Доброго дня, поставили пневму на Musc, пока был стоковый всё было нормально, клиент ездил не жаловался, но прошлой зимой поставили NLC кит!!! И тут пневматика немного не подошла: при полном опускании крыло заднее критично ложилось на колесо! Если в таком положении сесть на мотик крыло начинало выламывать, приходиться чуть накачать а потом только садиться, но полностью опущенный мот смотрится классно - такой лоурайдер прикольный...

фотки показал бы хоть

Действительно, фото было бы супер!
Потому что пневму на Мускул я поставил вместе с ТС) а сейчас в зиму задумался о смене заднего крыла... Но не хотелось бы, что бы они не дружили между собой)

Нужно ставить специальные резинки на шток амортика. Это своеобразный ограничитель

всем привет вот нашел такую систему пневмо на vrod http://www.skullycustoms.com/products/s ... ide-system цена в два раза дешевле от Arnoot
кто что скажет

У меня стоит вот такая http://www.schumakercustomair.com/store ... y=14047798
Она ещё дешевле skully.
Пневмы dirty, Schumacher стоят на порядок ниже Arnott. Отличия от Arnott - нет предустановленных уровней давления. Сам решаешь сколько нужно накачать. Внешний вид самих амортизаторов также отличается.

У Arnott еще есть регулировка "скорости" отскока (rebound adjustment).
Skully использует аммортизаторы Monroe. Schumaker их не использует, но не говорит что именно там стоит. Я сам неделю назад заказал Schumaker, еще не приехали. На арнотте ездил, вот смогу сравнить.

уважаемые обладатели пневмо, а кто нибудь ставил Shotgun пневмо?
почитал амер форумы - там ее нахваливают, вот самую думаю себе на софта ставить на след сезон.

сомнений всего два:

1. можно ли ездить на дальние поездки или будет травить через 100 - 200 км и нужно постоянно следить за давлением и докачивать. одно дело в городе перед кафе понты кинуть а другое реальное использование мотоцикла по назначению. кто то может поделиться своим опытом?

2. в высоком положение, то есть максимально комфортном. как вообще ведет себе мотоцикл при плохом качестве дороги и попадание в ямы. в моем понимание все таки воздух (мягче пружины) и он должен отличаться от стандартного устройства аморта. пробивает? мягко? комфортно? какие ощущения если сравнивать со стоком?

фото хостинг

Schumaker вроде тоже Monroe использует. скорость отскока это с какой скоростью при сжатии амортизатора он возвращается в исходное положение или с какой скоростью можно сдувать воздух?

Schumaker в видео на ютюбе говорит "we are not using Monroe's".

Да, скорость отскока это с какой скоростью при сжатии он возвращается в исходное положение - rebound adjustment.

Поставил пневму Schumaker.

Что могу сказать, может кому полезно будет.

В максимально поднятом положении:
В верхнем положении конечно земля и небо по мягкости по сравнению со стоком. Ямы и прочие неровности проходятся в разы комфортнее. Даже с небольших бордюров легко можно съезжатъ, не боясь зацепиться днищем. Также, у меня не стоковый прямой руль и он пониже штатного из-за чего посадка еще более низкая и на дальних поездках сильно ноет шея. С поднятой пневмой же посадка сильно выпрямляется, что скорее всего скажется на комфорте в положительную сторону (пока не успел проверить на поездке более 50км за раз). Рулится чуть сложнее, нужно давать больше усилия и еще сильнее контрулить, но думаю дело привычки. В междурядье немного непривычно в виду нового для меня положения зеркал, но это тоже дело привычки. И на маленьких скоростях, опятъ же в в междурядье, мот немного заваливается. Зато, благодаря высокой посадке, ощущение как будто сидишь на городском стритовом байке, видишь иногда чуть выше невысоких машин. Ощущения прикольные, как будто новый мот .

Положение "ниже чем сток, но крыло еще не на колесе":
Рулится силой мысли, но чиркаешь уже даже не подножками, а задней нижней частью рамы, из-за чего заложить не получается. Любая кочка сильно бьет рамой сзади. Но зато в глухом междурядье просто песня, устойчивость просто на высоте, мот вобще не падает. Короче режим для глухих пробок, но не более. По городу очень больно так ехать более пары км .

Положение "крыло на колесе":
Ну тут все понятно, передвижение только по идеальной прямой и только для понтов. Пару кругов по Горе например

Резюмирая, в целом очень доволен и за не очень большие деньги получил ощущения нового мотоцикла.

Ну и пару слов по установке. Реально очень просто вдвоем с товарищем управились за 2 часа. При том, что я очень криворукий. Процесс максимально прямолинейный и понятный.

у тебя ж видос есть-запили сюда

Ну видос так себе, снимал еще при первом тесте при установке.

а что потере получилось в итоге вместе с доставкой? И есть ли чтобы апорты были хромированные?

Что-то около 500$+ с доставкой, точно не помню. Хромированных у них нет. У Arnott и Legend есть хром, но там и ценник 1800$

Ну как ощущения как показала себя пневмоподвеска?
Расскажи ощущения хочу в зиму заморочиться тоже с пневмой!

Всем привет. Есть у кого инструкция по эксплуатации на русском языке на пневму Air LEGEND ?

Инструкции нет ,но чутка копал ее на софтейле .Может ,и подскажу чего .

Ну тогда прошу помочь разобраться. Не совсем пока понял как правильно качать, т.е. сидя на моте накачать уровень и поехал? Или на сухом задрать, сесть и регулировать высоту.

Привет ,я качаю пустой моц .Поставил манометр на руль ,и бью 10 кг(я не легкий ).Система у меня Legend L2/L8 . Если начнет травить -напиши ,расскажу как было у меня ,и что я сделал .Из опыта 7 лет скажу,что травит не по баллонам .