана в одном посте вместо ММ, а тут бла-бла-бла на 2 страницы и ни чего по теме.

щас пена уляжется, и всё будет.
инжектор- злое зло. посматриваю себе на кингов с твинкамом, и к цене штукарь "в уме" докидываю. потому как 2000 год нужен, а они все на ММ..
один знакомый "единорог" , на этой приблуде (ММ) ездил, всем хвалил что лучше нет ничего, что никаких проблем, но заменил себе всё же на карб. радовался как ребёнок..

Именно так. Зажигание остается от ММ (в этом плюс перехода с ММ, на Дельфи это не прокатит)


На этапе перехода с ММ на карбюратор, многие сталкиваются с трудностями работ по баку (учитывая что конкретики ро этим работам нет нигде), я расписал то, как сделал Я. Также уточнил, что посылка с карбом в пути и по факту отпишусь. Установка манифолда, карбюратора и воздушника - это, пардоньте, совсем элементарная тема, которая не заслуживает внимания, ибо сложностей там нет. По поводу "бла-бла на 2 страницы"... у меня спрашивают - я отвечаю. В Вашей теме по Шовелу, тоже много бла-бла на 21 страницу, однако меня это не парит. Прошел мимо. Делов -то


А какой в этом смысл??? Лично я не видел Эво на Дельфи.... Морочиться с прошивками по цене полного комплекта карбюратора? Спасибо, но не надо:)


Спорить не стану. Значит мне не повезло с ММ (впрочем как и 90% владельцев)

Зачем торопиться то было? Ну пришло бы все сразу, разом сделал бы, сразу в первом посте все бы расписал.
Сделал бы доброе дело для тех кому вопрос актуален, что бы не лопатить десятки страниц, а я уверен тема разрастется.
По вопросу "элементарных тем", кому и мотор перебрать элементарно, кому-то фильтр поменять непосильная задача.
Тему про Шовел и закрыл осознав ошибку по причине "многословия".

Может по итогу модераторы скомпилируют все решение в первый пост, было бы хорошим вариантом.

В целом - согласен. Написал до завершения установки, на случай, если кто-то что дельное подскажет по каким - либо моментам. Лучше заранее узнать, чем потом закосячить и переделывать

да легко на s&s карб всё меняется и бак пилить не надо ! я кран воткнул на тройник от трубки перетекания спереди бака и фильтр поставил , а в оригинальные отверстия , где шланги подключались заглушки поставил и провод насоса отключил . с настройкой s&s ещё та песня ! но пообщавшись с Scobak всё настроилось на ура , правда набор жиклёров и обратная связь нужна . зажигалка осталась ММ . прёт как паровоз , только жрать стал на литр больше . с ММ было 6.5 литра , сейчас около 7.5 . уже куплены валы Andrews TW26 , весной поставлю .

А с резервом как? Уровень топлива работает? Как ты понимаешь что у тебя резерв?

по датчику топлива ... лампа загорелась - в баке около 4 литров .

датчик температуры возможно не влияет на работу карба , ездил и с подключенным и без . не заметил разницы , AFR одинаково , динамика тоже .

Короче, ты отрезал всё:)))) Зажигалку, насколько я знаю, регулировать нет необходимости?

И как это выглядит? Эстетствующая публика одобряет?

все правильно сделал) Инжектор на эво - это кощунство))

По проводке - не парься, я выбрасывал вообще все почти. Никаких датчиков, спидометра и прочего вообще не оставлял. И аккум ставится lipoi самый маленький (который под спортстер идет) - крутит супер и места много остается)