Сейчас модераторы придут и заругают за нежелание пользоваться поиском. Все писалось много раз тут, в том числе мной.

Итак:

1) Удобные сумки, да и вообще все бардачки и багажные емкости открываются ОДНОЙ рукой.
2) Турпак намного больше объемом, более удобная спинка.
3) Шина Канбас, больше информации на дисплее спидометра, возможность установки светодиодных поворотников без "балласта".
4) Улучшенная аэродинамика мотоциклов с обтекателями.
5) Светодиодные фары в стандарте.
6) Улучшенная эргономика пультов и джойстиков, возможность переназначать их функции.
7) Вилка 49мм против 41мм.
8) Штатные шины Данлоп с 2014 года - двухкомпонентные, лучше держат в повороте.
9) Головное устройство с большим цветным тачскрином и навигацией.
10) Улучшенные "плавающие" тормозные диски.
11) 103 мотор с другими распредвалами, чуть выше мощность.
12) Стал штатным улучшенный компенсатор, который раньше продавался по каталогу под брендом SE.
13) Задние амортизаторы тоже перешли из каталога запчастей в список штатного оборудования (это не достоинство, мне они не нравятся).
14) Главное (!) - умная АБС с электронным распределением тормозных усилий между осями. "Свазанные" тормоза конкурентов курят.

Вывод. Да, в наступающем 2021 году смотреть варианты ДО 2014 модельного года нет никакого смысла.

13) Задние амортизаторы тоже перешли из каталога запчастей в список штатного оборудования (это не достоинство, мне они не нравятся).

Про задние амортизаторы можно, пожалуйста, чуть шире раскрыть тему

Ну а если насос с собой возить неохота, полно вариантов с ручной регулировкой, например, Битубо. Главное, чтобы правый и левый амортизаторы были одинаковые и одинаково настроены.

Битубо делает картриджи в вилку разного типа

Получается совсем грустно. Воздушники шли только до 2014, с 2014 воздушно-жидкостные. Выбора совсем нет

Можно.

Эти аморты, которые стали штатными в 2014, появились в каталоге как дополнительное оснащение четырьмя годами ранее. Не знаю, на кой ляд их придумали. Видимо, чтобы отказаться от насоса для регулировки преднатяга пружин.

Идея была такая, что человек лучше отрегулирует преднатяг рукой, чем будет искать насос. И, желательно, чтобы не обе сумки снимать, а только левую. Придумано - сделано. На свет появилось чудовище - левый амортизатор работает только на сжатие, а правый - только на "отбой".

То есть, по сути, мотоцикл стоит на одной (левой) ноге. Это, как я абсолютно уверен, приводит к вилянию на скорости (маятник не идеально жесткий, плюс крепление его к коробке "резиновое", плюс колебания силового агрегата).

Tут Дима в соседней теме рассказал, как правильно перебрать "старые" аморты с пневматической регулировкой. Так вот. Они в разы лучше, и тоже регулируются с одной стороны. Просто их забывают обслуживать и подкачивать. Будучи исправными, они никогда не вызывают "воббл" на любых скоростях. Проверено лично.

Ну а если насос с собой возить неохота, полно вариантов с ручной регулировкой, например, Битубо. Главное, чтобы правый и левый амортизаторы были одинаковые и одинаково настроены.

Получается, что твинкамы после 2014 года все воздушно-жидкостные или только CVOшные, которые 110-е?
И это усовершенствование не пошло на пользу, а больше во вред, так как чсато и дорого ломается?
Или я что-то неправильно понял?

Неправильно. Грубо говоря, с жидкостным охлаждением только мотоциклы с валенками, ибо только там есть куда радиаторы воткнуть. У меня Кинг 2016 года, мотор воздушно-масляный.
А задорого там помпа ломается, но кулибины уже приспосабливали помпу от газелевской печки бошевскую.

Проблема абсолютно надуманная. Крякнула помпа - попал на 500 евро и забыл об этом.
Больше ничем этот мотор не отличается от старорежимного.

Проблема абсолютно надуманная. Крякнула помпа - попал на 500 евро и забыл об этом.
Больше ничем этот мотор не отличается от старорежимного.

на каких моделях (раз уж речь зашла, что только на моделях с валенками в стоке), и с какого года стоят такие моторы?

На турингах 2014-2021. И 103, и 110, и 107, и 114, и 117 могут быть воздушно-масляными. Отличить при выборе их очень просто. Даже если кто-то поставил на них "валенки".

Смотришь в самый низ передней части рамы. Если там радиатор - мотор воздушно-масляный. Если там глухой черный кожух - там помпа.