Понятие "дорого-дешего" дает рынок, среднестатистические цены в нем. Возможность купить такого же плана мотоцикл в этом же состоянии, на треть дешевле (к примеру). Вот и все. Покупатель идет и покупает оптимальный для себя вариант. Продавец, который продает свой мопед "не в рынке" - дороже основной массы предложений, либо просто плюет на то сколько это будет продаваться, либо позже предпримет действия по ускорению продажи своего добра. Редкости в 105летней юбилейке особо нет. 100летки например в некоторых случаях ценнее, но и они столько не стоят. СиВиО комплектация это единственный плюс этого мотоцикла. Но стоит ли он того... Как по мне так кинг на 103м моторе и новее по раме (маятнику) и надежнее.

...Но смущает их управляемость в сравнении с Кингом. Вот интересно сильно ли они проигрывают ему в условиях городского использования?

Софтейл в плане управляемости гораздо лучше, чем роуд кинг и электричка, есть с чем сравнивать, а для роста 188 см, как это не прискорбно звучит лучше индиан чифтейн

Что касается управляемости - софти легче, поэтому он предпочтительнее для города. Но сравнивать его по управляемости с турингом все-таки на мой взгляд некорректно, у софти совсем небольшой ход задней подвески из-за горизонтальных амортов. По моему личному ощущению туринг 2015+ пишет траекторию намного точнее чем софти.

Вопросы роста и длины ног решаются подбором оптимального сочетания сиденья и платформ.

Ну на самом деле тот же Конвертейбл или Делуюс легче Кинга всего на 22 кг.
Лично меня в данном контексте интересует именно городская управляемость, понятно что на трассе, в затяжных поворота, туринг лучше Софтейла.
Мне сравнивать сложно, у меня Софтейлы были только Эво и на спрингере, а Кинг уже на новой раме, но управляемость Кинга в городе на голову выше старых софтейлов. Может быть более Современные софти не сильно от него отстают


Ну платформы разве можно вынести так сильно, как выносы? Имхо, если платформы совсем не соответствуют длине ног, то на софтейле их надо менять на выносы. На Кинге мне очень удобно с платформами

Ну на самом деле тот же Конвертейбл или Делуюс легче Кинга всего на 22 кг.

Ценник - обморок.... да еще и за старую раму...

СиВиО комплектация это единственный плюс этого мотоцикла. Но стоит ли он того... Как по мне так кинг на 103м моторе и новее по раме (маятнику) и надежнее.

CVO подкупают что нарядные изначально. И редки. Этим и ценны и потому дороже. Если ТС хочется подобный - понять можно. Но можно и поискать стандартный, но нарядный рашмор, донарядить его под себя и будет не хуже CVO. На новой раме, со всеми улучшайзингами. Раз уж CVO не удается найти. Ну или заморочиться и привезти со Штатов CVO, все таки там они чаще попадаются. Каждый путь потребует дополнительного бюджета, но раз хочется...

Это ошибочный путь, я ходил по нему.
Да, у меня получилось сделать из FLHTK2010 мопед который был уровнем выше чем CVO. Но, стоило это значительно дороже чем оригинал и при продаже ни кого не интересовало.
Выводы сделал и следующий мопед купил - CVO

Так купил бы у меня задорого, СВО, туринг,и будет ему счастье))

Это ошибочный путь, я ходил по нему.
Да, у меня получилось сделать из FLHTK2010 мопед который был уровнем выше чем CVO. Но, стоило это значительно дороже чем оригинал и при продаже ни кого не интересовало.

У него старая рама, и он даром никому уже не нужен !