сделай наклейку прямо поверх стекла наклей в км. пройди эту петушиную сертификациюи сдери ее на крен. Трэш.... Что ты получил все доки с таможни и Тебе не в ДАИ а на сертификацию погнали??? С какого????

Жёстко там у вас... По спидометру - тут есть тема "Наклейки мили километры", поищи поиском. Плафоны на повороты оранжевые у меня есть если что.

Спасибо, плафоны по месту поищу, про наклейку тему нашел, попробую в типографии распечатать.

Как обещал пишу по флейтам ) Флейты полное гамно! Надо искать где-то поблизости тех кто может изготовить, и подгонять по месту. Под гомном понимаю звук - получился потише конечно, но какой-то отвратительный ))) Видео к сожалению не снял - торопился.. Воткнул флейты, завел, понеудомевал минутку, заглушил и вытащил их )

Хах, спасибо за напутствие.
У меня вот следующий вопрос написовался.
Если мот ездит нормально (вроде, насколько могу судить), стоит ли в него лезть, т.к. говорят если все работает то не мешай ему.
Вообще какие советы после приобретения мотоцикла по обслуживанию?
Основные узлы проверил как смог при моих технических познаниях - целостность шлангов (бензо-масло), работоспособность проводов и проводки, колеса и шины, затяжку силового крепежа, подвижность тросов, течи вилки и амортизаторов, нареканий особых нет.
Стоит ли куда лезть еще?

Вайтволлы прямо просятся.


Вопрос сугубо личных предпочтений. Хорлей можно ковырять нон-стоп годами, и все равно он будет дребезжать/не ехать/терять гайки и вот это вот все. Я бы порекомендовал проверить подшипники в колесах, благо это быстро (в формате люфтят-не люфтят), все остальное оставил бы на зиму.

Проверить подшипники - вывесить колеса и покачать в радиальном и продольном направлении?
Вайтволы думал, но пока бюджет иссяк.
Оставлю до конца сезона как есть точно, а там посмотрим)

Други, подскажите по проверке приводного ремня.
Проверять с мото на подножке или нужно выравнивать?
Мануал читал, но не совсем все понял.
Вес я так понял 4,5 кг и ход ремня 10 мм. - смотреть в окошечке на защите?
Может есть более простой метод проверки натяжения?
Нужно ли при изменении преднатяга задних пружин а амортизаторе регулировать ремень по новой, или не стоит морочить голову?

Пальцами (без фанатизма ) ремень должен проворачиваться на ребро ! И лучше немного не дотянуть ремень, чем перетянуть !

Нашел в мануале что ход ремня на 883с - около 9 мм. при нагрузке 4,5 кг.
При таком ходе он на ребро не становится никак.

И еще - в том же сервисном мануале пишется, что октановое число топлива 87 и выше (американский стандарт) - по таблице соответствия - это наш 92-й, я верно понял?

Мы делаем машины для того, чтобы продавать на них запчасти ©Генри Форд

Нет, не совсем верно. Это ROS, что эквивалентно нашему ОЧИ, которым маркируются бензины марки Аи, стандарт одинаковый. Ну а так, как бензина 87 у нас нет, то не ниже 92 надо лить.

Спасибо, значит немного "отпущу" ремень.

Благодарю, а то некоторые владельцы советуют не лить 95, типа греется на нем сильно, говорят 92 - в самый раз.

Парни, кто сталкивался, подскажите, течет бенз из крана, когда открыт.
даже не то чтобы течет - сопливит, не пойми откуда, потом собирается на шланге и начинает капать.
Грешил на старый шланг, поменял - снова течет.
Может это быть диафрагма? (кран вакуумный).
Или что еще?

Может она, может гайка большая к баку.

Можно поменять на механический кран. Типа как на моте у Мики Рурка.
Инструкция по запуску с 1:20

Куда трубку вакуумную тогда девать от карба? просто заглушить?

Если ставится механический кран, то да, просто заглушить.

Вобщем после снятия и разборки - чистки крана пришел к выводу, что он ссался из за пожеванной прокладки между краном и трубкой бензобака, к которой крепится. Мембрана вроде живая.



Кто сталкивался, чем бы ее заменить, или тупо перебирать в автомагазе что подойдет по размеру?
Может есть варианты "нормального" колхоза?
Загугливание не выдало результатов вменяемой замены.