Понятно что с продвинутыми комплектующими можно решить разные проблемы. Но многие покупают мотоцикл без желания прокачивать. Просто ездить как есть "по заводу". Некоторые по причинам любви к стоку, некоторые по финансовым соображениям. Интересно, сколько в сумме подкинет к цене мотоцикла покупка такого насоса и работы по замене?

Чтобы ездить "по заводу" - нужно по мануалу обороты выставить, а не заниматься ерундой! Хочешь пресловутую "потату" - жертвуй! Либо производительным насосом, либо маслоголоданием. По другому это не работает.

Я про это чуть выше и написал... я так понял что автору потата не так важна, его лампочка больше пугает.

А на сколько высокопроизводительный насос СиС производительней стока? Я вот внешне никокой разницы в них не заметил.

На сайте S&S указано для каждого насоса свои показатели, типо на сколько % шире шестерни, на сколько % больше пропускная способность и т.д.

На моем насосе указано "на 25% больше чем на стоке"

И внешне S&S даже визуально больше родного.

Он производительней.
В жару у товарища 0 и лампа моргает на стоковом, а у меня 4 psi и все гуд. Температура масла при этом стремится к 120°С.

При норм условиях завожу - 40 psi, езжу, в основном, на 25 - это s&s hvhp.

Занятные цифры, спасибо!
А потату и правда не так важно, но стрекот тысячи тоже не нравится.
К слову, не проверял, будет ли гореть на ~800, отпишусь через пару недель, уезжаю от мотоцикла

Всем привет, слежу за темой, очень интересно. Сейчас ищу давление в моторе Эво. На холодную давление масла порядка 27-30 Psi, прогревается и падает по манометру совсем, а лампа начинает мигать на холостых, по всем данным, давления масла мало. Разобрал полностью мотор все посмотрел, смена насоса на S&S никаких результатов не дала. Впереди зима, буду искать.
Если есть опыт и наработки, буду очень рад.

https://eyh.kuagiza767.pw/img/3073dc1e1 ... 21b871.gif если моргает лампа давления тогда надо понимать хорошее ли давление приходит по магистралям. На данной картинке все понятно

будет гореть. Не гореть должна на 900.

Не надо обращать внимания на лампу на холостых. Надо обращать внимание на цокот гидриков - если он есть - надо что то делать. Также надо подключать манометр и смотреть. Если все ок то забить.

Гидрики не стучат, мотор работает весьма уверенно. и если двигателю сделать нормальные холостые как по книжке, то и лампа моргать не будет, но манометр не кажет давление совсем, только при наборе оборотов до 1000 стрелка поднимается до 0.7 psi

B мануале в разделе про маслонасос расплывчато написано, что давление масла при 2000 об/мин от 12 до 30 psi.
Так что на лампочку при хх и прогретом мотоцикле не особо обращал бы внимание. И да