Привет всем, нужна помощь коллективного разума !
Зимой друг купил себе Blast , модель редкая и очень странная, но ценник был хороший, денег было мало и покупка состоялась . Зимой его привезли сюда, все заводилось работало, но, как только на улице стало теплей и вроде бы и кататься можно, мотоцикл стал капризничать и был перетащен ко мне в гараж !

Проблема была в том, что после прогрева или небольшого прогона мотоцикл глох и отказывался заводится, через какое-то время заводился, как ничем небывало и все повторялось ! Стал разбираться - самодельный переходник из резиновой трубы от карбюратора к манифолду , проводка местами отрезана от фишек и перепаяна напрямую , грязь в бензобаке .
Грешили на подачу топлива , карбюратор хоть и похож на СV 40 , но не имеет ускорительного насоса, зато на него установили электро "подсос" , а на заслонке разместили датчик имитирующий работу VOES










Промыли бак, почистили карбюратор, отключил датчик подножки, блокировок ( защита от дурака ) на нем оказалось просто через край ( датчик боковой подножки , концевик на рычаге сцепления ( стартер запускается только с выжатым сцеплением ) , датчик наклона ), собрал, завел вроде все работает , но после прогрева мот зачихал в карбюратор и снова заглох !

Полез смотреть что там со свечой, а искры то и нет ! Опять прозвонил все блокировки , все целое, за это время мотор остыл и опа , искра сначала слабая но появилась . Полез смотреть датчик зажигания оказалось он визуально похож на датчик от Спортстера








Единственное отличие, что проводов из него выходит 6 ( на Спортстере 5 ) ну и шторка с одной прорезью ( цилиндр то один ) !

Взял у знакомого зажигание от Спорти ( тоже глючное но для проверки пойдет )





Завёл мотоцикл прогрел дождался когда он заглохнет, проверил отсутствие искры, накинул другой модуль, искра появилась

Вот, а теперь вопрос : какой модуль сюда можно внедрить с минимальными затратами ? Купить родной ( он стоит треть стоимости всего мотоцикла да еще и найти проблема ) , от Спортстера поставить тоже не вариант ( про 5 проводов вместо 6 на Бьюиловском я писал ) , самый бюджетный получается взять Ультиму ( Спортстер с которого блок взял, ей и полечили ) вот только у меня есть сомнения насчёт того, что цилиндр то один а она расчитана на работу с двумя !

дык могет свечу поменять..бывает искрит..а потом не искрит

Меняли, результат тот же , блок нагревается и искра исчезает, тут же накидываем блок от Спортсера и искра появляется .

Меня смущает то, что на датчикe Ultima, две прорези под шторку ( есть подозрение, что для возможности режимов работы - single fire vs dual fire, но точно не знаю ) , а Buell и Sportster только одна , и будет ли оно вообще работать остаётся только догадываться !

Может вообще посмотреть в сторону программируемых CDI для одноцилиндровых мотоциклов?
https://cdi-shop.de/en/shop/honda-dominator-nx500-pd08/cdi650-p2

Ультима не дешевая для экспериментов, она собственно и стоит потому как плуг-энд-плэй-Харлей

Это уже на крайний случай, места под крышкой не особо много, и придется делать всю эту систему снаружи , что не особо удобно , а так да, можно хоть магнето от пускача поставить !

У Дайтоны есть модуль 1005, который возможен к установке на сингловый Blast,



Третий блок, центральная ячейка, предпоследняя строка,

http://www.daytona-twintec.com/instructions.aspx


потребуется 3 Ом катушка и задающий диск P/N 32402-83,

Эту видел, ценник с катушкой и доставкой очень близок к стоимости оригинального блока !

А зачем задающий диск менять на P/N 32402-83 ( это же обычный от Спортстера с двумя пропилами ) ?

Установил модуль зажигания DAYNA-S ,
вроде работает !