Приветствую. Народ, у меня тоже проблема с хлопками. Но при этом выхлоп не прямоточный и фильтр стандартный. Подозреваю что бедная смесь, хотел отрегулировать в карбе, а там заглушка. Его с завода видимо не регулировали.
Но вопрос не в этом. Простреливает еще и в карб на малых либо при резком открытии газа. Куда копать? Подскажите.

Убрать заглушку и попробовать отрегулировать смесь на хх винтом.

Проверить работу ускорительного насоса и убедится, что вакуумное отверстие в шабере (заслонка с иглой и вакуумным приводом) не рассверлена - эти два пункта крайне маловероятны раз заглушка на месте

Какие стоят жиклеры хх и гтж?

как вариант начать с простого - проверить кран, в том числе вакуум, сеточку крана, и сам карб помыть-продуть. а там уже глубже копать.

Доброго времени всем! Кран проверил, все в порядке. Пломбу (на регулировке смеси) высверлил и открутил винт на 1 оборот. Хлопки остались, но чихать из карба стал реже.

- а начальное положение винта запомнил? (вкручиваешь до легкого упора и считаешь обороты)
- жиклер хх какой?

Жиклеры не помню. Обязательно гляну. Проверил ускорительный насос. Работает хорошо. Отверстия все заводские.

явно топки не хватает.
- чуть выкрутить винт качества
- чуть увеличить жиклёр хх
- чуть увеличить обороты холостого хода, что б не потата, а нормально работал
- ручку не надо дёргать, надо просто плавно открутить - это не инжектор

Фигня, поклёп. Ты мужик очень грамотный, но тут я ни за что с тобой не соглашусь. Карб - не курок, при нормальной настройке можно дергать как угодно, и никаких прострелов не будет.
Наоборот: карб за то "ухари" и ценили всегда, что в отличие от инжектора, он при резком открытии гораздо интереснее (резче) реагирует.

ключевое "при нормальной настройке".
На s&s карбе ускорительный можно настроить очень хорошо. Будет поднимать без провалов с 500 об/мин.
А как настроить ускорительный на кейхине? Возможно, есть какие-то киты или большие форсунки.. я не знаю.

У друга спорти 99, уже второй раз глохнет на ходу и не заводится. Пропадает искра совсем.
То есть крутишь стартер с выкрученными свечами, на свечах искры нет. Зажигание сток.
Куда копать?
В первый раз протрясли всю проводку, после чего завелся и второй раз через 200 км повторилось.

Все зажигание это "5 проводов"
+12 подходит на катушку от ключа через предохранитель. От этого же контакта +12 уходит на блок зажигания. Второй контакт на катушке - это приходит сигнальный провод с блока зажигания. Блок зажигания по нему кидает минус и в этот момент в катушке происходит чудо, и через свечные провода на свечках появляется искра. (В случае сингл фаер из блока зажигания идут два минуса, по одному на каждый цилиндр и на катушке, соответственно, тоже два минуса и один общий плюс.)
С другой стороны из конуса (под крышечкой с цифрой 5 справа) с сенсора идут три провода прямиком в блок зажигания - смотри насколько они живые.
Остались еще масса, провод на тахометр (если есть) и один на VOES - из них на чудо искрообразования может повлиять только массовый провод.



Если глохнет иногда, и нет искры, то в первую очередь смотришь появляется ли +12 на катушке в тот момент, когда поворачиваешь ключ.
Если есть +12, то кирдык катушке или блоку, или сенсору.
Если нету +12, то смотри подходящий к катушке провод, его предохранитель, крепление к замку зажигания, сам замок зажигания. Всё.

Катушку и блок зажигания можно перекинуть с заведомо рабочего агрегата, правда, придется покататься. Можно и прозвонить как-то, но надо смотреть в интернет. Наверняка какие-то Омы измерять и они должны соответствовать указанным параметрам - я хэзэ.

Прозвон вряд ли что даст. Во-первых нужно иметь понимание что куда тыкать И что там должно быть. Во-вторых прибор успеет остыть за это время. Так что только подменой. Я бы начал с датчика.

а я бы начал с простого. датчик менять сложнее всего из всего этого узла.

А как до блока управления в конусе добраться? высверлить заклепки на крышечке?

на схеме есть VAcuum switch, какой то вакуумный выключатель. это что такое? и где оно стоит? на что влияет?

Высверлить заглушки, да. Потом или заклепать так же, или вкрутить подходящие болтики.

Вакуумный клапан - это VOES. Находится прямо над карбом, такая черненькая приблуда, на волчок похожа и к нему два провода - на массу и на блок зажигания. Реагирует на вакуум во впускном коллекторе.

При работе имеет два положения вкл. и выкл. При одном - на зажигание идет сигнал и зажигалка переключает на агрессивную кривую, при втором положении - кривая более пологая. Больше ни на что не влияет.

Если ездить без него, то кривая будет всегда агрессивная - на низах и при малом газе может детонировать.

СПс)))

[img][img]https://c.radikal.ru/c23/2106/7c/e9e7c21711b5.png[/img]





[/img]

[img][img]https://c.radikal.ru/c23/2106/7c/e9e7c21711b5.png[/img][/img]


Вот такие варианты есть, дорогие и по дешевле, что выбрать? новый кит в конус подойдет под мой датчик?