Датчики двигателя. В мануале процедура расписана. И ещё момент, Омска довольно критично относится к перепадам напряжения. При работе с софтом, а тем более при заливки обновлений firmware лучше подключать зарядку. Я бы даже сказал необходимо.

Привет всем. вопросы нуба продолжаются
Поковырялся в программе тандермакса и не обнаружил там возможностей просмотра и управления остальными блоками мота. Насколько понимаю через штатные мозги подключившись дилерским сканером можно просмотреть и управлять остальными блоками (спидометр, блок АБС и т.п.). По моей информации штатные мозги имеют разъем стандартный COM порт, у тандера mini-USB. Есть ли возможность подключения тандермакса к H-D сканеру или отдельная программа от самого тандера для регулярного обслуживания мота?

Нету. Подключившись к Максу, ты можешь управлять только им (в очень ограниченном объеме). Зажигание, смесь, обороты, декомпрессоры, датчик подножки.

Странно. А как же тогда обслуживать мот? Например при прокачке тормозов надо открыть клапаны в блоке АБС. Со штатными мозгами это делается сканером подключившись к мозгам. Как быть в случае с тандермаксом?

У модуля АБС свои мозги. По идее, ческая программа диаг4байк его должна увидеть, несмотря на Макса.

А так - да, Макс очень ущербный и порой это приводит к интересным последствиям.

Вкратце. Одному моему клиенту дилер поставил ОЧЕНЬ ДОРОГО Джекил и Хайд и Макс.

Только не учел (facepalm) заслонку системы Active Exhaust (бабочку), которая перекрыла правый глушак навсегда, потому что Макс с ней работать не умеет, а она была закрыта на момент установки.

Так человек за 5 тысяч евро остался с недомотом, который не ехал, а дилер говорил: "не мешайте работать, у Вас все в порядке".

Ещё веселуха начинается, когда на моте Thunder Max и случайно потерялись брелки сигнализации, а она на тот момент активирована. )))

Блин,
почитаешь тут вас, поневоле начинает тянуть покупать стоковые мозги и ну его нафиг этот тюнинх:)
Но боржоми пить поздно - ваня с ханей уже приехали, нулевик тоже уже ждет, будем прорываться

Вот это уже голос разума.

Ты все правильно понял.

Макса на Авито, там дураков полно, купят.

И нормальные современные мозги 20 века взамен.

Мот скажет тебе: "Ариготе!"

Арифметика, кстати, такова, что сильно в плюсе останешься, включая прошивку штатных мозгов.

Тим, не надо выдавать ущербность дилера за ущербность железки. Люди, которые продают и/или сами ставят макс (ну если они вменяемые, конечно, и понимают, что покупают за 60+рублей), вырезают бабочки, катализаторы и прочую навеску, как правило путем подбора выхлопа в сборе. А если дилер развел "кошелька" на деньги, потому что увидел такую возможность, это не говорит об ущербности "мозгов", а только об ущербности дилера как такового.
Макс с diag4bike работает нормально. Он не вмешивается в работу других блоков.

может есть спецы кто объяснит что это такое

Программируемый Блок управления двигателем. Thundermaxx.

Поиск и Гугл поломались ?

viewtopic.php?f=18&t=4632

не поломались- только модель абсолютно иная если присмотреться -датчиков нет

Судя по трехпиновому PS2 гнезду - это аналог модуля 309-340 первого поколения.

кислородных ты имеешь в виду?

Так они на первом поколении в отдельно стоящий блок автотьюна подключались. А тот в свою очередь в диагностический разъем.
Так же тандеры первого поколения могут работать в режиме "open-loop" , т.е. без кислородных датчиков.

Ну судя по всему у меня как раз этот режим-можно по подробней, какой эффект от него, фильтр нулевик. выхлоп рейнхарт, на сайте ничего не нашел по этой приблуде как он работает, для чего вообще, можно карты как то посмотреть?

и как мне кажется работает только один выхлоп

Датчики (лямбды) физически присутствуют ? вкручены в трубы?




Как такое возможно? и цилиндр тоже один работает?




Выше ответили -

Чтобы карты посмотреть, нужно купить кабель
и скачать софтину
Еще нужен будет комп или ноут с COM портом или переходник с COM на USB . Если переходник, то обязательно на чипе "Prolific"
Вроде такого.